KFK w polskich rękach

forum to dedykowane jest wszystkim jednostkom pływającym budowanym w celach cywilnych...

Moderatorzy: crolick, Marmik

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez stara zientara » 2016-05-07, 17:53

Za granicą mają znacznie brzydsze.

Nie chcę zaśmiecać wątku, więc tylko jeden przykład z Francji.
Załączniki
SAM_5895.JPG
SAM_5895.JPG (429.65 KiB) Przeglądane 3143 razy
Avatar użytkownika
stara zientara
 
Posty: 163
Dołączył(a): 2010-04-27, 13:48
Lokalizacja: Warszawa

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Jacek Pytkowski » 2016-05-28, 19:30

Chemik napisał(a):poniemieckie KFK-i - najnowsza wersja wykazu:
http://www.naszbaltyk.com/sylwetki-stat ... u-kfk.html

A Rutkowski/Głowacki, to gdzie Ci się zapodział :?
Jacek Pytkowski
 
Posty: 200
Dołączył(a): 2011-12-17, 22:14

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Chemik » 2016-05-29, 03:22

Jacek Pytkowski napisał(a):
Chemik napisał(a):poniemieckie KFK-i - najnowsza wersja wykazu:
http://www.naszbaltyk.com/sylwetki-stat ... u-kfk.html

A Rutkowski/Głowacki, to gdzie Ci się zapodział :?

Jako, że jest to SKG-240A będzie razem z SKS-240 (bo nazwa typu prawie taka sama :P )
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1315
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Jacek Pytkowski » 2016-05-29, 22:16

1) a czemu odróżniasz SKS-y od ŚWI-49 do 54? One wszystkie powstały najprawdopodobniej z kadłubów KFK pozostawionych w stoczni w Świnoujściu. Tyle, że SKS-y (i SKG) powstały "państwowo" (zamówienie Ministerstwa Żeglugi), a pozostałe jako "prywatna inicjatywa" i "systemem gospodarczym"?

2) SKS-240 i SKG-240A to było w zasadzie to samo, w sensie konstrukcyjnym kadłuba. Po prostu wyróżniono literą miejsce (od)budowy: SKS = "Świnoujście" , SKG = "Gdynia", ale to było to samo przedsiębiorstwo "Stocznia Rybacka w Gdyni", stocznia w Świnoujściu była jej filią terenową (zresztą z bardzo krótką historią, która zakończyła działalność wraz ze spuszczeniem na Odrę SKS-ów). Nieznaczne w sumie różnice między SKS-240 a SKG-240A (słabszy silnik, większe ożaglowanie i parę innych szczegółów) wynikało z potrzeb PCWM - aby lepiej dostosować ten kuter do jego roli szkoleniowej.

3) pozostawiłeś w opisie ŚWI-54 sugestię, że odkupiło go PCWM i... nie wiadomo, co się dalej z nim stało. Tymczasem jedyny "KFK", jaki zakupiono dla PCWM został przerobiony właśnie na SKG-240A i nazwany wkrótce Henrykiem Rutkowskim. Ale czy to faktycznie był ŚWI-54, to dokumentów chyba nie odnaleźliśmy - o ile pamiętam, było to tylko domniemanie po dopasowaniu pozostałych świnoujskich KFK do następnych nadanych im oznak rybackich. Na zasadzie: z rejestru zniknął ŚWI-54, ale się przecież nie rozpłynął?

4) chyba zbytnio uprościłeś opisy świnoujskich KFK: 1945: ciężko uszkodzony w czasie brytyjskiego nalotu na stocznię, uznany za utracony nie odnaleźliśmy opisów stanu tych kadłubów. Niektóre mogły być faktycznie uszkodzone wybuchającymi bombami, ale inne mogły być po prostu nieukończone w stopniu uniemożliwiającym Niemcom przeholowanie ich do Travemuende (np. niedokończone uszczelnianie kadłuba, niedokończone poszycie itp.), inne mogły być unieruchomione na slipach (zniszczenie torów slipowych w sposób uniemożliwiający ich wodowanie). Po tych alianckich nalotach Niemcy uciekali w panice zabierając tylko to, co na szybko dało się ze stoczni zabrać. Tam zginęło wtedy bardzo dużo mieszkańców, pewnie także pracowników stoczni i ani nie było dość czasu ani dość rąk do tego, aby ewakuować stamtąd więcej kadłubów.
Jacek Pytkowski
 
Posty: 200
Dołączył(a): 2011-12-17, 22:14

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Colonel » 2016-09-01, 08:02

A "Kapitan Głowacki" właśnie zatonął przy nabrzeżu w Trzebieży
Colonel
 
Posty: 509
Dołączył(a): 2010-03-31, 08:29

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Jacek Pytkowski » 2016-09-01, 10:57

Dokładniej: osiadł kadłubem na dnie basenu portowego zanurzony po dolną krawędź bulajów, czyli zalany wewnątrz do poziomu górnych koi. http://forum.zegluj.net/download/file.php?id=43911&mode=view

Dla przypomnienia: w tym roku minęło 30 lat od jego powrotu do służby po przebudowie (1986 rok) i mija właśnie 40 lat od jego wyłączenia z eksploatacji (1976 rok) z powodu złego stanu technicznego i braku pomysłów działaczy PZŻ na to, co dalej z nim robić.

Historia lubi się powtarzać :cry:

Chyba tylko nacisk społeczny pozwoli wyrwać go z rąk PZŻ i przywrócić mu życie. :?
Jacek Pytkowski
 
Posty: 200
Dołączył(a): 2011-12-17, 22:14

Re: KFK w polskich rękach

Postprzez Chemik » 2020-02-15, 01:35

Taką fotografię znalazłem w książce "Dalmor. Album floty" autorstwa Bohdana Hurasa

Rutkowski i Korab I.jpg
Rutkowski i Korab I.jpg (139.49 KiB) Przeglądane 104 razy


W tekście jest informacja, że Korab I przerejestrowano do Świnoujścia 26 VII 1951 roku :o
Wydaje mi się to niemożliwe, gdyż ustaliliśmy, że na początku kwietnia 1951 roku "Rutek", jako "Rybak" bierze udział w sesji zdjęciowej dla "Morza"
Datowałbym je na koniec I kwartału 1951 roku

Zaktualizowane listy kutrów typu KFK i SKS-240 można pobrać na stronie Wojtka Zientary
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1315
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Poprzednia strona

Powrót do Statki Handlowe, Pasażerskie i inne

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości