KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

forum to dedykowane jest wszystkim jednostkom pływającym budowanym w celach cywilnych...

Moderatorzy: crolick, Marmik

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-03-20, 10:55

sorry, not yet
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Jarek C. » 2020-03-26, 22:31

Nie wiem czy w tym wątku były wszystkie daty wodowań:
KP-2/1 - 30.01.1980
KP-2/2 - 04.12.1980
KP-2/3 - 29.12.1981
KP-2/4 - 20.08.1983
KP-2/5 - 06.04.1984
KP-2/6 - 17.12.1984
KP-2/7 - 08.04.1986
KP-2/8 - 15.05.1987
KP-2/9 - 15.10.1987
KP-2/10 - ?
Jarek C.
 
Posty: 861
Dołączył(a): 2004-01-04, 15:13
Lokalizacja: Gdynia

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-03-29, 07:53

Jarek C. napisał(a):Nie wiem czy w tym wątku były wszystkie daty wodowań:

Jarku były, mam kompletną listę tego typu z losami i charakterystykami (a i fotek też jest nie mało) i wysłałem zapytanie o chęć publikacji (Morze.org i MSiO), ale (niestety) brak odzewu. :(

Jarek C. napisał(a):KP-2/10 - ?

wodowany 15 IV 1991

Pisałeś wcześniej w tym wątku, że znasz plany mobilizacji naszych katamaranów, chętnie bym o tym poczytał, bo dla mnie to terra incognita
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Bormac » 2020-03-29, 15:19

Nie zauważyłem, żeby ktoś wspominał o tej pozycji, ale w książce Witolda Suski pt. "Statki – promy i jednostki pływające specjalistyczne" znajduje się 8 stron "suchego" opisu technicznego katamaranów typu KP2 oraz ich plan ogólny.

https://oficynamorska.pl/2015/nasza-najnowsza-ksiazka/
Bormac
 
Posty: 18
Dołączył(a): 2006-04-24, 21:58
Lokalizacja: Gdańsk

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-14, 20:06

W tym roku prototypowy Szmaragd vel Rubin obchodzi 40-lecie służby pod białoczerwoną...
Szacownemu jubilatowiu życzę dalszych 40-u lat pracowitego żywota...
Chciałoby się zaśpiewać: 40 lat minęło... jak jeden dzień...

A dla miłośników statków z okazji okazji zamieszczam listę typu KP-2 bogato okraszoną...

.....Katamarany pasażerskie typu KP-2
(w Rosji: typ „Iveriya” = proyekt 2852)


0-1) Plan typu KP-2, autor J. Litwin, źródło Morze 11-1980.jpg
0-1) Plan typu KP-2, autor J. Litwin, źródło Morze 11-1980.jpg (124.32 KiB) Przeglądane 1505 razy


0-4) Model typu KP-2, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 11-1978.jpg
0-4) Model typu KP-2, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 11-1978.jpg (55 KiB) Przeglądane 1505 razy


"Morze" z listopada 1978 roku pisało:
<<Statek będzie dwukadłubowcem o długości 37,7 m i szerokości 11,5 m; liczba miejsc pasażerskich - w zależnosci od czasu trwania rejsu - od 346 do 431, dwa silniki napędowe zapewniają prędkość ok. 13 węzłów.>>

0-2) Model typu KP-2, autor Z. Błażewicz, źródło Morze 4-1979.jpg
0-2) Model typu KP-2, autor Z. Błażewicz, źródło Morze 4-1979.jpg (180.33 KiB) Przeglądane 1505 razy


"Morze" z kwietnia 1979 roku roku podało więcej szczegółów:
<<Katamaran posiadać będzie dwa pływaki wypornościowe, wykonane ze stali o podwyższonej wytrzymałości, połączone pomostem pokładowym. W pływakach zlokalizowane zostaną siłownie główne i pomocnicze oraz pomieszczenia mieszkalne dla 11-osobowej załogi. Każdy pływak podzielony jest grodziami na 6 przedziałów wodoszczelnych. Na pokładzie znajduje się nadbudówka wykonana z hydronalium, w której będzie salon dolny dla 132 osób, hall główny, bar dla 64 osób, pomieszczenia socjalne i sanitarne, bufet, kuchnia i całe zaplecze gastronomiczne. Z kolei nad nadbudówką umieszczona będzie pokładówka z salonem górnym dla 138 osób, hallem i magazynami pokładowymi. Na tym samym poziomie będzie też pokład otwarty dla 48 osób. Na trzeciej kondygnacji przewidziano sterówkę, pokład łodziowy ze sprzętem ratunkowym i pokład słoneczny do opalania się. Polski katamaran przeznaczony jest do turystycznych, 8-godzinnych rejsów przybrzeżnych, na które będzie mógł zabierać 342 pasażerów oraz rejsów krótkich (dwugodzinnych) z 429 osobami na pokładzie. Długość 37,9 m, szerokoś 11,8 m, dwa silniki główne o mocy 570 KM, prędkość 13 węzłów. Jedną z ważniejszych zalet katamaranu będzie jego duża stateczność.>>

0-3) Model typu KP-2, źródło Morze 2-1980.jpg
0-3) Model typu KP-2, źródło Morze 2-1980.jpg (164.73 KiB) Przeglądane 1505 razy


Z okazji wodowania Szmaragdu Stocznia "Wisła"wybiła medal okolicznościowy...

0-5) Medal typu KP-2 żródło Morze 6-1980.jpg
0-5) Medal typu KP-2 żródło Morze 6-1980.jpg (147.92 KiB) Przeglądane 1505 razy


... co ciekawe "Morze" z czerwca 1980 roku w notatce o medalu podało, że nazwa statku została wybrana drogą plebiscytu pośród czytelników "Morza" (wyniki ogłoszono w numerze z czerwca 1978 roku) i były to (oryginalnie) kolory morza: Błękitny, Granatowy, Szmaragdowy, Turkusowy... a rzeczywistość poszła w inną stronę...
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-14, 20:55

1.) Szmaragd, Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/1
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/1, zamówiony IV.kw.1978, położenie stępki 27.IX.1979, wodowany 30.I.1980, ukończony 12.VIII.1980, podniesienie bandery 14.VIII.1980
IMO 7909920; MMSI 261000320; PRS 120028; nr sądowego rejestru okrętowego ROG/S/35; nr rejestru administracyjnego statków śródlądowych (od 2016): GD-01-123; sygnał wywoławczy: SQMV, od 1994: --> SPG2258
charakterystyka w 1980: 654 BRT, 373 NRT, 81 ton; 37.60(całk.)/35.78(rej.)/33.00(p.p)×11.88(całk.)/3.60(pływak)×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer
..........6AL20/24, nry silników 1 i 2, rok produkcji 1980, 840 kW/1140 KM, paliwo 24.8 t oleju opałowego, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 342 (max. 452) pasażerów
charakterystyka w 1991: 654 BRT, 373 NRT, 81 ton; 37.59(całk.)/35.78(rej.)×11.88×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL25, nry silników 1 i 2, rok
..........produkcji 1980, 840 kW/1140 KM, paliwo 24.8 t oleju opałowego, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów; załoga 6 do 9 osób, 342 (max. 429) pasażerów
charakterystyka w 2005: 654 BRT, 373 NRT, 88.9 tony; 37.59(całk.)/35.78(rej.)×11.88×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL25, nry silników 1 i 2, rok
..........produkcji 1980, 840 kW/1140 KM, paliwo 24.8 t oleju opałowego, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów; załoga 6 do 9 osób, 342 (max. 500) pasażerów
IV.kw.1978: zamówiony
17.IX.1979: położenie stępki
1-0) Szmaragd w budowie 1979, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 2-1980.jpg
1-0) Szmaragd w budowie 1979, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 2-1980.jpg (85.72 KiB) Przeglądane 1502 razy

30.I.1980: wodowany jako Szmaragd dla Państwowego Przedsiębiorstwa „Żegluga Gdańska” z Gdańska
1-1) Szmaragd zwodowany 01.1980, autor Z. Błażewicz, źródło Morze 2-1980.jpg
1-1) Szmaragd zwodowany 01.1980, autor Z. Błażewicz, źródło Morze 2-1980.jpg (88.9 KiB) Przeglądane 1502 razy

12.VIII.1980: ukończony jako Szmaragd (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
14.VIII.1980: podniesienie bandery
1-2) Szmaragd 08.1980, autor J. Miciński, źródło Morze 11-1980.jpg
1-2) Szmaragd 08.1980, autor J. Miciński, źródło Morze 11-1980.jpg (94.69 KiB) Przeglądane 1502 razy

L.1983: Szmaragd (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Navigascone; Gdańsk)
....................dzierżawiony przez francuskiego armatora z Bayonne, pływał na trasie Bayonne - San Sebastian/Pasajes
IV.kw.1983: Szmaragd (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
L.1984: Szmaragd (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Navigascone; Gdańsk)
....................ponownie czarterowany przez francuskiego armatora z Bayonne, pływał na trasie Bayonne - San Sebastian/Pasajes
1-3) Szmaragd 1983-1984 w Pasajes (Hiszpania), autor F. Casanez, źródło Shipspotting.jpg
1-3) Szmaragd 1983-1984 w Pasajes (Hiszpania), autor F. Casanez, źródło Shipspotting.jpg (85.56 KiB) Przeglądane 1502 razy

IV.kw.1984: Szmaragd (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
V(?).1986: Montenegro Express (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Montenegrotourist; Gdańsk)
....................dzierżawiony przez jugosłowiańskiego armatora z Budwy, pływał na trasie Budwa - Dubrownik
1-4) Montenegro Express 10.1987 w Gdańsku, autor A. Patro, źródło FOW via W. Danielewicz.jpg
1-4) Montenegro Express 10.1987 w Gdańsku, autor A. Patro, źródło FOW via W. Danielewicz.jpg (124.89 KiB) Przeglądane 1502 razy

X.1987: Szmaragd (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
1988: Szmaragd (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Copenhagen Line A.B.; Gdańsk)
....................czarterowany przez szwedzkiego armatora z Malmö, pływał na trasie Kopenhaga - Malmö
1-5) Szmaragd 1988-1990, autor I. Sellberg, źródło Faktaomfartyg.jpg
1-5) Szmaragd 1988-1990, autor I. Sellberg, źródło Faktaomfartyg.jpg (61.37 KiB) Przeglądane 1502 razy

pocz.1991: Rubin (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Copenhagen Line A.B.; Gdańsk)
....................czarterowany przez szwedzkiego armatora z Malmö, pływał na trasie Kopenhaga - Malmö
1-6) Rubin 08.1991 w Kopenhadze (Dania), autor G. Styles, źródło Shipspotting.jpg
1-6) Rubin 08.1991 w Kopenhadze (Dania), autor G. Styles, źródło Shipspotting.jpg (171.64 KiB) Przeglądane 1502 razy

IV.kw.1991: Rubin (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
1994: Rubin (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
1.VII.1996: Rubin (Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
X.1996: Rubin (Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Gdańska Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
VI.2000: Rubin („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
1-7) Rubin 2004, autor J. Malchers, źródło Shipspotting.jpg
1-7) Rubin 2004, autor J. Malchers, źródło Shipspotting.jpg (114.65 KiB) Przeglądane 1502 razy

9.IV.2006: Rubin (właściciel: „Żegluga Gdańska” sp. z o.o., operator: Rederiet Gråsten-Linien; Gdańsk)
....................czarterowany przez duńskiego armatora z Gråsten
13.IV.2006: wszedł do eksploatacji na trasie Gråsten - Flensburg
1-8) Rubin 04.2006, autor F. Jensen, źródło Faktaomfartyg.jpg
1-8) Rubin 04.2006, autor F. Jensen, źródło Faktaomfartyg.jpg (91.95 KiB) Przeglądane 1502 razy

18.IV.2006: w porcie Gråsten, doznał awarii maszyny
20.IV.2006: wyszedł z Gråsten do Gdańska w celu dokonania napraw
....................umowa czarterowa została anulowana
21.IV.2006: Rubin („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
1.VII.2006: po naprawie, rozpoczął obsługę linii „tramwaju wodnego” nr 530 na trasie Gdynia - Jastarnia
1.IX.2006: zakończenie obsługi linii „tramwaju wodnego” nr 520
....................obsługiwał linię nr 530 cyklicznie, co roku od 29. czerwca do 1. września do roku 2012 (włącznie)
1-9) Rubin 06.2016 w Gdyni, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg
1-9) Rubin 06.2016 w Gdyni, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg (149.13 KiB) Przeglądane 1502 razy

III.2020: w eksploatacji
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-14, 21:46

2.) Opal, Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/2
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/2, zamówiony IV.kw.1978, położenie stępki 20.IX.1980, wodowany 4.XII.1980, ukończony 10.VI.1981
IMO 7911272; MMSI 261000340; PRS 120031; nr sądowego rejestru okrętowego ROG/165/94; nr rejestru administracyjnego statków śródlądowych (od 2016): GD-01-114; sygnał wywoławczy: SQNA
charakterystyka w 1981: 654 BRT, 373 NRT, 80 ton; 37.60(całk.)/35.78(rej.)×11.88×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, rok
..........produkcji 1980, 2 śruby, 2 stery; 13.1 węzła; załoga 11 osób, 342 (max. 452) pasażerów
charakterystyka w 1995: 578 GT, 188 NT, 80 ton; 37.60(całk.)/35.78(rej.)×11.88×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, rok
..........produkcji 1980, 2 śruby, 2 stery; 13.1 węzła; załoga 6-9 osób, 342 (max. 452) pasażerów
charakterystyka w 2009: 578 GT, 188 NT, 80.36 ton; 37.59(całk.)/34.13(rej.)×11.50×2.83 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, rok produkcji 1980,
..........2 śruby, 2 stery; 13.1 węzła; załoga 6-9 osób, 342 (max. 500) pasażerów
IV.kw.1978: zamówiony
20.IX.1980: położenie stępki
4.XII.1980: wodowany jako Opal dla Państwowego Przedsiębiorstwa „Żegluga Gdańska” z Gdańska
10.VI.1981: ukończony jako Opal (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................wszedł do eksploatacji na linii Gdynia - Hel
2-0) Opal 06.1981, autor K. Kamiński, źródło Morze 8-1981.jpg
2-0) Opal 06.1981, autor K. Kamiński, źródło Morze 8-1981.jpg (99.58 KiB) Przeglądane 1498 razy

10.VI.1982: wszedł na mieliznę w pobliżu Jastarni, ściągnięty przez statek ratowniczy „Cyklon”
L.1984: Opal (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Varustano Valtonen Oy; Gdańsk)
....................czarterowany przez fińskiego armatora z Kotki, pływał na trasie Kotka - Leningrad i Kotka - Wyborg
V(?).1986: Opal (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: City Line Malmo; Gdańsk)
....................czarterowany przez szwedzkiego armatora z Malmö, pływał na trasie Kopenhaga - Malmö
2-1) Opal 1987-1991, autor B. Fogelberg, źródło Faktaomfartyg.jpg
2-1) Opal 1987-1991, autor B. Fogelberg, źródło Faktaomfartyg.jpg (82.65 KiB) Przeglądane 1498 razy

V.1987: Opal (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Copenhagen Line A.B.; Gdańsk)
....................czarterowany przez szwedzkiego armatora z Malmö, pływał na trasie Kopenhaga - Malmö
2-2) Opal 06.1990, autor P. Inpyn, źródło Shipspotting.jpg
2-2) Opal 06.1990, autor P. Inpyn, źródło Shipspotting.jpg (193.55 KiB) Przeglądane 1498 razy

XII.1991: Opal (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
1994: Opal (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Hansa Line; Gdańsk)
....................czarterowany przez niemieckiego armatora z Flensburga, pływał na linii Langgaligenbau – Sondenborg
VII.1996: Opal (właściciel: Laila Polska Sp. z o.o., operator: Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
X.1996: Opal (właściciel: Laila Polska Sp. z o.o., operator: Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Gdańska Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
1997: pływał z Ustki do Nexø, a następnie z Gdyni do Bałtijska
2-3) Opal na pocztówce z ok. 1997, autor E. Zając, Wydawictwo FOTO Ustka, źródło Fleetphoto.jpg
2-3) Opal na pocztówce z ok. 1997, autor E. Zając, Wydawictwo FOTO Ustka, źródło Fleetphoto.jpg (151.14 KiB) Przeglądane 1498 razy

VI.2000: Opal („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
X.2004: wyszedł z Gdańska w rejs do Freetown w Sierra Leone
....................w trakcie rejsu schronił się przed sztormem w Vigo i w Las Palmas, gdzie uzupełnił zapasy, na odcinku Las Palmas - Freetown holował statek „Helena”;
..............................po przybyciu do Freetown pływał na linii Freetown - Konakry w Gwinei
I.2005: Opal (właściciel: „Żegluga Gdańska” sp. z o.o., operator: Silver Star African Line; Dakar) bandera Senegalu
....................czarterowany przez polsko-gwinejską spółkę, pływał na liniach Dakar – Bandżul w Gambii oraz Bandżul – Bissau w Gwinei Bissau
2-4) Opal 03-04.2006 w Las Palmas (W-y Kanaryjskie), autor L.G. Herrera, źródło Shipspotting.jpg
2-4) Opal 03-04.2006 w Las Palmas (W-y Kanaryjskie), autor L.G. Herrera, źródło Shipspotting.jpg (75.35 KiB) Przeglądane 1498 razy

III.2006: Opal („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
2-5) Opal 07.2006 w Gdańsku, autor Mark, źródło Shipspotting.jpg
2-5) Opal 07.2006 w Gdańsku, autor Mark, źródło Shipspotting.jpg (133.88 KiB) Przeglądane 1498 razy

2-6) Opal 08.2008 w Gdańsku, autor Łukasz Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg
2-6) Opal 08.2008 w Gdańsku, autor Łukasz Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg (167.44 KiB) Przeglądane 1498 razy

VII.2010: płynąc do Helu, na Motławie zderzył się ze statkiem pasażerskim „Viking II”
2-7) Opal 07.2012 w Gdańsku, autor Andzis, źródło Fleetphoto.jpg
2-7) Opal 07.2012 w Gdańsku, autor Andzis, źródło Fleetphoto.jpg (100.27 KiB) Przeglądane 1498 razy

2-8) Opal 08.2015 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg
2-8) Opal 08.2015 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg (164.39 KiB) Przeglądane 1498 razy

2-9) Opal 07.2019 w Gdańsku, autor Evgeniy 10, źródło Fleetphoto.jpg
2-9) Opal 07.2019 w Gdańsku, autor Evgeniy 10, źródło Fleetphoto.jpg (169.76 KiB) Przeglądane 1498 razy

III.2020: w eksploatacji
Ostatnio edytowano 2020-04-15, 09:30 przez Chemik, łącznie edytowano 1 raz
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-14, 22:52

3.) Szafir, Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/3
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/3, zamówiony IV.kw.1978, położenie stępki 25.IX.1981, wodowany 29.XII.1981, ukończony 31.VII.1982
IMO 7911284; MMSI 261000330, od V.2006: --> 273318840; PRS 120032; od V.2006: RRR 234894; od V.2006: rosyjski nr numer burtowy SZ-12-83 (СЗ-12-83); sygnał wywoławczy: SPG2190, od V.2006: --> UFFQ
charakterystyka w 1985: 654 BRT, 213 NRT; 37.60(całk.)/35.79(rej.)×11.88×2.60 m, głębokość 4.00 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, rok produkcji
..........1981, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 342 (max. 452) pasażerów
charakterystyka w 1995: 656 GT, 213 NT; 37.60(całk.)/34.13(rej.)×11.50×2.85 m, wysokość boczna 4.10 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, rok produkcji 1981, 2 śruby, 2 stery;
..........13 węzłów; załoga 6-9 osób, 349 (max. 452) pasażerów
IV.kw.1978: zamówiony
25.IX.1981: położenie stępki
29.XII.1981: wodowany jako Szafir dla Państwowego Przedsiębiorstwa „Żegluga Gdańska” z Gdańska
31.VII.1982: ukończony jako Szafir (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
4.VIII.1982: uroczyste podniesienie bandery
3-0) Szafir 08.1982, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 10-1982.jpg
3-0) Szafir 08.1982, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 10-1982.jpg (105.31 KiB) Przeglądane 1493 razy

3-1) Szafir lata 80-te, autor W. Danielewicz, źródło FOW.jpg
3-1) Szafir lata 80-te, autor W. Danielewicz, źródło FOW.jpg (80.67 KiB) Przeglądane 1493 razy

1990: Szafir (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Turystyczne „Iglotour”; Gdańsk)
....................czarterowany przez firmę z Gdańska, pływał z Gdańska do Kaliningradu wożąc niemieckich turystów
1991: Szafir (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
XII.1991: Szafir (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Gerd Müller; Gdańsk)
....................czarterowany, pływał z Kappeln do Flensburga, Neustadt i Szleswigu
pocz.(?)1993: Szafir (Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”; Gdańsk)
....................powrócił do kraju
L.1993: Szafir (właściciel: Państwowe Przedsiębiorstwo „Żegluga Gdańska”, operator: Hansa Line; Gdańsk)
....................czarterowany przez niemieckiego armatora z Flensburga, pływał na linii Aabenra (Dania) - Langgaligenbau
3-2) Szafir 07.1993 w Aabenraa, autor Frafo, źródło Shipspotting.jpg
3-2) Szafir 07.1993 w Aabenraa, autor Frafo, źródło Shipspotting.jpg (138.32 KiB) Przeglądane 1493 razy

1994: w Kilonii dokonano zabudowy rufy, tworząc tam werandę
VII.1996: Szafir (właściciel: Laila Polska Sp. z o.o., operator: Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
X.1996: Szafir (właściciel: Laila Polska Sp. z o.o., operator: Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Gdańska Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
VI.2000: Szafir („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
....................eksploatowany w rejsach na Zatoce Gdańskiej i na linii Gdynia - Bałtijsk
3-3) Szafir (i Rubin) 2000-2005 w Gdyni, autor W. Danielewicz, źródło FOW.jpg
3-3) Szafir (i Rubin) 2000-2005 w Gdyni, autor W. Danielewicz, źródło FOW.jpg (78.06 KiB) Przeglądane 1493 razy

XII.2005: Sapfir (Сапфир) [właściciel: „Żegluga Gdańska” sp. z o.o., operator: Sudokhodnaya Kompaniya „Eliyen" (Судоходная Компания „Элиен"); Sankt-Petersburg] bandera Rosji
....................czarterowany przez rosyjskiego armatora z Gatcziny
3-4) Sapfir 02.2006 w Sankt Petersburgu, autor N. Prokhorov, źródło Fleetphoto.jpg
3-4) Sapfir 02.2006 w Sankt Petersburgu, autor N. Prokhorov, źródło Fleetphoto.jpg (164.62 KiB) Przeglądane 1493 razy

VII.2006: Sapfir (Сапфир) [właściciel: OOO „Eliyen Tsentr” (OOO „Элиен Центр”), operator: Sudokhodnaya Kompaniya „Eliyen" (Судоходная Компания „Элиен"); Sankt Petersburg] bandera Rosji
....................pływał na trasie Sankt Petersburg - Kronsztadt i Sankt Petersburg - Pietrodworiec
3-5) Sapfir 07.2006 w Sankt Petersburgu, autor Dmitry Andreev, źródło Shipspotting.jpg
3-5) Sapfir 07.2006 w Sankt Petersburgu, autor Dmitry Andreev, źródło Shipspotting.jpg (101.92 KiB) Przeglądane 1493 razy

L.2009(?): przeszedł śródlądowymi drogami wodnymi do Biełomorska nad Morzem Białym
3-6) Sapfir 07.2009 w Biełomorsku, autor E705EH, źródło Fleetphoto.jpg
3-6) Sapfir 07.2009 w Biełomorsku, autor E705EH, źródło Fleetphoto.jpg (122.65 KiB) Przeglądane 1493 razy

15.IV./27.IX.2010: Sapfir (Сапфир) [OOO Turisticheskaya kompaniya „Russkiy Sever” (ООО Туристическая компания «Русский Север»); Sankt Petersburg] bandera Rosji
....................pływał na Morzu Białym, na trasie Biełomorsk/Pietrozawodsk - Wyspy Sołowieckie
3-7) Sapfir 09.2010 w Petrozavodsku, autor Aviateur, źródło Fleetphoto.jpg
3-7) Sapfir 09.2010 w Petrozavodsku, autor Aviateur, źródło Fleetphoto.jpg (105.88 KiB) Przeglądane 1493 razy

3-8) Sapfir 08.2014 w Petrozavodsku, autor Artiom, źródło Fleetphoto.jpg
3-8) Sapfir 08.2014 w Petrozavodsku, autor Artiom, źródło Fleetphoto.jpg (125.53 KiB) Przeglądane 1493 razy

3-9) Sapfir 06.2017 na Wyspach Sołowieckich, autor A.F., źródło Fleetphoto.jpg
3-9) Sapfir 06.2017 na Wyspach Sołowieckich, autor A.F., źródło Fleetphoto.jpg (130.21 KiB) Przeglądane 1493 razy

12.VIII.2019 o godz. 23.10: płynąc z Wysp Sołowieckich do Biełomorska (mając na pokładzie 121 pasażerów), 9 km od portu przeznaczenia wszedł na mieliznę, kadłub doznał rozszczelnienia, po ewakuacji pasażerów, ściągnięty i skierowany do
....................remontu
III.2020: istniał
Ostatnio edytowano 2020-04-18, 21:27 przez Chemik, łącznie edytowano 1 raz
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-14, 23:43

4.) Odoragushin, Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/4 (pierwszy) --> KP-2/10
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/4 (pierwszy) --> KP-2/10, zamówiony IV.kw.1978, położenie stępki 1982(1983?), wodowany 1984(?), ukończony 12.I.1994
IMO 8812019; PRS 120033(?)
IV.kw.1978: zamówiony
1982(1983?): położenie stępki, budowany jako Nefryt dla Państwowego Przedsiębiorstwa „Żegluga Gdańska” z Gdańska
1983: „Żegluga Gdańska” zrezygnowała z odbioru statku
1984(?): wodowany
1985: wstrzymano prace konstrukcyjne
12.I.1994: ukończony jako Odoragushin (Lagos State Ferries Corporation; Lagos) bandera Nigerii
..........sprzedany pod banderę Nigerii za pośrednictwem firmy Navimor International
4-0) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg
4-0) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg (81.13 KiB) Przeglądane 1490 razy

4-1) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg
4-1) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg (86.63 KiB) Przeglądane 1490 razy

4-2) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg
4-2) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg (81.7 KiB) Przeglądane 1490 razy

4-3) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg
4-3) Odoragushin lata 90-te w Lagos, autor nieznany, źródło NAVIMOR International.jpg (80.3 KiB) Przeglądane 1490 razy

1999(?): przebudowany w Nigerdock Shipyard w Lagos w Nigerii
2011: Cambi Bolong (Touristica Tours Ltd; Bandżul) bandera Gambii
4-4) Cambi Bolong lata 10-te w Bandżulu, autor nieznany, źródło River Fleet.jpg
4-4) Cambi Bolong lata 10-te w Bandżulu, autor nieznany, źródło River Fleet.jpg (45.8 KiB) Przeglądane 1490 razy

4-5) Cambi Bolong lata 10-te w Bandżulu, autor nieznany, źródło River Fleet.jpg
4-5) Cambi Bolong lata 10-te w Bandżulu, autor nieznany, źródło River Fleet.jpg (82.86 KiB) Przeglądane 1490 razy

XII.2016: istniał

5.) Rubin, Stocznia „Wisła”, Gdańsk
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, zamówiony IV.kw.1978, planowane ukończenie 1984
IV.kw.1978: zamówiony, planowany jako Rubin dla Państwowego Przedsiębiorstwa „Żegluga Gdańska” z Gdańska z terminem ukończenia statku w 1984 r.
1983: „Żegluga Gdańska” anulowała planowaną budowę piątego statku
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 00:27

6.) Iveriya (Иверия), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/4 (drugi)
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/4 (drugi), zamówiony II.1983, wodowany 20.VIII.1983, ukończony 29.XII.1983
IMO 7911296; MMSI 272104400; PRS 100790; RSSSR M-34290, od 1992: --> RMRS 830696; sygnał wywoławczy: UPIT, od 12.VII.2002: --> UBZI
charakterystyka w 1985: 654 BRT, 373 NRT; 37.69(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.60 m, głębokość 4.10 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, 2 śruby,
..........2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 429 pasażerów
charakterystyka w 1995: 568 GT, 177 NT, 83 tony; 37.85(całk.)/33.00(p.p.)×11.84×2.73 m, głębokość 4.04 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 18 t oleju
..........opałowego, 2 śruby, 2 stery; 12.7 węzła; 360 pasażerów
charakterystyka w 2007: 608 GT, 182 NT, 60 tony; 37.85(całk.)/33.27(p.p.)×11.84×2.80 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 18 t oleju opałowego,
..........2 śruby, 2 stery; 12.7 węzła; 220 pasażerów
II.1983: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
20.VIII.1983: wodowany jako Iveriya (Иверия) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
6-0) Iveriya 08.1983, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 9-1983.jpg
6-0) Iveriya 08.1983, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 9-1983.jpg (57.01 KiB) Przeglądane 1489 razy

15.XII.1983: przekazany armatorowi Gruzinskoye morskoye parokhodstvo (Грузинское морское пароходство) i zarejestrowany w Batumi
29.XII.1983: ukończony jako Iveriya (Иверия) [Gruzinskoye morskoye parokhodstvo (Грузинское морское пароходство); Batumi] bandera Związku Sowieckiego
6-1) Iveriya 12.1983, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 3-1984.jpg
6-1) Iveriya 12.1983, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 3-1984.jpg (155.59 KiB) Przeglądane 1489 razy

4.I.1984: wyszedł z Gdyni w rejs co Leningradu (via Kłajpeda)
I.1984: płynąc śródlądowymi drogami wodnymi dotarł do Batumi
6-2) Iveriya lata 80-te w pobliżu Batumi, źródło Facta Nautica.jpg
6-2) Iveriya lata 80-te w pobliżu Batumi, źródło Facta Nautica.jpg (82.84 KiB) Przeglądane 1489 razy

po 1986: Iveriya (Иверия) [właściciel: Akademiya Nauk SSSR (Академия Наук СССР), operator: Institut gidrobiologii AN USSR (Институт гидробиологии АН УССР); Kijów] bandera Związku Sowieckiego
26.XII.1991: Iveriya (Иверия) [właściciel: Natsionalna Akademiya Nauk Ukrayiny (Національна Академія Наук України), operator: Instytut hidrobiolohiyi NAN Ukrayiny (Iнститут гідробіології НАН України); Kijów] bandera Ukrainy
12.VII.2002: Globus (Глобус) [właściciel: Natsionalna Akademiya Nauk Ukrayiny (Національна Академія Наук України), operator: Instytut biolohiyi pivdennykh moriv im. A.O. Kovalevskoho NAN Ukrayiny (Iнститут біології південних морів
....................ім. А.О. Ковалевського НАН України); Noworosijsk]
bandera Rosji
6-3) Globus II.poł.2002 w Sewastopolu, autor Bull, źródło Fleetphoto.jpg
6-3) Globus II.poł.2002 w Sewastopolu, autor Bull, źródło Fleetphoto.jpg (205.15 KiB) Przeglądane 1452 razy

6-4) Globus 09.2006 w Gelendżiku, autor tdima, źródło Fleetphoto.jpg
6-4) Globus 09.2006 w Gelendżiku, autor tdima, źródło Fleetphoto.jpg (106.14 KiB) Przeglądane 1489 razy

6-5) Globus 06.2008 w Gelendżiku, autor Shtaket, źródło Fleetphoto.jpg
6-5) Globus 06.2008 w Gelendżiku, autor Shtaket, źródło Fleetphoto.jpg (124.38 KiB) Przeglądane 1489 razy

VII.2009: Globus (Глобус) (??????; Sewastopol) bandera Ukrainy
6-6) Globus 09.2009 w Sewastopolu, autor Aleksey Vorobev, źródło Fleetphoto.jpg
6-6) Globus 09.2009 w Sewastopolu, autor Aleksey Vorobev, źródło Fleetphoto.jpg (103.7 KiB) Przeglądane 1489 razy

6-7) Globus 07.20011 w Gurzuf na Krymie, autor Technicman, źródło Fleetphoto.jpg
6-7) Globus 07.20011 w Gurzuf na Krymie, autor Technicman, źródło Fleetphoto.jpg (88.25 KiB) Przeglądane 1489 razy

III.2014: prawdopodobnie zajęty przez Rosję, obserwowany w portach anektowanego Krymu
6-8) Globus 09.20014 w Jałcie na Krymie, autor m0cr, źródło Fleetphoto.jpg
6-8) Globus 09.20014 w Jałcie na Krymie, autor m0cr, źródło Fleetphoto.jpg (189.28 KiB) Przeglądane 1489 razy

I.2017: wycofany z eksploatacji(?), cumuje w Sewastopolu
6-9) Globus 01.2017 w Sewastopolu, autor Evgeniy, źródło Shipspotting.jpg
6-9) Globus 01.2017 w Sewastopolu, autor Evgeniy, źródło Shipspotting.jpg (115.95 KiB) Przeglądane 1489 razy

III.2020: istniał
Ostatnio edytowano 2020-04-15, 11:17 przez Chemik, łącznie edytowano 2 razy
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 00:59

7.) Akhtiar (Ахтиар), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/5
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/5, zamówiony II.1983, wodowany 6.IV.1984, ukończony 29.IX.1984
IMO 7911301; MMSI 26147300 (do 2015); ENI 24300054 (od 2015); PRS 100791; RSSSR M-36742, od 1992: --> RMRS 830681; nr sądowego rejestru okrętowego ROG/S/939; nr rejestru administracyjnego statków śródlądowych (od 2015):
..........GD-01-093; sygnał wywoławczy: UKES, od VIII.1995: --> ????, od IX.2008: --> SNTK
charakterystyka w 1985: 654 BRT, 373 NRT; 37.85(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.70 m, głębokość 4.10 m, wysokość boczna 4.41 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, 2 śruby,
..........2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 429 pasażerów
charakterystyka w 1995: 568 GT, 177 NT, 83 tony; 37.85(całk.)/33.00(p.p.)×11.84×2.73 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 19 t oleju opałowego,
..........2 śruby, 2 stery; 12.9 węzła; 360 pasażerów
charakterystyka w 2009: 659 GT, 231 NT, 75.92 tony; 37.85(całk.)/34.09(rej.)×11.50×2.23 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, 2 śruby, 2 stery;
..........13 węzłów; załoga 6-9 osób, 342 (max. 500) pasażerów
II.1983: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
6.IV.1984: wodowany jako Akhtiar (Ахтиар) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
IX.1984: przekazany armatorowi Chernomorskoye morskoye parokhodstvo (Черноморское морское пароходство) i zarejestrowany w Sewastopolu
29.IX.1984: ukończony jako Akhtiar (Ахтиар) [Chernomorskoye morskoye parokhodstvo (Черноморское морское пароходство); Sewastopol] bandera Związku Sowieckiego
6.XI.1984: płynąc śródlądowymi drogami wodnymi, przybył z Gdańska do Sewastopola
XI.1984: wszedł do eksploatacji w Sevastopolskiy morskoy torgovyy port ChMP (Севастопольский морской торговый порт ЧМП)
7-0) Akhtiar ok.1986 w Sewastopolu, źródło Chelovek, more, tekhnika, wyd. Sudostroyene via Fleetphoto.jpg
7-0) Akhtiar ok.1986 w Sewastopolu, źródło Chelovek, more, tekhnika, wyd. Sudostroyene via Fleetphoto.jpg (219.47 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-1) Akhtiar ok.1986 w Sewastopolu, autor A. Karelskiy, źródło Fleetphoto.jpg
7-1) Akhtiar ok.1986 w Sewastopolu, autor A. Karelskiy, źródło Fleetphoto.jpg (79.92 KiB) Przeglądane 1489 razy

26.XII.1991: Akhtiar (Ахтиар) [Sevastopolskyy morskyy torhovelnyy port (Севастопольський морський торговельний порт); Sewastopol] bandera Ukrainy
VIII.1995: Ute (właściciel: Ute Shipping Co., Ltd, operator: Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters; Kingstown) bandera Saint Vincent i Grenadyn
....................pływał na linii „wolnocłowej” Ueckermunde - Świnoujście - Ueckermunde
1997: Ute (właściciel: Galston AG, operator: Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters; Panama) bandera Panamy
....................pływał na linii „wolnocłowej” Ueckermunde - Świnoujście - Ueckermunde
7-2) Ute ok. 2004, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg
7-2) Ute ok. 2004, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg (200.71 KiB) Przeglądane 1489 razy

pocz.IX.2004: aresztowany w Brunsbüttel z powodu z bym małej liczebności załogi
poł.IX.2004: Ute (właściciel: Galston AG, operator: Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters; Moroni) bandera Związku Komorów
....................eksploatowany na wodach afrykańskich na trasie Freetown (Sierra Leone) - Konakra (Gwinea)
7-3) Ute ok. 2008, autor F. Behling, źródło Faktaomfartyg.jpg
7-3) Ute ok. 2008, autor F. Behling, źródło Faktaomfartyg.jpg (116.35 KiB) Przeglądane 1489 razy

9.III.2008: zakupiony przez firmę „Żegluga Gdańska” sp. z o.o., przejęty w Kadyksie
....................skierowany do polskiej stoczni w celu remontu i adaptacji dla potrzeb nowego armatora
28.VI.2008: Onyx („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
....................uroczyste podniesienie bandery na przystani Żeglugi Gdańskiej w Gdańsku
7-4) Onyx lato 2008 w Gdańsku, autor Mark, źródło Shipspotting.jpg
7-4) Onyx lato 2008 w Gdańsku, autor Mark, źródło Shipspotting.jpg (142.51 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-5) Onyx 08.2009, autor Jukka Koskimien, źródło Shipspotting.jpg
7-5) Onyx 08.2009, autor Jukka Koskimien, źródło Shipspotting.jpg (150.29 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-6) Onyx 09.2010 w Gdyni, autor Piotr Grześkowiak, źródło Shipspotting.jpg
7-6) Onyx 09.2010 w Gdyni, autor Piotr Grześkowiak, źródło Shipspotting.jpg (160.52 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-7) Onyx 09.2013 w Gdańsku, autor Pan Fotograf, źródło Shipspotting.jpg
7-7) Onyx 09.2013 w Gdańsku, autor Pan Fotograf, źródło Shipspotting.jpg (119.51 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-8) Onyx 10.2018 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg
7-8) Onyx 10.2018 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg (135.32 KiB) Przeglądane 1489 razy

7-9) Onyx 08.2019 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg
7-9) Onyx 08.2019 w Gdańsku, autor W. Zientara, źródło Shipspotting.jpg (167.44 KiB) Przeglądane 1489 razy

4.XII.2019: w eksploatacji
Ostatnio edytowano 2020-04-15, 09:32 przez Chemik, łącznie edytowano 1 raz
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 01:24

8.) Khadzhibey (Хаджибей), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/6
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/6, zamówiony II.1983, wodowany 17.XII.1984, ukończony 29.VI.1985
IMO 8411097; MMSI 272016800; PRS 100802; RSSSR M-38423, od 1992: --> RMRS 841385, przed 2007: --> RSU 1-400023, od 13.X.2015: --> 400023; sygnał wywoławczy: UPSD, po 1995: --> UUEN
charakterystyka w 1987: 654 BRT, 373 NRT; 35.78(rej.)×11.85×2.60 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób,
..........429 pasażerów
charakterystyka w 1995: 568 GT, 177 NT, 83 tony; 37.85(całk.)/33.00(p.p.)×11.84×2.73 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 22 t oleju opałowego,
..........2 śruby, 2 stery; 12.8 węzła; 360 pasażerów
II.1983: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
17.XII.1984: wodowany jako Khadzhibey (Хаджибей) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
24.VI.1985: przekazany armatorowi Chernomorskoye morskoye parokhodstvo (Черноморское морское пароходство) i zarejestrowany w Odessie
29.VI.1985: ukończony jako Khadzhibey (Хаджибей) [Chernomorskoye morskoye parokhodstvo (Черноморское морское пароходство); Odessa] bandera Związku Sowieckiego
VII.1985: płynąc śródlądowymi drogami wodnymi, przybył z Gdańska do Odessy
..........wszedł do eksploatacji w Odesskiy morskoy torgovyy port ChMP (Одесский морской торговый порт ЧМП)
8-0) Khadzhibey ok.1987 w Odessie, zbiory B.V. Lemachko, źródło Fleetphoto.jpg
8-0) Khadzhibey ok.1987 w Odessie, zbiory B.V. Lemachko, źródło Fleetphoto.jpg (132.9 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-1) Khadzhibey ok.1989 w Odessie, autor nieznany, źródło Fleetphoto.jpg
8-1) Khadzhibey ok.1989 w Odessie, autor nieznany, źródło Fleetphoto.jpg (141.22 KiB) Przeglądane 1489 razy

26.XII.1991: Khadzhibey (Хаджибей) [Odesskyy morskyy torhovelnyy port (Одесский морський торговельний порт); Odessa] bandera Ukrainy
8-2) Khadzhibey 03.2007 w Odessie, autor Vladimir Knyaz, źródło Shipspotting.jpg
8-2) Khadzhibey 03.2007 w Odessie, autor Vladimir Knyaz, źródło Shipspotting.jpg (139.78 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-3) Khadzhibey 07.2008 w Odessie, autor VAV, źródło Shipspotting.jpg
8-3) Khadzhibey 07.2008 w Odessie, autor VAV, źródło Shipspotting.jpg (75.52 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-4) Khadzhibey 01.2010 w Odessie, autor Sergey Stolyarov, źródło Shipspotting.jpg
8-4) Khadzhibey 01.2010 w Odessie, autor Sergey Stolyarov, źródło Shipspotting.jpg (144.12 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-5) Khadzhibey 04.2010 w Odessie, autor Sergey Stolyarov, źródło Shipspotting.jpg
8-5) Khadzhibey 04.2010 w Odessie, autor Sergey Stolyarov, źródło Shipspotting.jpg (122.1 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-6) Khadzhibey 02.2011 w Odessie, autor SergeyOdessa, źródło Fleetphoto.jpg
8-6) Khadzhibey 02.2011 w Odessie, autor SergeyOdessa, źródło Fleetphoto.jpg (175.96 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-7) Khadzhibey 06.2013 w Odessie, autor Nikita Prokhorov, źródło Fleetphoto.jpg
8-7) Khadzhibey 06.2013 w Odessie, autor Nikita Prokhorov, źródło Fleetphoto.jpg (163.58 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-8) Khadzhibey 09.2017 w Odessie, autor Aleksey Rezhik, źródło Fleetphoto.jpg
8-8) Khadzhibey 09.2017 w Odessie, autor Aleksey Rezhik, źródło Fleetphoto.jpg (195.74 KiB) Przeglądane 1489 razy

8-9) Khadzhibey 01.2020 w Odessie, autor Pavel Drosdov, źródło Fleetphoto.jpg
8-9) Khadzhibey 01.2020 w Odessie, autor Pavel Drosdov, źródło Fleetphoto.jpg (122.27 KiB) Przeglądane 1489 razy

I.2020: w eksploatacji
Ostatnio edytowano 2020-04-15, 09:33 przez Chemik, łącznie edytowano 1 raz
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 01:28

..........9.) Liivi Lakht (Лийви Лахт), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/7
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/7, zamówiony IV.kw.1984, wodowany 8.IV.1986, ukończony 30.IX.1986
IMO 8418708; MMSI 261007320; PRS 100803, od XII.2004: --> 120033; nr sądowego rejestru okrętowego ROS/S/722; sygnał wywoławczy: UQGI, po VIII.1991: --> ????, od XII.2004: --> SPS2512
charakterystyka w 1987: 654 BRT, 373 NRT; 37.65(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.70 m, głębokość 4.10 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 840 kW/1140 KM, 2 śruby,
..........2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 360 pasażerów
charakterystyka w 2007: 572 GT, 181 NT, 81.35 tony; 37.85(całk.)/34.13(rej.)×11.50×2.71 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 839 kW/1140 KM, 2 śruby, 2 stery;
..........12.7 węzła; załoga 12 osób, 288 pasażerów
IV.kw.1984: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
8.IV.1986: wodowany jako Annon Lakht (Аннон Лахт) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
9-0) Annon Lakht na pochylni, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 6-1986.jpg
9-0) Annon Lakht na pochylni, autor Z. Kosycarz, źródło Morze 6-1986.jpg (93.62 KiB) Przeglądane 1459 razy

19.IX.1986: przekazany armatorowi Estonskoye morskoye parokhodstvo (Эстонское морское пароходство) i zarejestrowany w Tallinie
30.IX.1986: ukończony jako Liivi Lakht (Лийви Лахт) [Estonskoye morskoye parokhodstvo (Эстонское морское пароходство); Tallin] bandera Związku Sowieckiego
31.IX.1986: przypłynął z Gdańska do Tallina
6.IX.1991: Liivi Laht (Eesti Merelaevandus A.s.; Tallin) bandera Estonii
1992: Liivi Laht (Eesti Päästekomitee; Tallin) bandera Estonii
....................niezrealizowana przebudowa na statek ratowniczy
XII.1992: Liivi Laht (właściciel: Liivi Laht Shipping Co., Ltd, operator: Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters; Valletta) bandera Malty
....................pływał na linii „wolnocłowej” Ueckermunde - Świnoujście - Ueckermunde
XII.1998: Liivi Laht (właściciel: Galston AG, operator: Oder-Haff-Seetouristik & Reederei Peters; Panama) bandera Panamy
....................pływał na linii „wolnocłowej” Ueckermunde - Świnoujście - Ueckermunde
9-1) Liivi Laht 04.1994 rej. Świnoujścia, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg
9-1) Liivi Laht 04.1994 rej. Świnoujścia, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg (97.51 KiB) Przeglądane 1459 razy

9-2) Liivi Laht 05.2002 rej. Świnoujścia, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg
9-2) Liivi Laht 05.2002 rej. Świnoujścia, autor W. Kramer, źródło Shipspotting.jpg (127.09 KiB) Przeglądane 1459 razy

9-3) Liivi Laht 04.2004, autor F. Lose, źródło Faktaomfartyg.jpg
9-3) Liivi Laht 04.2004, autor F. Lose, źródło Faktaomfartyg.jpg (70.84 KiB) Przeglądane 1459 razy

9-4) Liivi Laht 04.2004, autor F. Lose, źródło Faktaomfartyg.jpg
9-4) Liivi Laht 04.2004, autor F. Lose, źródło Faktaomfartyg.jpg (76.17 KiB) Przeglądane 1459 razy

XII.2004: Jantar (Kołobrzeska Żegluga Pasażerska Spółka z o.o.; Kołobrzeg)
2005: przebudowa i modernizacja
....................wszedł do eksploatacji na trasie z Kołobrzegu do portów Bornholmu (głównie do Nexø)
9-5) Jantar 04.2007 w Świnoujściu, autor A. Woźniczka, źródło Shipspotting.jpg
9-5) Jantar 04.2007 w Świnoujściu, autor A. Woźniczka, źródło Shipspotting.jpg (149.18 KiB) Przeglądane 1452 razy

8.IX.2010 ok. godz. 10.00: w trakcie rejsu z Kołobrzegu do Nexø, kuter ratowniczy „Szkwał” ewakuował do szpitala w Kołobrzegu nieprzytomną pasażerkę
....................„Jantar” zawrócił do Kołobrzegu, z powodu znacznego pogorszenia pogody i samopoczucie wielu z pośród pasażerów
9-6) Jantar 05.2012 w Kołobrzegu, autor J. Roeske, źródło Shipspotting.jpg
9-6) Jantar 05.2012 w Kołobrzegu, autor J. Roeske, źródło Shipspotting.jpg (175.12 KiB) Przeglądane 1452 razy

9-7) Jantar 07.2013 w Naxo, autor B. NIelsen, źródło Shipspotting.jpg
9-7) Jantar 07.2013 w Naxo, autor B. NIelsen, źródło Shipspotting.jpg (104.4 KiB) Przeglądane 1459 razy

28.IV.2015: rozpoczął obsługę linii z Darłowa do portów Bornholmu (głównie do Nexø)
9-8) Jantar 08.2015 w Naxo, autor nieznany, źródło Faerge Galleriet.jpg
9-8) Jantar 08.2015 w Naxo, autor nieznany, źródło Faerge Galleriet.jpg (97.45 KiB) Przeglądane 1459 razy

9-9) Jantar ok. .2018, autor nieznany, źródło Kołobrzeska Żegluga Pasażerska.jpg
9-9) Jantar ok. .2018, autor nieznany, źródło Kołobrzeska Żegluga Pasażerska.jpg (127.04 KiB) Przeglądane 1453 razy

III.2020: w eksploatacji
Ostatnio edytowano 2020-04-15, 11:13 przez Chemik, łącznie edytowano 2 razy
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 10:10

10.) Dagomys (Дагомыс), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/8
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/8, zamówiony IV.kw.1984, wodowany 15.V.1987, ukończony 30.XI.1987
IMO 8418710; MMSI 273154010; PRS 100804; RSSSR M-38586, od III.1992: --> RMRS 875786, od 2013: --> RRR 244555; sygnał wywoławczy: UROB, od 19.IV.2002: --> UBUJ
charakterystyka w 1988: 654 BRT, 373 NRT, 80 ton; 37.82(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.70 m, głębokość 4.10 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW/1140 KM, 2 śruby,
..........2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 429 pasażerów
charakterystyka w 1995: 498 GT, 149 NT, 80 tony; 37.82(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.70 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 22 t oleju opałowego, 2 śruby,
..........2 stery; 12.7 węzła; 334 pasażerów
IV.kw.1984: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
15.V.1987: wodowany jako Dagomys (Дагомыс) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
XI.1987: przekazany armatorowi Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство) i zarejestrowany w Soczi
30.XI.1987: ukończony jako Dagomys (Дагомыс) [Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство); Soczi] bandera Związku Sowieckiego
XII.1987: płynąc śródlądowymi drogami wodnymi, przybył z Gdańska do Soczi
....................wszedł do eksploatacji w Sochinskiy morskoy torgovyy port NMP (Сочинский морской торговый порт НМП)
26.XII.1991: Dagomys (Дагомыс) [Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство); Soczi] bandera Rosji
....................eksploatowany przez Sochinskiy morskoy torgovyy port NMP (Сочинский морской торговый порт НМП)
pocz.1992: Dagomys (Дагомыс) [właściciel: Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство), operator: JSC Commercial Sea Port of Sochi; Soczi] bandera Rosji
III.1992: Dagomys (Дагомыс) (JSC Commercial Sea Port of Sochi; Soczi) bandera Rosji
10-0) Dagomys 10.2005 w Soczi, autor BMP, źródło Shipspotting.jpg
10-0) Dagomys 10.2005 w Soczi, autor BMP, źródło Shipspotting.jpg (147.25 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-1) Dagomys 08.2007 w Soczi, autor Ph. Galagan, źródło Shipspotting.jpg
10-1) Dagomys 08.2007 w Soczi, autor Ph. Galagan, źródło Shipspotting.jpg (82.15 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-2) Dagomys 10.2008 w Soczi, autor Put-nik, źródło Fleetphoto.jpg
10-2) Dagomys 10.2008 w Soczi, autor Put-nik, źródło Fleetphoto.jpg (121.52 KiB) Przeglądane 1458 razy

przed 2011: Dagomys (Дагомыс) [właściciel: OOO „Marinservis" (ООО „Маринсервис"), operator: JSC Commercial Sea Port of Sochi; Noworosyjsk] bandera Rosji
10-3) Dagomys 01.2011 w Soczi, autor Ph. Galagan, źródło Shipspotting.jpg
10-3) Dagomys 01.2011 w Soczi, autor Ph. Galagan, źródło Shipspotting.jpg (133.53 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-4) Dagomys 06.2013 w Noworosyjsku, autor Ars, źródło Fleetphoto.jpg
10-4) Dagomys 06.2013 w Noworosyjsku, autor Ars, źródło Fleetphoto.jpg (179.12 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-5) Dagomys 07.2016 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg
10-5) Dagomys 07.2016 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg (160.94 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-6) Dagomys 01.2017 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg
10-6) Dagomys 01.2017 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg (136.74 KiB) Przeglądane 1458 razy

przed IV.2018: Dagomys (Дагомыс) [Teplokhod "Dagomys" (Теплоход "Дагомыс"); Noworosyjsk] bandera Rosji
10-7) Dagomys 04.2018 w Soczi, autor shtaket, źródło Fleetphoto.jpg
10-7) Dagomys 04.2018 w Soczi, autor shtaket, źródło Fleetphoto.jpg (112.51 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-8) Dagomys 10.2018 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg
10-8) Dagomys 10.2018 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg (156.03 KiB) Przeglądane 1458 razy

10-9) Dagomys 08.2019 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg
10-9) Dagomys 08.2019 w Soczi, autor alexleo, źródło Fleetphoto.jpg (148.09 KiB) Przeglądane 1458 razy

VIII.2019: w eksploatacji
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Chemik » 2020-04-15, 11:01

11.) Gelendzhik (Геленджик), Stocznia „Wisła”, Gdańsk, nr budowy KP-2/9
Stocznia „Wisła” w Gdańsku, nr stoczniowy KP-2/9, zamówiony IV.kw.1984, wodowany 15.X.1987, ukończony 30.IV.1988
IMO 8805949; MMSI 261001250; PRS 100865; RSSSR M-38584 od 1992: --> RMRS 875767; nr sądowego rejestru okrętowego ROG/S/137; sygnał wywoławczy: UGWG od 1998: --> SPG2526
charakterystyka w 1988: 654 BRT, 373 NRT, 80 ton; 37.82(całk.)/35.78(rej.)×11.85×2.70 m, głębokość 4.10 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW/1140 KM, 2 śruby,
..........2 stery; 13 węzłów; załoga 11 osób, 429 pasażerów
charakterystyka w 1995: 568 GT, 177 NT, 83 tony; 37.75(całk.)/35.78(rej.)×11.50×2.60 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW, paliwo 22 t oleju opałowego, 2 śruby,
..........2 stery; 12.7 węzła; 334 pasażerów
charakterystyka w 2000: 568 GT, 170 NT, 95 ton; 37.72(całk.)/34.10(rej.)×11.50×2.97 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW/1140 KM, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów;
..........załoga 6-9 osób, 390 (max. 500) pasażerów
charakterystyka w 2009: 674 GT, 235 NT, 91.3 ton; 37.72(całk.)/34.10(rej.)×11.50×3.04 m, wysokość boczna 4.40 m; kadłuby stalowe, spawane, 1 pokład ciągły; 2 silniki 6-cyl. Cegielski-Sulzer 6AL20/24, 838 kW/1140 KM, 2 śruby, 2 stery; 13 węzłów;
..........załoga 6-9 osób, 390 (max. 500) pasażerów
IV.kw.1984: zamówiony przez sowieckie przedsiębiorstwo Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
15.X.1987: wodowany jako Gelendzhik (Геленджик) dla sowieckiego przedsiębiorstwa Vneshneekonomicheskoye obyedineniye „Sudoimport” (Внешнеэкономическое объединение „Судоимпорт") z siedzibą w Moskwie
IV.1988: przekazany armatorowi Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство) i zarejestrowany w Noworosyjsku
30.IV.1988: ukończony jako Gelendzhik (Геленджик) [Novorossiyskoye morskoye parokhodstvo (Новороссийское морское пароходство); Noworosyjsk] bandera Związku Sowieckiego
V.1988: płynąc śródlądowymi drogami wodnymi, przybył z Gdańska do Noworosyjska
....................wszedł do eksploatacji w Gelendzhikskiy morskoy torgovyy port NMP (Геленджикский морской торговый порт НМП)
1992: Gelendzhik (Геленджик) [właściciel: AO „Volna" (ООО „Волна"), operator: Gelendzhikskiy morskoy torgovyy port (Геленджикский морской торговый порт); Noworosyjsk] bandera Rosji
ok. 1996: Gelendzhik (Геленджик) [Gelendzhikskiy morskoy torgovyy port (Геленджикский морской торговый порт); Noworosyjsk] bandera Rosji
11-0) Gelendzhik 09.1996 w Gelendziku, autor Aleksey Borisov, źródło Fleetphoto.jpg
11-0) Gelendzhik 09.1996 w Gelendziku, autor Aleksey Borisov, źródło Fleetphoto.jpg (88.72 KiB) Przeglądane 1454 razy

1998: Agat (Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Żegluga Gdańska Ltd” sp. z o.o.; Gdańsk)
....................wszedł do eksploatacji na linii Gdynia - Hel (lub Jastarnia)
VI.2000: Agat („Żegluga Gdańska” sp. z o.o.; Gdańsk)
III.2001: zabudowa rufowej werandy w Stoczni Jachtowej im. Józefa Conrada Korzeniowskiego w Gdańsku Stogach
11-1) Agat 11.2005 w Gdyni, autor Smok (możliwe, że Eustachy), źródło Shipspotting.jpg
11-1) Agat 11.2005 w Gdyni, autor Smok (możliwe, że Eustachy), źródło Shipspotting.jpg (174.32 KiB) Przeglądane 1454 razy

29.VI.2006: rozpoczął obsługę linii „tramwaju wodnego” nr 520 na trasie Gdynia - Hel
1.IX.2006: zakończenie obsługi linii „tramwaju wodnego” nr 520
....................obsługiwał linię nr 520 cyklicznie, co roku od 29. czerwca do 1. września do roku 2010 (włącznie)
11-2) Agat 07.2007 w Gdyni, autor A. Woźniczka, źródło Shipspotting.jpg
11-2) Agat 07.2007 w Gdyni, autor A. Woźniczka, źródło Shipspotting.jpg (187.64 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-3) Agat 06.2009 w Gdyni, autor Ł. Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg
11-3) Agat 06.2009 w Gdyni, autor Ł. Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg (192 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-4) Agat 08.2013 w Gdyni, autor Mariusz J., źródło Shipspotting.jpg
11-4) Agat 08.2013 w Gdyni, autor Mariusz J., źródło Shipspotting.jpg (126.8 KiB) Przeglądane 1454 razy

5.III.2011: wszedł do eksploatacji na linii „wolnocłowej” Gdynia - Bałtyjsk
11-5) Agat 08.2014 w Gdyni, autor J. Rakowski., źródło Shipspotting.jpg
11-5) Agat 08.2014 w Gdyni, autor J. Rakowski., źródło Shipspotting.jpg (172.43 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-6) Agat 06.2016 w Gdyni, autor W. Zientara., źródło Shipspotting.jpg
11-6) Agat 06.2016 w Gdyni, autor W. Zientara., źródło Shipspotting.jpg (143.75 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-7) Agat 09.2018 w Gdyni, autor Ł. Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg
11-7) Agat 09.2018 w Gdyni, autor Ł. Błaszczak, źródło Shipspotting.jpg (163.5 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-8) Agat 06.2019 w Gdyni, autor W. Zientara., źródło Shipspotting.jpg
11-8) Agat 06.2019 w Gdyni, autor W. Zientara., źródło Shipspotting.jpg (127.01 KiB) Przeglądane 1454 razy

11-9) Agat 06.2019 w Gdyni, autor M. Pingout., źródło Shipspotting.jpg
11-9) Agat 06.2019 w Gdyni, autor M. Pingout., źródło Shipspotting.jpg (227.18 KiB) Przeglądane 1454 razy

III.2020: w eksploatacji



Źródła:
Morze 6(571)/1978, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1978, ISSN 0137-2823
Morze 11(576)/1978, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1978, ISSN 0137-2823
Morze 4(581)/1979, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1979, ISSN 0137-2823
Morze 2(591)/1980, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1980, ISSN 0137-2823
Morze 8(609)/1981, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1981, ISSN 0137-2823
Morze 8(620)/1982, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1982, ISSN 0137-2823
Morze 8(630)/1983, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1983, ISSN 0137-2823
Morze 9(631)/1983, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1983, ISSN 0137-2823
Morze 4(638)/1984, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1984, ISSN 0137-2823
Morze 6(664)/1986, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1986, ISSN 0137-2823
Morze 7(665)/1986, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1986, ISSN 0137-2823
Morze 4(674)/1987, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1987, ISSN 0137-2823
Pod Polską Banderą nr 88 w Morze 11(600)/1980, Krajowe Wydawnictwa Czasopism RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1980, ISSN 0137-2823
Pavlov Aleksandr Sergeyevich Morskiye suda SSSR 1945-1991. Spisok-issledovaniye. Czast II. Suda inostrannoi postroyki, IC „Akhsaan”, Jakuck 2012, ISBN 978-5909070-09-9
Registrovaya kniga sudov 1995, Rossiyskiy Morskoy Registr Sudokhodstva, Sankt Peterburg 1995
Registrovaya kniga sudov 2007, Rossiyskiy Morskoy Registr Sudokhodstva, Sankt Peterburg 2007
Rejestr 1981, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1981
Rejestr 1982, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1982
Rejestr 1985, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1985
Rejestr 1987, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1987
Rejestr 1989, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1989
Rejestr 1990, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1990
Rejestr 1991, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1991
Rejestr 1992, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1992
Rejestr 1993, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1993
Rejestr 1994, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1994
Rejestr 1995, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1995
Rejestr 1998, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1998
Rejestr 2000, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2000
Rejestr 2001, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2001
Rejestr 2005, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2005
Rejestr 2007, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2007
Rejestr 2008, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2008
Rejestr Statków 2009, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2009
Rejestr Statków 2010, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2010
Rejestr Statków 2011, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2011
Rejestr Statków 2012, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2012
Rejestr Statków 2013, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2013
Rejestr Statków 2014, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2014
Rejestr Statków 2015, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2015
Rejestr Statków 2016, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2016
Rejestr Statków 2017, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2017
Rejestr Statków 2018, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2018
Rejestr Statków 2019, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2019
Rejestr Statków 2020, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2020
https://www.balticshipping.com/vessels
http://facta-nautica.graptolite.net
http://faergegalleriet.dk
http://www.faktaomfartyg.se
https://fleetphoto.ru
viewtopic.php?f=18&t=7329
https://www.kzp.kolobrzeg.pl
https://kzp.promy.pl/#
https://www.miramarshipindex.nz
https://www.naszbaltyk.com
http://www.navimor.pl
http://riverfleet.ru/fleet/5954/
http://www.shipspotting.com/
http://stoczniawisla.pl/strona-glowna,1,pl
https://stolicaonego.ru/news
https://www.teplohoddagomys.com
https://www.tokfm.pl/Tokfm/1,103085,835 ... owala.html
http://www.vesselfinder.com
https://welcome-karelia.ru/turfirma/teplokhod-sapfir
https://www.zegluga.pl
Avatar użytkownika
Chemik
 
Posty: 1346
Dołączył(a): 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: KATAMARANY PASAŻERSKIE typu KP2

Postprzez Grzechu » 2020-04-16, 14:49

Świetna robota! :brawo:
Republika marzeń...
Avatar użytkownika
Grzechu
 
Posty: 1387
Dołączył(a): 2004-06-29, 16:05
Lokalizacja: Kwidzyn (Powiśle)

Poprzednia strona

Powrót do Statki Handlowe, Pasażerskie i inne

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości