Forum Okrętów Wojennych

Do założenia tego tematu zainspirowało mnie zdjęcie zamieszczone przez Dessire_62 w temacie z pancernikami, a przedstawiające były niemiecki POW Aegir w roli transportowca samochodów. W podobnej roli występował także jego bliźniak Odin. Inny z POW-ów, Beowulf był wykorzystywany jako lodołamacz. Krążowniki Victora Louise i Gefion przebudowano na transportowce Flora Sommerfeld i Adolf Sommerfeld. Z kolei francuski KPZ Dupuy de Lome ostatecznie skończył jako frachtowiec Peruvier. Zaciekawiło mnie, jak powszechne było przebudowywanie okrętów wojennych na jednostki cywilne? Ewentualne zdjęcia również mile widziane

Aegir (albo Odin?)


Dupuy de Lome jako Peruvier:

Adolf Sommerfeld, ex-Gefion: http://www.graptolite.net/IIIReich/Adol ... rfeld.html
Ciekawe, że minusem takiej konwersji były koszty ubezpieczenia...

No to taki "siłacz" na kadłubie pancernika... Kiedyś był w MSiO tekst o nim...

Gdzieś mi kołacze po głowie że kilka niszczycieli amerykańskich (flush-deckers?), wykorzystywanych było jako szybkie transportowce bananów.

Kiedyś był w MSiO tekst o nim...

Zgadza się, pamiętam nawet tytuł - Najsilniejszy pancernik świata

Gdzieś mi kołacze po głowie że kilka niszczycieli amerykańskich (flush-deckers?), wykorzystywanych było jako szybkie transportowce bananów.

A to ciekawostka - warta głębszego przyjrzenia się, bo dotąd o tym nigdy nie słyszałem. Na navypedii znalazłem tylko, że część z flush deckerów była wykorzystywana jako "fast transport", ale chodzi tu raczej o szybkie transportowce wojenne. O losach tych okrętów "w cywilu" strona ta niestety milczy.

A tu Nabob - ex-lotniskowiec eskortowy, nawet nazwy nie zmienił (podobnie do roli statków handlowych po wojnie przeszło kilka innych jednostek tej klasy)

de Villars pisze:

Gdzieś mi kołacze po głowie że kilka niszczycieli amerykańskich (flush-deckers?), wykorzystywanych było jako szybkie transportowce bananów.

A to ciekawostka - warta głębszego przyjrzenia się, bo dotąd o tym nigdy nie słyszałem. Na navypedii znalazłem tylko, że część z flush deckerów była wykorzystywana jako "fast transport", ale chodzi tu raczej o szybkie transportowce wojenne. O losach tych okrętów "w cywilu" strona ta niestety milczy.

Piwowoński, "Niezwykłe Okręty", rozdział "Mars który zamienił się w Merkurego": bananowce ex USS Putnam, Worden, Osborne, Dale, Perry, Whipple, Stewart i Truxtun. Kupione jako puste kadłuby, przebudowane na motorowce dla United Fruit Company i Snydera. Trzy z nich zostały przejęte przez US Army do próby zaopatrzenia Filipin w 1942. Piwowoński opisuje też inne interesujące dziwadła, takie jak zbiornikowce Ostpreussen i Oberschlesien nadbudowane każdy na parze U-Bootów.

Poza tym nieukończone krążownik typu Swietłana, ukończone jako zbiornikowce Groznieft i Aznieft.

Znalazłem taką fajną fotkę w necie.
Ostpreussen...

Mniej znany
przebudowany monitor hiszpanski

Amerykaska kanonierka ADAMS z 1874 roku to w 1920 roku polski Stefan Batory

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Adams_(1874)

A motorówka pasażerska "Gryf" RFoberta Wilke to dawny niemiecki ścigacz o.p. typu UZ

Super, dzięki za info. O Puigcerdzie sobie przypoimniałem, że kiedyś gdzieś czytałem, że skończył jako statek cywilny. Za to o pochodzeniu naszego Batorego nie miałem pojęcia

Cztery trałowce typo MMS 126-foot jakie trafiły do Polski, po niewielkich adaptacjach służyły jako trawlery burtowe Neptun, Neptunia, Uran i Urania, Neptunia, po przejęciu przez PRO przebudowana została na bazę ratowniczą, a URAn i Neptunia powróciły do zadań wojennych

losy i fotki tu: http://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=18& ... ms#p146220


Natomiast statek hydrograficzny Zodiac to dawny YMS, statek pasażerski Julia to nieukończony S-boot, no i najsłynnijesza w polskiej flocie handlowej to Panna Wodna (nie ukończony M-boot), poza tym mieliśmy trochę poniemieckich KFK

Po 1990 roku wiele naszych okrętów przeszło metamorfozę stając się jednostkami cywilnymi. Okręt szkolny Gryf miał się stać statkiem pasażerskim, ale chyba nic z tego nie wyszło bo po postoju w Gdyni, zniknął mi z oczu (ktoś wie co się z nim stało?), do największych przebudów należą dawny kuter szkolny typu Podchorąży (nie pamiętam który, bo piszę z pamięci) przebudowano na "piracki" statek pasażerski, jeden z ODS-ów na transportowiec sody Kaustycznej "Viki"

Chemik pisze:Po 1990 roku wiele naszych okrętów przeszło metamorfozę stając się jednostkami cywilnymi. Okręt szkolny Gryf miał się stać statkiem pasażerskim, ale chyba nic z tego nie wyszło bo po postoju w Gdyni, zniknął mi z oczu (ktoś wie co się z nim stało?), do największych przebudów należą dawny kuter szkolny typu Podchorąży (nie pamiętam k, bo piszę z pamięci) przebudowano na "piracki" statek pasażerski, jeden z ODS-ów na transportowiec sody Kaustycznej "Viki"

Bardzo ciekawe, moze ktos sie tym zajmowal

Informacja o "Viki", pochodzi z artykułu z przed lat autorstwa Jarka Ciślaka, zapewne może o tym napisać więcej, natomiast o "Gryfie" z jednego z forów trójmiejskich, post okraszony był fotką odstawionego na sznurek "Gryfa"

Chemik pisze:Informacja o "Viki", pochodzi z artykułu z przed lat autorstwa Jarka Ciślaka, zapewne może o tym napisać więcej, natomiast o "Gryfie" z jednego z forów trójmiejskich, post okraszony był fotką odstawionego na sznurek "Gryfa"

Po Zalewie Solinskim pływa Bryza