Forum Okrętów Wojennych

I kolejne ciekawe przedsięwzięcie MMW.
http://www.defence24.pl/570388,thales-w ... szczycieli

Ciekawe czy po zakończeniu prac ich efekt zniknie w czeluściach archiwum, czy może pojawi się w sieci.

Witam Forumowiczów,

jest to mój pierwszy post dlatego też chciałem sie przywitać się z całym FOW.

Szukam szczęśliwych posiadaczy pewnego gadżetu zrobionego w okresie zasadniczej służby wojskowej w okresie 1970-73.
Ostatnie lata szkoleniowe na okręcie dla zasadniczej służby wojskowej jak domniemywam.
Prawdopodobnie zostało wykonanych około 20-30 sztuk tej ręcznej roboty:



Było by miło powiadomić mojego ojczym że została choć jeszcze jedna sztuka z tego okresu.
Może ktoś widział taką "robotę"?
Będę wdzięczny za każdą odpowiedź lub fotkę z podobnym 44 letnim egzemplarzem.

Po roku od poprzedniej wizyty odwiedziłem dziś Muzeum i korzystając z opcji pakietu za 16 zł także Błyskawicę. Przyglądałem się ekspozycji, pamiętając o zeszłorocznych niedoskonałościach, ale jest zdecydowanie lepiej. Wychwyciłem tylko jeden błąd. Tabliczka przy rakietowej bombie głębinowej RGB 25 podaje, że były one używane m.in. na Wichrze i Gromie (proj. 30 bis), co oczywiście nie jest prawdą. Z pozytywów muszę wspomnieć o bardzo dobrej, choć małej, wystawie rocznicowej dywizjonu okrętów podwodnych. Autorzy powinni pomyśleć o wydaniu książki.
Błyskawicę zwiedzam co kilka lat od początku jej służby jako muzeum, ale po raz pierwszy trafiłem na gablotę prezentującą biogram i zdjęcie aktualnego dowódcy okrętu (od 3 miesięcy). Zastanawiam się czy to znak nowych czasów i zwyczajów, czy też ktoś chciał zdobyć jego przychylność.
Andrzej Pawlak

9 sierpnia 1967 roku na ORP Błyskawica nastąpiła awaria instalacji parowej. Rozszczelnił się jeden z przewodów w kotłowni numer 2. Zginęło siedmiu ludzi. Pięćdziesiąt lat po tragedii na pokład okrętu powróciła część jego dawnej załogi. Filmowa opowieść o tym , co wydarzyło się 9 sierpnia 1967 na TVP Gdańsk, 30 sierpnia o 1915.

thomson pisze:9 sierpnia 1967 roku na ORP Błyskawica nastąpiła awaria instalacji parowej. Rozszczelnił się jeden z przewodów w kotłowni numer 2. Zginęło siedmiu ludzi.

Thomson, serdeczne dzięki za przypomnienie. Ci dzielni ludzie zasługują na każdy rodzaj pamięci o nich.

thomson pisze:9 sierpnia 1967 roku na ORP Błyskawica nastąpiła awaria instalacji parowej. Rozszczelnił się jeden z przewodów w kotłowni numer 2. Zginęło siedmiu ludzi. Pięćdziesiąt lat po tragedii na pokład okrętu powróciła część jego dawnej załogi. Filmowa opowieść o tym , co wydarzyło się 9 sierpnia 1967 na TVP Gdańsk, 30 sierpnia o 1915.

Link do reportażu:
http://gdansk.tvp.pl/33791417/zapomniana-tragedia

Taka "ciekawostka".


Zdjęcie zostało zrobione na okręcie muzeum HMCS „Sackville” (K 181) w Kanadzie. W zeszłym roku była tam polska delegacja w celu nawiązania współpracy.
http://blyskawica.info/2016/05/16/nawia ... sackville/
Czy coś się dzieje w tej sprawie? Bo chyba warto.

Warto chyba zmienić tego HUNTA na tabliczce.

To w pierwszej kolejności (stąd ta "ciekawostka"), ale chyba warto pomyśleć o czymś więcej. Jakieś (?) doświadczenia ze współpracy z Kanadyjczykami już są, bo z "bliźniaczym" niszczycielem HMCS "Haida".
http://jproc.ca/haida/twinning.html
http://www.kpk.org/news-pl/212-haida-blyskawica
Sprawa jest o tyle ciekawa, że w Halifaxie toczy się walka o wybudowanie muzeum Bitwy o Atlantyk i byłoby szkoda, gdyby zabrakło tam polskiego udziału.
https://www.battleoftheatlanticsociety.ca/

Przegladając yt trafiłem na amatorski filmik z roku 1964 a dokładniej z 08.08.1964 gdy okret zawinął z wizyta do Chatham ( Anglia).

Miner pisze:To w pierwszej kolejności (stąd ta "ciekawostka"), ale chyba warto pomyśleć o czymś więcej. Jakieś (?) doświadczenia ze współpracy z Kanadyjczykami już są, bo z "bliźniaczym" niszczycielem HMCS "Haida".
http://jproc.ca/haida/twinning.html
http://www.kpk.org/news-pl/212-haida-blyskawica
Sprawa jest o tyle ciekawa, że w Halifaxie toczy się walka o wybudowanie muzeum Bitwy o Atlantyk i byłoby szkoda, gdyby zabrakło tam polskiego udziału.
https://www.battleoftheatlanticsociety.ca/

Rozmowy na ten temat trwają od jakichś dwóch lat...

Mam problem z Błyskawicą natury techniczno-historycznej. Chodzi mi o korytarze po obu stronach nadbudówki kotłowni, na pokładzie głównym, wiodące pod pokład dziobowy. Dla unaocznienia zamieszczam poniższą grafikę:

Czy ktoś wie, kiedy zostały one zamknięte włazami? Na początku służby były otwarte, podczas wojny lewy zamknięto ścianą z włazem, a wewnątrz prawego dodano przegrodę i tak to jest pokazane na dokumentacji z 1945r. Tu jest moje pytanie: kiedy dokładnie się to stało? Może ktoś pomóc?
----------------------
Edit
OK. Troszeczkę rozbudowałem załączony plik, aby lepiej zwizualizować temat. Z tego, co mam nadzieję widać, lewoburtowy korytarz pozostawał niezamknięty jeszcze w 1942 r. Późniejszych (wojennych) zdjęć tego miejsca niestety nie znalazłem. Wylot korytarza prawoburtowego pozostał otwarty przynajmniej do 1945. Kiedy zamknięto wylot korytarza lewoburtowego?

Waldek, w temacie tych drzwi mogę tylko zawęzić czas ich zamontowania . Mogło to nastąpić podczas przezbrojenia w1950r lub podczas remontu generalnego zakończonego w15 kwietnia 1961r. Na dokumentacji z 1960r te drzwi już są. Występują jako ,,drzwi wodoszczelne 1650x650”. Ciekawostka jest taka, że oryginalne drzwi brytyjskie określano tam jako jedynie strugoszczelne. Jak się nikt nie odezwie, kto ma rzeczową informację, to sugerował bym rok 1961.Pozdrowienia.

Dzięki Andrzej! A masz może pomysł kiedy zamknięto lewoburtowy korytarz? Musiało to mieć miejsce między 1942, a 1945 r.

Nie mam żadnego pomysłu, podobnie jak nie mam pewności jakie było dokładnie wyposażenie GSD , pomostu nawigacyjnego po1942r, itp szczegółów.Brak zdjęć i dokumentacji.

Czy ktoś mógłby podać rozmiar okien na pomoście ? Tak z planów to za bardzo nie mogę wyliczyć.