Forum Okrętów Wojennych

Warto zwrócić uwagę na rysunek, który podałem wcześniej, na którym widać przekrój i przedział maszynowy i kotłownię. Pamiętając, że statek w tym miejscu miał 4 m szerokości na wręgach, kocioł miał około 1,5 m średnicy i około 1,8 m długości. To było maleństwo. Ale w przeciwieństwie do innych kotłów ...

Przy okazji mam prośbę o jakieś zdjęcia, schematy takiego napędu. Interesuje mnie, jak przenoszono napęd na koła. Przykładowo, czy stosowano przekładnię łańcuchową. Jedno koło zębate na wale maszyny, drugie na wale na którym zamontowane są koła i się obraca. Poniżej ilustracje napędu na holownikach...

Przepraszam Ryszardzie, ale nie mogę wrzucić obrazki na photobucket. Za 2-3 dni będe w domu i wtedy Ci odpowiem.
Jefe

Dzisiaj już nie wielu pamięta, że górny Dniestr przepływający przez Podole, znalazł się w granicach Rzeczypospolitej po unii z Litwą i był częścia Galicji, następnie II Rzeczypospolitej do 1939 r. Moim zdaniem, rzeka Dniestr (odcinek który obejmowała polska administracja) znajduje sie poza radarem p...

Jednem z mniej zrozumiałych dla mnie powiązań było jak to się stało, że kontrakt na budowę 6 identycznych holowników dla Namiestnictwa Galicji został rozdzielony między 2 zakłady; Zieleniewskiego i Prager Maschinenbau A.G. z Pragi, który otrzymal dokumentację wykonaną przez Biuro Konstrukcyjne Fabry...

Przepraszam, faktycznie źle zrozumialem zapis o mostach.
Jefe

No tak, ja nie znam obecnych nazw w Krakowie. Siedzę w mapach i planach z I wojny lub przed. Mam również korespondencję pracownika stoczni, Morawianina, który w swoim adresie podaje Krakau, Zwierzniecka (taka pisownia). Również von Philippovic na adresie do Galeerenwerft podal “Ulica Zwierzyniecka” ...

Czy wiadomo dokładnie, gdzie znajdowała się ta stocznia? Z relacji mjr. Bargera (referenta flotylli w MGGL) wynika, że przy tzw. III moście, z dokumentacji fotograficznej, że przy moście Dębnickim (tam na pewno była ulokowana stocznia galarów). JB Tak, wiadomo dokładnie. Informacja Bargera jest pra...

Dziękuję JB za bardzo precyzyjne uzupełnienia. Powyższe zdjęcie wziete z artykułu Schrota jest to jedno z najciekawszych zdjęć jakie znam, bo pięknie ilustruje jak wyglądały wiślane stocznie rzeczne. Zniwelowany teren i łagodnym pochyleniu, tworzył pochylnię na którym ułożono równolegle tory. Statki...

Statki miały ciekawą historię i w czasie I-ej wojny zostały uzbrojone i wpisane na listę jednostek austro-węgierskiej MW. Poniżej trochę zdjęć: http://i262.photobucket.com/albums/ii105/jefedelamaquina/stoczniazeileniewski1912.jpg Statki przy stoczni Zieleniewskiego. lato 1910. http://i262.photobucke...

W czasie eksploatacji paliwem był węgiel, a nie ropa. Prawdopodobnie powrócono do pierwotnej koncepcji, aby poprawić osiągi holowników. JB Czy to przejście na węgiel przeprowadzono w trakcie budowy albo raczej remontu po-budowlanego, czy dopiero po wybuchu I wojny ? Podejrzewam, że przejscie na węg...

Od budowy do remontu Komisja była w kłopocie. Statki przeszły wszystkie testy, ale wg. ocen rzeczoznawców były zbyt słabe jako holowniki. Ustalono, że sprawność napędu w czasie holowania wynosi tylko 21% przy 40% przeciążeniu silnika ! Pomimo dużej ilości drugorzędnych informacji w artykule sugeruj...

Przekazanie statków i próby morskie Odbiorca zastrzegł sobie w kontrakcie, że 1. wymiary kadłubów muszą być identyczne 2. zanurzenie nie przekraczać 0,54 m przy dziesięciosobowej załodze oraz 2 m3 paliwa na burcie. 3. jednostkowe zużycie paliwa dla mocy nominalnej (80 KM) nie wyższe niż 0,7 kh/KMh ...

Czy rzeczywiście plany tych statków zostały opracowane w stoczni Zieleniewskiego? Wydaje się mało prawdopodobne, aby firma bez żadnego doświadczenia w budowie takich jednostek podjęła się tego zadania. JB Hmm. Myślalem, że udało mi się to już to wyjaśnić, pokazując projekt wstępny holownika i opisu...

Kontrakt i data odbioru Umowa była na wykonanie 6 identycznych holowników, w tym 2 loco Dniestr w Haliczu i 4 Wisła w Krakowie. Obiór przewidziano na lato 1910 r. Holowniki przeznaczone na Dniestr zostały wykonane przez Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft, dawny Ruston & Co. w czeskiej Pradz...

Projekt ostateczny Poprawki jakie wprowadzono to: 1-przedłużono długość kadłuba z 35,00 do 38,00 m 2-poszerzono statek na wręgach z 4,60 do 4,70 m 3-zamiast węgla do spalania w kotle wprowadzono paliwo płynne kl. 1 (wydobywane w Galicji)z zastrzeżeniem, że jednostkowe zużycie paliwa nie przekroczy ...