Superkutry typu B-12

forum to dedykowane jest wszystkim jednostkom pływającym budowanym w celach cywilnych...

Moderatorzy: Marmik, crolick

Colonel
Posty: 509
Rejestracja: 2010-03-31, 08:29
Kontakt:

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Colonel »

AvM pisze:PRS 1959
Podhalanin ex Jarl - 57 (znaczy w 57 zmieniono nazwe)
Yacht Klub Morski "Gryf" . LPZ
B-25/158 Gdynska Stpocznia Remontowa, Gdynia
93grt 16nrt 23,24x6,40x2,40 8DEPTH9
I to wyjaśnia sprawę definitywnie: nazwa "Jarl" egzystowała mniej niz rok, zaś jacht typu "Conrad II" o tej samej nazwie z pewnością powstal później niz w 1957 roku.
Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: AvM »

Te nr. stoczniowe sie nie pokrywaja!

Mozliwe ze byl jakis wspolny program ?

Nigdy sie tym nie zajmowale, ale historia stoczni mnie interesuje.
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

AvM pisze:Te nr. stoczniowe sie nie pokrywaja!

Mozliwe ze byl jakis wspolny program ?
Z czym się nie pokrywają?
Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: AvM »

Chemik pisze:
AvM pisze:Te nr. stoczniowe sie nie pokrywaja!

Mozliwe ze byl jakis wspolny program ?
Z czym się nie pokrywają?
Wyglada jakby byla wspolna numeracja dla wszystkich kutrow!
Marek T
Posty: 3252
Rejestracja: 2004-01-04, 20:03
Lokalizacja: Gdynia

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Marek T »

Wesług mnie to raczej są numery zakładowe.
W Stoczni Remontowej w Gdyni i w Stoczni Północnej pojawiają się numery S-xxx.
Funkcjonują nie tylko dla statków rybackich, ale również np. dla holowników.

Postaram się porównać listy z obu stoczni.
Marek T
Posty: 3252
Rejestracja: 2004-01-04, 20:03
Lokalizacja: Gdynia

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Marek T »

Sprawdziłem.

Numery S-xxx występowały w Stoczni Północnej i w Stoczni Gdańskiej, najwyraźniej niezależnie od siebie. Tutaj podaję kilka z powtarzających się numerów, nie mam więcej:

Nr PRS . . Typ . . . . . . Nr . . . Rok
420001 . . B368 . . . S-003 . . 1948
410022 . . MIR-20A . S-003 . . 1948
420003 . . B368 . . . S-004 . . 1948
410023 . . MIR-20A . S-004 . . 1948
420004 . . B368 . . . S-005 . . 1948
410311 . . MIR-20A . S-005 . . 1948
410148 . . MIR-20A . S-006 . . 1948
420005 . . B368 . . . S-006 . . 1948
410309 . . MIR-20A . S-007 . . 1948
420007 . . B368 . . . S-007 . . 1948
410174 . . MIR-20 . . S-007? .. 1947
. . . . . . . MIR-20A . S-008 . . 1948
420008 . . B368 . . . S-008 . . 1948

Potem też występowały numery, które zinterpretowałem jako "numery zakładowe", tj. kolejne numery budowy w ramach jednej stoczni. Czasem występują z literą S (S-XXX), czasem bez litery (XXX). Też się powtarzają, czyli wygląda na to, że nie było jednolitej numeracji w ramach wszystkich stoczni.
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

Ja bym nazwał zakładowymi właśnie te z literą S, bo występują w obrębie danego danego "zakładu", a kolejna numeracja budów to raczej "numery budowy"
Colonel
Posty: 509
Rejestracja: 2010-03-31, 08:29
Kontakt:

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Colonel »

O ile się orientuję, to numery budowy były prowadzone w każdym zakładzie osobno i wobec tego mogły się powtarzać.
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

Wykaz jednostek na stronie pierwszej został w poważnym stopniu uzupełniony, nadal brak (poza jednym) numerów "Arki" oraz dalszych losów po pozbyciu się ich przez "bałtyckie" przedsiębiorstwa połowowe, może któryś z Kolegów coś jeszcze dorzuci?
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

Zaktualizowany, poprawiony wykaz jednostek typu B-12

1) Arka … Gdy 133 (St. Rybacka, Gdynia, uk. 1952, nr stoczniowy 106) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 133 (Dalmor) --> 1966 Wła 155 (Szkuner) --> dalsze losy?

2) Arka … Gdy 182 (St. Rybacka, Gdynia, uk. 1952, nr stoczniowy 107) (Arka) --> 1953? Gdy 182 (Jedność Rybacka) --> 7.II.1954 wszedł na mieliznę w pobliżu Cypla Helskiego, ściągnięty 13.II.1954 --> 1966 Gda 5 (Jedność Rybacka) --> dalsze losy?

3) Arka … Gdy 163 (St. Rybacka, Gdynia, uk. 1952, nr stoczniowy 109) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 163 (Dalmor) --> 1966 Wła 161 (Szkuner) --> dalsze losy?

4) Arka … Gdy 164 (St. Rybacka, Gdynia, uk. XII.1952, nr stoczniowy 110) (Arka) ] --> 1.I.1965 Gdy 164 (Dalmor) --> 1966 Wła 156 (Szkuner) --> dalsze losy?

5) Arka 160 Gdy 15 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 111) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 15 (Dalmor) --> 1966 Wła 163 (Szkuner) --> dalsze losy?

6) Arka … Gdy 111 (St. Rybacka, Gdynia, uk. 1952, nr stoczniowy 112) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 111 (Dalmor) --> 1966 Wła 160 (Szkuner) --> dalsze losy?

7) Arka … Gdy 183 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 113) (Arka) --> 8.II.1954 wszedł na mieliznę w pobliżu Władysławowa, ściągnięty 11.II.1954 --> 1.I.1965 Gdy 183 (Dalmor) --> dalsze losy?

8 ) Arka … Gdy 184 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 114) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 184 (Dalmor) --> dalsze losy?

9) Arka … Gdy 93 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 115) (Arka) --> przed 1965 Koł 150 (Barka) --> dalsze losy?

10) Arka … Gdy 189 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 116) (Arka) --> 15.VIII.1953 wszedł na mieliznę w pobliżu Kopenhagi, ściągnięty przez duński holownik „Bien” --> 1.I.1965 Gdy 189 (Dalmor) --> dalsze losy?

11) Arka … Gdy 191 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 117) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 191 (Dalmor) --> 1966 Koł 153 (Barka) --> dalsze losy?

12) Arka … Gdy 192 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 118) (Arka) --> 15.VIII.1953 wszedł na mieliznę w pobliżu Kopenhagi, ściągnięty przez duński kuter „V 373”--> 1959 Hel 101 (Koga) --> dalsze losy?

13) Arka … Gdy 190 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 119) (Arka) --> 1959 Hel 100 (Koga) --> dalsze losy?

14) Arka … Gdy 193 (Gdyńska St. Remontowa, uk. VII.1953, nr stoczniowy 120) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 193 (Dalmor) --> 1966 Wła 162 (Szkuner) --> dalsze losy?

15) Arka … Gdy 194 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 121) (Arka) --> przed 1965 Koł 152 (Barka) --> †2.XI.1965 wszedł na mieliznę na podejściu do portu Hirtshals (Dania), Duńczycy odciągnęli kuter ok. 200m w głąb morza, wówczas znalazł się on całkowicie pod wodą.

16) Arka … Gdy 195 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 122) (Arka) --> przed 1965?Koł 154 (Barka) --> dalsze losy?

17) Arka … Gdy 196 (Gdyńska St. Remontowa, uk. IX.1953, nr stoczniowy 123) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 196 (Dalmor) --> 1967? Hel 130 (Koga) --> dalsze losy?

18) Arka … Gdy 197 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 124) (Arka) --> przed 1965 Koł 151 (Barka) --> dalsze losy?

19) Arka … Gdy 198 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 125) (Arka) --> #7.VIII.1954 wszedł na skały w u wybrzeży angielskich na M. Północnym, uratowany --> przed 1965 Dar 106 (Kuter) --> dalsze losy?

20) Arka … Gdy 199 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 126) (Arka) --> przed 1965 Dar 105 (Kuter) --> dalsze losy?

21) Arka … Gdy 188 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 127) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 188 (Dalmor) --> istniał w 1966 roku, dalsze losy?

22) Arka … Gdy 202 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1953, nr stoczniowy 128) (Arka) --> przed 1965 Dar 107 (Kuter) --> dalsze losy?

23) Arka … Gdy 203 (Gdyńska St. Remontowa, uk. III.1954, nr stoczniowy 129) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 203 (Dalmor) --> 1967 Wła 174 (Szkuner) --> dalsze losy?

24) Arka … Wła 106 --> 1.I.1955 Gdy 242 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 130) (Arka) --> przed 1965 Dar 108 (Kuter) --> dalsze losy?

25) Arka … Wła 107 --> 1.I.1955 Gdy 243 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 131) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 243 (Dalmor) --> 1967? Gdy 25 (prywatny) --> dalsze losy?

26) Arka … Wła 108 --> 1.I.1955 Gdy 244 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 132) (Arka) --> 1959 Hel 102 (Koga) --> dalsze losy?

27) Arka … Wła 109 --> 1.I.1955 Gdy 245 (Gdyńska St. Remontowa, uk. V.1954, nr stoczniowy 133) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 245 (Dalmor) --> istniał w 1966 roku, dalsze losy?

28) Arka … Wła 110 --> 1.I.1955 Gdy 246 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 134) (Arka) --> przed 1965 Dar 109 (Kuter) --> istniał w 1975 roku, dalsze losy?

29) Arka … Wła 111 --> 1.I.1955 Gdy 247 (Gdyńska St. Remontowa, uk. VI.1954, nr stoczniowy 135) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 247 (Dalmor) --> 1967 Wła 172 (Szkuner) --> dalsze losy?

30) Arka … Wła 112 --> 1.I.1955 Gdy 248 (Gdyńska St. Remontowa, uk. VIII.1954, nr stoczniowy 136) (Arka) --> 27.III.1962 wszedł na mieliznę w pobliżu Cypla Helskiego, ściągnięty --> 1.I.1965 Gdy 248 (Dalmor) --> 1967 Wła 178 (Szkuner) --> dalsze losy?

31) Arka … Wła 113 --> 1.I.1955 Gdy 249 (Gdyńska St. Remontowa, uk. IX.1954, nr stoczniowy 137) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 249 (Dalmor) --> 1966 Wła 167 (Szkuner) --> dalsze losy?

32) Arka … Wła 114 --> 1.I.1955 Gdy 250 (Gdyńska St. Remontowa, uk. X.1954, nr stoczniowy 138) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 250 (Dalmor) --> 1967 Wła 169 (Szkuner) --> dalsze losy?

33) Arka … Wła 115 --> 1.I.1955 Gdy 251 (Gdyńska St. Remontowa, uk. VIII.1954, nr stoczniowy 139) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 251 (Dalmor) --> 1966Koł 162 (Barka) --> dalsze losy?

34) Arka … Gdy 205 (Gdyńska St. Remontowa, uk. XI.1954, nr stoczniowy 140) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 205 (Dalmor) --> 1967 Wła 173 (Szkuner) --> dalsze losy?

35) Arka … Gdy 206 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 141) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 206 (Dalmor) --> 1966 Hel 124 (Koga) --> dalsze losy?

36) Arka … Gdy 207 (Gdyńska St. Remontowa, uk. XII.1954, nr stoczniowy 142) (Arka) --> 14.I.1958 wszedł na mieliznę na płn.-zach. od Rozewia, 16.I.1958 ściągnięty --> 1.I.1965 Gdy 207 (Dalmor) --> 1966 Wła 164 (Szkuner) --> dalsze losy?

37) Arka … Gdy 208 (Gdyńska St. Remontowa, uk. XII.1954, nr stoczniowy 143) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 208 (Dalmor) --> 1966 Wła 165 (Szkuner) --> dalsze losy?

38) Arka … Gdy 209 (Gdyńska St. Remontowa, uk. XII.1954, nr stoczniowy 144) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 209 (Dalmor) --> 1967? Wła 168 (Szkuner) --> dalsze losy?

39) Arka … Gdy 210 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1955, nr stoczniowy 145) (Arka) --> przed 1965 Hel 107 (Koga) --> dalsze losy?

40) Arka … Gdy 211 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 146) (Arka) --> 1959 Arka … Gdy 231 (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 231 (Dalmor) --> 1967? Hel 129 (Koga) --> dalsze losy?

41) Arka … Gdy 232 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 147) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 232 (Dalmor) --> 1966 Hel 122 (Koga) --> dalsze losy?

42) Arka … Gdy 233 (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1954, nr stoczniowy 148) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 233 (Dalmor) --> 1966 Wła 157 (Szkuner) --> dalsze losy?

43) Arka … Gdy 234 (Gdyńska St. Remontowa, uk. IX.1955, nr stoczniowy 149) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 234 (Dalmor) --> 1966 Wła 159 (Szkuner) --> dalsze losy?

44) Arka … Gdy 235 (Gdyńska St. Remontowa, uk. VII.1955, nr stoczniowy 150) (Arka) --> 1.I.1965 Gdy 235 (Dalmor) --> 1967? Hel 132 (Koga) --> 26.XI.1975 wszedł na mieliznę w rejonie Cypla Helskiego, ściągnięty --> dalsze losy?

oraz jedna jednostka wybudowana na kadłubie seryjnego superkutra typu B-12:

45) jacht szkolny Jarl (sygn. wywoł. SNLA) (Gdyńska St. Remontowa, uk. 1957, nr stoczniowy 158) (Liga Przyjaciół Żołnierza) --> 1957 Podhalanin (Liga Przyjaciół Żołnierza --> 13.XI.1962 Liga Obrony Kraju) --> wycofany w latach 70-tych

Nie udało mi się dopasować:
a) Koł 159 (Barka) w I.1968*
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

W pełni aktualny wykaz z dużymi uzupełnieniami i w/g najnowszych standartów

Superkutry typu B-12

1) Arka-156(?) Gdy-182, nr budowy 107
St. Rybacka, Gdynia, nr budowy 107, wod. 1952, uk. 29.IV.1952
PRS 43007 --> od 1975: PRS 430007; sygn. wyw. SOOM (odebrany przed 1972 rokiem)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 29NRT; 23.30(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 2-suw, 4-cyl. Alpha 344P, nr sil. 4626, rok produkcji silnika 1950, 180KM; 8w
29.IV.1952: Gdy-182 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Jedność Rybacka”; Gdynia)
7.II.1954: wszedł na mieliznę w pobliżu Cypla Helskiego
13.II.1954: ściągnięty
1966: Gda-5 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Jedność Rybacka”; Gdańsk)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

2) Arka 157(?) Gdy-133, nr budowy 108
St. Rybacka, Gdynia, nr budowy 108, wod. 1952, uk. 20.VI.1952
PRS 43008 --> od 1975: PRS 430008; sygn. wyw. SOVW (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5176, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
charakterystyka w I.1972: 75BRT, 29NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5176, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
20.VI.1952: ukończony jako Arka 157(?) Gdy-133 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1956-1957: wymiana silnika marki Alpha 344F(?) na silnik Vølund DR-330
1.I.1965: Gdy-133 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-155 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

3) Arka 158(?) Gdy163, nr budowy 109
St. Rybacka, Gdynia, nr budowy 109, wod. 1952, uk. 9.XII.1952
PRS 43009 --> od 1975: PRS 430009; sygn. wyw. SOTW (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 73BRT, 28NRT, 53tony; 23.18(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5160, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
charakterystyka w I.1972: 73BRT, 28NRT, 36ton; 23.18(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5160, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
9.XII.1952: ukończony jako Arka 158(?) Gdy-163 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1956-1957: wymiana silnika marki Alpha 344F(?) na silnik Vølund DR-330
1.I.1965: Gdy-163 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-161 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

4) Arka 159(?) Gdy 164, nr budowy 110
St. Rybacka (od 2.XII.1952 Gdyńska Stocznia Remontowa), Gdynia, nr budowy 110, wod. XII.1952, uk. 9.XII.1952
PRS 43010 --> od 1975: PRS 430010; sygn. wyw. SOTY (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 23.24(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5159, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
9.XII.1952: ukończony jako Arka 159(?) Gdy-164 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1956-1957: wymiana silnika marki Alpha 344F(?) na silnik Vølund DR-330
1.I.1965: Gdy-164 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-156 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

5) Arka 160 Gdy-15, nr budowy 111
St. Rybacka (od 2.XII.1952 Gdyńska Stocznia Remontowa), Gdynia, nr budowy 111, wod. XII(?).1952, uk. 2.I.1953
PRS 43011; sygn. wyw. SOUL (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5158, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
charakterystyka w I.1972: 74BRT, 29NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5158, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
2.I.1953: ukończony jako Arka 160 Gdy-15 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1956-1957: wymiana silnika marki Alpha 344F(?) na silnik Vølund DR-330
1.I.1965: Gdy-15 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-163 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

6) Arka 161(?) Gdy-111, nr budowy 112
St. Rybacka (od 2.XII.1952 Gdyńska Stocznia Remontowa), Gdynia, nr budowy 112, wod. XII.1952, uk. 2.I.1953
PRS 43012; sygn. wyw. SOUM (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 30NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-330, nr sil. 5177, rok produkcji silnika 1956, 225KM; 9w
2.I.1953: ukończony jako Arka 161(?) Gdy-111 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1956-1957: wymiana silnika marki Alpha 344F(?) na silnik Vølund DR-330
1.I.1965: Gdy-111 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-160 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

7) Arka 162(?) Gdy-183, nr budowy 113
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 113, wod. IV.1953, uk. IV(?).1953
PRS 43013 --> od 1975: PRS 430013; sygn. wyw. SOWY (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5049, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
IV(?).1953: ukończony jako Arka 162(?) Gdy-183 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
8.II.1954: wszedł na mieliznę w pobliżu Władysławowa,
11.II.1954: ściągnięty
1.I.1965: Gdy-183 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1965-1966: Hel-128 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1975: skreślony z Rejestru PRS

8 ) Arka 163(?) Gdy-184, nr budowy 114
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 114, wod. V.1953, uk. 1953
PRS 43014; sygn. wyw. SOXA (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5050, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
V(?).1953: ukończony jako Arka 163(?) Gdy-184 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-184 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1965-1966: Hel-120 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1974: skreślony z Rejestru PRS

9) Arka 164(?) Gdy-93, nr budowy 115
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 115, wod. V.1953, uk. 28.V.1953
PRS 43015; sygn. wyw. SOXL
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.10(całk.)/23.23(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329(?), nr sil. 5048, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
28.V.1953: ukończony jako Arka 164(?) Gdy-93 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Koł-150 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

10) Arka 166(?) Gdy-189, nr budowy 116
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 116, wod. VII.1953, uk. 3.VII.1953
PRS 43016; sygn. wyw. SOXM (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5052, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
3.VII.1953: ukończony jako Arka 166(?) Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1965-1966: Hel-121 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1974: jacht motorowy Modra Woda (Centralne Muzeum Morskie; Gdańsk)
1976/1978: skreślony z Rejestru PRS

11) Arka 168(?) Gdy-191, nr budowy 117
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 117, wod. VIII.1953, uk. 19.VIII.1953
PRS 43017; sygn. wyw. SOYP
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5068, rok produkcji silnika 1953(?), 210KM; 9w
19.VIII.1953: ukończony jako Arka 168(?) Gdy-191 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Koł-153 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

12) Arka 167(?) Gdy-192, nr budowy 118
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 118, wod. VIII.1953, uk. 11.VIII.1953
PRS 43018; sygn. wyw. SOYF (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.11(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5051, rok produkcji silnika 1953(?), 210KM; 9w
11.VIII.1953: ukończony jako Arka 167(?) Gdy-192 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
15.VIII.1953: wszedł na mieliznę w pobliżu Kopenhagi, ściągnięty przez duński kuter „V 373”
1959: Hel-101 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1974: skreślony z Rejestru PRS

13) Arka 165(?) Gdy-190, nr budowy 119
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 119, wod. VI.1953, uk. 28.VI.1953
PRS 43019; sygn. wyw. SOXN
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5069, rok produkcji silnika 1952(?), 210KM; 9w
28.VI.1953: ukończony jako Arka 165(?) Gdy-190 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1959: Hel-100 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1969-1971: skreślony z Rejestru PRS

14) Arka 169(?) Gdy-193, nr budowy 120
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 120, wod. VII.1953, uk. 20.VIII.1953
PRS 43020; sygn. wyw. SOYQ
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.18(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5070, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
20.VIII.1953: ukończony jako Arka 169(?) Gdy-193 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-193 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-162 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

15) Arka 171(?) Gdy-194, nr budowy 121
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 121, wod. IX.1953, uk. 22.IX.1953
PRS 43026; sygn. wyw. SOYR
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5077, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
22.IX.1953: ukończony jako Arka 171(?) Gdy-194 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Koł-152 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
†2.XI.1965: wszedł na mieliznę na podejściu do portu Hirtshals (Dania), Duńczycy odciągnęli kuter ok. 200m w głąb morza, wówczas znalazł się on całkowicie pod wodą.

16) Arka 170(?) Gdy-195, nr budowy 122
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 122, wod. IX.1953, uk. 18.IX.1953
PRS 43028; sygn. wyw. SOYS
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5076, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
18.IX.1953: ukończony jako Arka 170(?) Gdy-195 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Koł-154 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

17) Arka 172(?) Gdy-196, nr budowy 123
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 123, wod. IX.1953, uk. 20.X.1953
PRS 43027 --> od 1975: PRS 430027; sygn. wyw. SOYX (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.41×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5074, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
20.X.1953: ukończony jako Arka 172(?) Gdy-196 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-196 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967(?): Hel-130 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1975: skreślony z Rejestru PRS

18) Arka 173(?) Gdy-197, nr budowy 124
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 124, wod. IX.1953, uk. 24.X.1953
PRS 43029; sygn. wyw. SOYY
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5075, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
24.X.1953: ukończony jako Arka 173(?) Gdy-197 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Koł-151 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1969-1971: skreślony z Rejestru PRS

19) Arka 174(?) Gdy-198, nr budowy 125
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 125, wod. XII.1953, uk. 19.XII.1953
PRS 43030; sygn. wyw. SOZX
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5085, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
19.XII.1953: ukończony jako Arka 174(?) Gdy-198 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
7.VIII.1954: wszedł na skały u wybrzeży angielskich na M. Północnym, uratowany
1962: Dar-106 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
14.I.1963: wszedł na mieliznę w pobliżu latarni Darłowo.
28.II.1963: ściągnięty przez holowniki „Konrad” i „Romek”
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

20) Arka 175(?) Gdy-199, nr budowy 126
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 126, wod. XII.1953, uk. 30.XII.1953
PRS 43033; sygn. wyw. SOZY
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5086, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
30.XII.1953: ukończony jako Arka 175(?) Gdy-199 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962: Dar-105 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

21) Arka 176(?) Gdy-188, nr budowy 127
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 127, wod. II.1954(?), uk. 9.II.1954
PRS 43034; sygn. wyw. SNAG (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.10(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5087, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
9.II.1954: ukończony jako Arka 176(?) Gdy-188 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-188 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967(?): Wła-179 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

22) Arka 177(?) Gdy-202, nr budowy 128
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 128, wod. II.1954(?), uk. 23.II.1954
PRS 43036 --> od 1975: PRS 430036; sygn. wyw. SNAH (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5088, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
23.II.1954: ukończony jako Arka 177(?) Gdy-202 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Dar-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

23) Arka 178(?) Gdy-203, nr budowy 129
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 129, wod. III.1954, uk. 20.III.1954
PRS 43035; sygn. wyw. SNAI (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5089, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
20.III.1954: ukończony jako Arka 178(?) Gdy-203 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-203 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967: Wła-174 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

24) Arka 179(?) Wła-106, nr budowy 130
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 130, wod. IV.1954, uk. 9.IV.1954
PRS 43032 --> od 1975: PRS 430032; sygn. wyw. SNAS (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5090, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 74BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5090, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
9.IV.1954: ukończony jako Arka 179(?) Wła-106 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 179(?) Gdy-242 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Dar-108 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

25) Arka 181(?) Wła-107, nr budowy 131
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 131, wod. 1954, uk. 20.IV(?).1954
PRS 43037; sygn. wyw. SNAT
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.42×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5092, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
1954: wodowany(?) jako Gdy-25 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
20.IV(?).1954: ukończony jako Arka 181(?) Wła-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 181(?) Gdy-243 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-243 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967(?): Hel-134 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1969-1971: skreślony z Rejestru PRS

26) Arka 180(?) Wła-108, nr budowy 132
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 132, wod. V.1954, uk. 6.V.1954
PRS 43038 --> od 1975: PRS 430038; sygn. wyw. SNBH (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5093, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1975: 75BRT, 28NRT, 36tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5093, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
6.V.1954: ukończony jako Arka 180(?) Wła-108 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 180(?) Gdy-244 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1959: Hel-102 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

27) Arka 182(?) Wła-109, nr budowy 133
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 133, wod. V.1954, uk. 20.V.1954
PRS 43039; sygn. wyw. SNBQ
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5094, rok produkcji silnika 1953, 210KM; 9w
20.V.1954: ukończony jako Arka 182(?) Wła-109 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 182(?) Gdy-245 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-245 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967-1968: skreślony z Rejestru PRS

28) Arka 183(?) Wła-110, nr budowy 134
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 134, wod. VI.1954, uk. 15.VI.1954
PRS 43041 --> od 1975: PRS 430041; sygn. wyw. SNCQ (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5103, rok produkcji silnika 1954(?), 210KM; 9w
15.VI.1954: ukończony jako Arka 183(?) Wła-110 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 183(?) Gdy-246 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Dar-109 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

29) Arka 184(?) Wła-111, nr budowy 135
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 135, wod. VI.1954, uk. 2.VII.1954
PRS 43042 ; sygn. wyw. SNCS (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5105, rok produkcji silnika 1953(?), 210KM; 9w
2.VII.1954: ukończony jako Arka 184(?) Wła-111 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 184(?) Gdy-247 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-247 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967: Wła-172 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

30) Arka 185(?) Wła-112, nr budowy 136
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 136, wod. VIII.1954, uk. 20.VIII.1954
PRS 43043 ; sygn. wyw. SNCY (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5104, rok produkcji silnika 1953(?), 210KM; 9w
20.VIII.1954: ukończony jako Arka 185(?) Wła-112 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 185(?) Gdy-248 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
27.III.1962: wszedł na mieliznę w pobliżu Cypla Helskiego, ściągnięty przez holownik „Tumak” i kuter ratowniczo-holowniczy „R-1”
1.I.1965: Gdy-248 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967: Wła-178 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

31) Arka 186(?) Wła-113, nr budowy 137
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 137, wod. VIII.1954, uk. 31.VIII.1954
PRS 43044 --> od 1975: PRS 430044; sygn. wyw. SNDJ (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.36×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5109, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1960: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.26(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5109, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 75BRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.36×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5109, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1975: 75BRT, 33tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.36×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5109, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
31.VIII.1954: ukończony jako Arka 186(?) Wła-113 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 186(?) Gdy-249 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-249 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-167 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

32) Arka 187(?) Wła-114, nr budowy 138
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 138, wod. IX.1954, uk. 11.IX.1954
PRS 43045 --> od 1975: PRS 430045; sygn. wyw. SNDP (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.26(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5110, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 75BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.26(rej.)×6.38×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5110, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
11.IX.1954: ukończony jako Arka 187(?) Wła-114 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 187(?) Gdy-250 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-250 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967: Wła-169 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

33) Arka 188(?) Wła-115, nr budowy 139
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 139, wod. X.1954, uk. 28.X.1954
PRS 43046 ; sygn. wyw. SNDS
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.37×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5111, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
28.X.1954: ukończony jako Arka 188(?) Wła-115 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
1.I.1955: Arka 188(?) Gdy-251 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-251 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Koł-162 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

34) Arka 189(?) Gdy-205, nr budowy 140
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 140, wod. XI.1954, uk. 12.XI.1954
PRS 43047; sygn. wyw. SNEA (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5112, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 75BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5112, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
12.XI.1954: ukończony jako Arka 189(?) Gdy-205 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-205 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967: Wła-173 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

35) Arka 190(?) Gdy-206, nr budowy 141
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 141, wod. XI.1954, uk. 27.XI.1954
PRS 43048; sygn. wyw. SNEB (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5113, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
27.XI.1954: ukończony jako Arka 190(?) Gdy-206 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-206 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Koł-159 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
17.I.1968: w czasie śnieżycy osiadł na mieliźnie przy wejściu do portu we Władysławowie, ściągnięty przez kuter ratowniczy „Muszla”
1972-1973: skreślony z Rejestru PRS

36) Arka 191(?) Gdy-207, nr budowy 142
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 142, wod. XII.1954, uk. 10.XII.1954
PRS 43049; sygn. wyw. SNEC (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5114, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 75BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.39×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5114, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
10.XII.1954: ukończony jako Arka 191(?) Gdy-207 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
14.I.1958: wszedł na mieliznę na płn.-zach. od Rozewia,
16.I.1958: ściągnięty przez kuter ratowniczy „Muszla”
1.I.1965: Gdy-207 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-164 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974: skreślony z Rejestru PRS

37) Arka 192(?) Gdy-208, nr budowy 143
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 143, wod. XII.1954, uk. 21.XII.1954
PRS 43050 --> od 1975: PRS 430050; sygn. wyw. SNEG (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.41×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5118, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 75BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.41×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5118, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
21.XII.1954: ukończony jako Arka 192(?) Gdy-208 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-208 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-165 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

38) Arka 193(?) Gdy-209, nr budowy 144
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 144, wod. XII.1954, uk. 27.XII.1954
PRS 43051 --> od 1975: PRS 430051; sygn. wyw. SNEP (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5120, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1967: 74BRT, 28NRT, 53tony; 24.05(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5120, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 74BRT, 28NRT, 36ton; 24.05(całk.)/23.24(rej.)×6.39×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5120, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
27.XII.1954: ukończony jako Arka 193(?) Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
XII.1966(?): Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
I.1967(?): Wła-168 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1975: skreślony z Rejestru PRS

39) Arka 194(?) Gdy-210, nr budowy 145
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 145, wod. XII(?).1954, uk. 27.XII.1954
PRS 43052 --> od 1975: PRS 430052; sygn. wyw. SNEQ (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5121, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1975: 75BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5121, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
27.XII.1954: ukończony jako Arka 194(?) Gdy-210 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1962-1963: Hel-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1975: skreślony z Rejestru PRS

40) Arka 195(?) Gdy-231, nr budowy 146
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 146, wod. XII(?).1954, uk. 27.XII.1954
PRS 43053; sygn. wyw. SNER
charakterystyka w XII.1958: 75BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.21(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5122, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
XII(?).1954: wodowany jako Gdy-211 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
27.XII.1954: ukończony jako Arka 195(?) Gdy-231 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-231 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Hel-124 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1967-1968: skreślony z Rejestru PRS.

41) Arka 196(?) Gdy-232, nr budowy 147
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 147, wod. IV.1955(?), uk. 30.IV.1955
PRS 43054 --> od 1975: PRS 430054; sygn. wyw. SNFK (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 76BRT, 26NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5123, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 76BRT, 26NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5123, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
30.IV.1955: ukończony jako Arka 196(?) Gdy-232 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-232 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Hel-122 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1976-1978: skreślony z Rejestru PRS

42) Arka 197(?) Gdy-233, nr budowy 148
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 148, wod. V.1955(?), uk. 20.V.1955
PRS 43055 --> od 1975: PRS 430055; sygn. wyw. SNFU (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 77BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5125, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
20.V.1955: ukończony jako Arka 197(?) Gdy-233 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-233 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-157 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1979: skreślony z Rejestru PRS

43) Arka 199(?) Gdy-234, nr budowy 149
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 149, wod. IX.1955, uk. 20.IX.1955
PRS 43056 --> od 1975: PRS 430056; sygn. wyw. SNFZ (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 77BRT, 28NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5126, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 77BRT, 28NRT, 36ton; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5126, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
20.IX.1955: ukończony jako Arka 199(?) Gdy-234 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-234 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Wła-159 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1979: skreślony z Rejestru PRS

44) Arka 198(?) Gdy-235, nr budowy 150
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 150, wod. VII.1955, uk. VII.1955
PRS 43057 --> od 1975: PRS 430057; sygn. wyw. SNGI (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 82BRT, 33NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.64(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5127, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
charakterystyka w I.1974: 82BRT, 34NRT, 30ton; 24.00(całk.)/23.66(rej.)×6.40×?m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5127, rok produkcji silnika 1954, 210KM; 9w
VII.1955: ukończony jako Arka 198(?) Gdy-235 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-235 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1967(?): Hel-132 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
26.XI.1975: wszedł na mieliznę w rejonie Cypla Helskiego, ściągnięty przez statek ratowniczy „Pasat”, nienaprawiony (?)
1976(?): skreślony z Rejestru PRS
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

Chemik pisze:10) Arka 166(?) Gdy-189, nr budowy 116
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 116, wod. VII.1953, uk. 3.VII.1953
PRS 43016; sygn. wyw. SOXM (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5052, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
3.VII.1953: ukończony jako Arka 166(?) Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1965-1966: Hel-121 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1974: skreślony z Rejestru PRS
Nastąpiła maleńka aktualizacja jednego z kutrów o dalsze losy...
Może Marek potrafi je uzupełnić dalej? Było nie było to jednostka CMM :)
Chemik pisze:10) Arka 166(?) Gdy-189, nr budowy 116
Gdyńska St. Remontowa, Gdynia, nr budowy 116, wod. VII.1953, uk. 3.VII.1953
PRS 43016; sygn. wyw. SOXM (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w XII.1958: 74BRT, 29NRT, 53tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m; 1 sil. 4-suw, 3-cyl. Vølund DR-329, nr sil. 5052, rok produkcji silnika 1952, 210KM; 9w
3.VII.1953: ukończony jako Arka 166(?) Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
1.I.1965: Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1965-1966: Hel-121 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
1974: jacht motorowy Modra Woda (Centralne Muzeum Morskie; Gdańsk)
1976/1978: skreślony z Rejestru PRS
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

Przepraszam, że tekst nieformatowany, ale nie mam zdrowia, aby to zrobić dla 43 kutrów, wolę popracować nad stalowymi kutrami 17-metrowymi
lista w Wordzie, wkrótce (jak zwykle) pojawi się na stronie Wojtka Zientary

Wykaz polskich kutrów rybackich Nr 11 (wersja 2.0)
...............Superkutry typu B-12


1.) Gdy-182, nr budowy 107
Stocznia Rybacka w Gdyni, nr budowy 107, wodowany I.kw.1952, ukończony 29.IV.1952
PRS 43007--> od 1975: PRS 430007; sygnał wywoławczy SOOM (odebrany przed 1972 rokiem)
charakterystyka w I.1959: 75 BRT, 29 NRT; 24.00(całk.)/23.30(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m; kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1
ładownia; 4-cyl. silnik Alpha 344F, nr silnika 4626, rok produkcji 1950, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 8 węzłów, załoga
7-9 osób
I.kw.1952: wodowany dla Spółdzielni Pracy Rybaków Morskich „Jedność Rybacka” z siedzibą w Gdyni
29.IV.1952: ukończony jako Gdy-182 (Spółdzielnia Pracy Rybaków Morskich „Jedność Rybacka”; Gdynia)
7.II.1954 ok. godziny 20.30: z powodu nieszczelności poszycia i duzego przecieku, osadzony na piasku w odlegóści 200 m na zach. od narożnika portu
wojennego w Helu (szyper Józef Chludziński),
8.II.1954 po południu: załogę zdjął kuter „Hel-53”
13.II.1954: ściągnięty przez holownik „Herkules” i statek ratowniczy „Sztorm”, przeholowany do portu rybackiego w Helu
† 15.II.1954: w porcie helskim, na skutek braku własciwego dozoru przeciekającego kadłuba
poźniej podniesiony i naprawiony
I.poł.1956: Gdy-182 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Jedność Rybacka”; Gdynia)
IV.1966: Gda-5 (Spółdzielnia Pracy Rybołówstwa Morskiego „Jedność Rybacka”; Gdańsk)
1976/1978: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

2.) Arka 157 Gdy-133, nr budowy 108
Stocznia Rybacka w Gdyni, nr budowy 108, wodowany I.poł.1952, ukończony 20.VI.1952
PRS 43008 --> od 1975: PRS 430008; sygnał wywoławczy SOVW (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w 1952: 74.77 BRT, 28.74 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; silnik Widdop, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 10(?) węzłów, załoga 7-9 osób charakterystyka w I.1959: 74.77 BRT, 28.74 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna
3.04 m; kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5176, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1972: 74.77 BRT, 28.74 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5176, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.1952: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.VI.1952: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-133
20.VI.1952: ukończony jako Arka 157 Gdy-133 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
10.VIII.1952: wypłynął z Gdyni na Morze Północne w ramach pierwszej wyprawy ekspedycyjnej „Arki” na tamtejsze wody
X.1956: wymiana dotychczasowego silnika na 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5176, rok produkcji 1956 o mocy 225 KM
7.IX.1960: na Morzu Północnym podczas połowów zderzył się ze statkiem „Fortuna Bay”
1.I.1965: Gdy-133 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
5.I.1966: Gdy-133 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Henryk Romanowski i kierownik maszyn Stanisław Szepiatowski, przejmował Julian Jakowicki i Hugo Muza
po 5.I.1966: Wła-155 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
X.1976: wycofany z eksploatacji i przeznaczony do rozbiórki
III.1978: rozbiórka na opał i złom została zakończona

3.) Arka 158(?) Gdy163, nr budowy 109
Stocznia Rybacka --> od 2.XII.1952: Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 109, wodowany II.poł.1952, ukończony 9.XII.1952
PRS 43009--> od 1975: PRS 430009; sygnał wywoławczy SOTW (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w 1952: 72.83 BRT, 28.28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.52 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; silnik Widdop, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób charakterystyka w I.1959: 72.83 BRT, 28.28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.52 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5160, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1972: 72.83 BRT, 28.28 NRT, 36 ton; 23.18(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.52 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5160, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
II.poł.1952: wodowany dla Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka” z siedzibą w Kołobrzegu
5.XII.1952: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-163
9.XII.1952: ukończony jako Arka 158(?) Gdy-163 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
18.I.1956: jako pierwszy kuter z serii, przybył do Gdyńskiej Stoczni Remontowej w celu przebudowy mającej poprawić warunki bytowe załogi
XII.1956: wymiana dotychczasowego silnika na silnik 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5160, rok produkcji 1956 o mocy 225 KM
19.IV.1964: w porcie gdyńskim zderzył się z kutrem „Gdy-170”
1.I.1965: Gdy-163 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
9.VII.1965 o godz. 01.30: na Morzu Północnym zderzył się z holenderskim kutrem „Sch 106”
2.V.1966: Gdy-163 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazany po zakończonym remoncie, przekazywał i przejmował szyper Antoni Wittbrodt i kierownik maszyn Henryk Richter
31.V.1966: Wła-161 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
VI.1976: wycofany z eksploatacji i przeznaczony do rozbiórki
XI.1977: rozbiórka na opał i złom została zakończona

4.) Arka 159(?) Gdy 164, nr budowy 110
Stocznia Rybacka --> od 2.XII.1952: Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 110, wodowany II.poł.1952, ukończony 9.XII.1952
PRS 43010 --> od 1975: PRS 430010; sygnał wywoławczy SOTY (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w 1952: 74.40 BRT, 29.41 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.56 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; silnik Widdop, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób charakterystyka w I.1959: 74.40 BRT, 29.41 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.56 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika. 5159, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
II.poł.1952: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
6.XII.1952: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-164
9.XII.1952: ukończony jako Arka 159(?) Gdy-164 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
II.1957(?): wymiana dotychczasowego silnika na 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika. 5159, rok produkcji 1956 o mocy 225 KM
4.V.1960: na łowisku „S 7-8” wypadł za burtę i utonął jeden z rybaków
1.I.1965: Gdy-164 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
13.I.1966: Gdy-164 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Leon Pek i kierownik maszyn Roman Zalewski, przejmował szyper Norbert Konkol
po 13.I.1966: Wła-156 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1976: wycofany z eksploatacji
14.X.1977: przekazany wrocławskiemu oddziałowi Yacht Klubu Polski z przeznaczeniem na jacht
po oględzinach zlecono opracowanie projektu przebudowy, a kuter ustawiono na Nabrzeżu Odra w Szczecinie, lecz zanim podjęto prace związane z
przebudową, pożar strawił nadbudówkę i pomieszczenia rufowe
1982: wrak rozebrany
XII.1982: wykreślony z ewidencji

5.) Arka 160 Gdy-15, nr budowy 111
Stocznia Rybacka --> od 2.XII.1952: Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 111, wodowany XII.1952, ukończony 23.II.1953
PRS 43011; sygnał wywoławczy SOUL (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w 1953: 74.21 BRT, 29.17 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.54 m, wysokość boczna 3.05 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; silnik Widdop, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób charakterystyka w I.1959: 74.21 BRT, 29.17 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.54 m, wysokość boczna 3.05 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5158, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1972: 74.21 BRT, 29.17 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.54 m, wysokość boczna 3.05 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 1 sil. 4-suw., 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5158, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
XII.1952: wodowany dla Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka” z siedzibą w Kołobrzegu
2.I.1953(?): zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-15
23.II.1953: ukończony jako Arka 160 Gdy-15 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
23.III.1957 ok. godz. 14.50: w bardzo trudnych warunkach pogodowych, zginął tragicznie motorzysta, wciągnięty pomiędzy „słomiaki” a bęben windy trałowej
V.1957(?): wymiana dotychczasowego silnika na 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5158, rok produkcji 1956 o mocy 225 KM
1.I.1965: Gdy-15 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
23.IV.1966 godz.16.14: wychodząc z portu we Władysławowie, zderzył się (szyper Henryk Romanowski) z wchodzącym do portu kutrem „Wła-8”
13.V.1966: Gdy-15 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Henryk Romanowski i kierownik maszyn Józef Kłosiński, przejmował Józef Czapp i Erwin Nadolny
po 13.V.1966: Wła-163 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
1.II.1971 godz. 18.00: w czasie podchodzenia do glówek portowych Władysławowa, kuter uderzył stępką o grunt, deformując kadłub
przyczyną był napływający z pływem piasek, który spłycił tor wodny
VIII.1974: wycofany z eksploatacji
3.IV.1976: częściowo zdemontowany kadłub sprzedano ekipie filmu „Tylko Beatrycze”
w stoczni „Szkunera” przebudowany na średniowieczną kogę, przeholowany do Tczewa, a później Malborka, używany jako rekwizyt
poł.1976: przeholowany do Elbląga, gdzie cumował do lipca
1978: przeholowany do Krynicy Morskiej
ustawiony na brzegu, przebudowany na restaurację „Koga”
2018: istnieje

6.) Arka 161(?) Gdy-111, nr budowy 112
Stocznia Rybacka --> od 2.XII.1952: Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 112, wodowany XII.1952, ukończony 5.III.1953
PRS 43012; sygnał wywoławczy SOUM (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w 1953: 74.40 BRT, 29.56 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 2.98 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; silnik Widdop, 180 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób charakterystyka w I.1959: 74.40 BRT, 29.56 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 2.98 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5177, rok produkcji 1956, 225 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
XII.1952: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
2.I.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-111
5.III.1953: ukończony jako Arka 161(?) Gdy-111 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
VI.1957(?): wymiana dotychczasowego silnika na 3-cyl. silnik Vølund DR-330, nr silnika 5177, rok produkcji 1956 o mocy 225 KM
10.V.1962 godz.01.20: manewrując w porcie gdyńskim w czasie silnej mgły uderzył w Nabrzeże Angielskie uszkadzając dziobnicę i keję
1.I.1965: Gdy-111 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
22.II.1966: Gdy-111 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Zygmunt Dopierało i kierownik maszyn Zygmunt Pawłowski|, przejmował Zygmunt Konkel i Alfred Frank
po 22.II.1966: Wła-160 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1.II.1971 godz. 17.30: w czasie podchodzenia do glówek portowych Władysławowa, kuter uderzył stępką o grunt, deformując kadłub
przyczyną był napływający z pływem piasek, który spłycił tor wodny
1974: wycofany z eksploatacji
13.X.1976: nieodpłatnie przekazany Przedsiebiorstwu Realizacji Filmów „Zespoły Filmowe”
1976/1978: jako Koga Vivaldich brał udział w realizacji filmu „Na srebrnym globie”
dalsze losy nieznane

7.) Arka 162(?) Gdy-183, nr budowy 113
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 113, wodowany pocz.IV.1953, ukończony 18.IV.1953
PRS 43013 --> od 1975: PRS 430013; sygnał wywoławczy SOWY (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.05 BRT, 28.86 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.52 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5049, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.IV.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.IV.1953: ukończony jako Arka 162(?) Gdy-183 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
VI.1953: wraz z kutrem „Gdy-184”, prowadził wspólne połowy z wschodnioniemieckim kutrem „Sas 219”
8.II.1954 godz. 18.15: wszedł na mieliznę w pobliżu wejścia do portu we Władysławowie (szyper Jan Fleiszer)
11.II.1954: ściągnięty
22.IV.1955 ok. godz 10.00: wchodząc do portu helskiego zderzył się (szyper Jan Pikniczka) z wychodzącym z portu kutrem „Wła-39”
kuter „Gdy-183” wymusił pierwszeństwo drogi, co było przyczyną kolizji
III.1960: na Zatoce Gdańskiej wyłowił metrową czaszkę mamuta, którą przekazano Morskiemu Instytutowi Rybackiemu
21.I.1964 godz. 06.30: manewrując w porcie gdyńskim uderzył (szyper Jan Woronkiewicz) w zacumowane kutry „Gdy-185” i „Gdy-16” uszkodzając je
powodem była awaria urządzenia nastawczego śruby
1.I.1965: Gdy-183 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
15.XII.1966: Hel-128 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
przekazywał szyper Jan Lipiński i kierownik maszyn Alojzy Szymański, przejmował Czesław Wolniak i Aleksander Stołowski
1975: wycofany eksploatacji i przeznaczony do rozbiórki
28.I.1976: wykreślony z ewidencji
UWAGA: możliwe, że sprzedany ekipie filmu „Tylko Beatrycze” i przebudowany na rekwizyt filmowy o nazwie „Koga Papieska”

8.) Arka 163(?) Gdy-184, nr budowy 114
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 114, wodowany poł.V.1953, ukończony 27.V.1953
PRS 43014; sygnał wywoławczy SOXA (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.44 BRT, 28.64 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.52 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5050, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.V.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.V.1953: ukończony jako Arka 163(?) Gdy-184 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
VI.1953: wraz z kutrem „Gdy-183”, prowadził wspólne połowy z wschodnioniemieckim kutrem „Sas 219”
1.I.1965: Gdy-184 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
4.IV.1966: Hel-120 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
przekazywał szyper Zbigniew Figurniak i kierownik maszyn Edward Sitka, przejmował Zbigniew Figurniak i Stanisław Konkol
1.X.1974: skreślony ewidencji armatora
rozebrany na złom i opał

9.) Arka 164(?) Gdy-93, nr budowy 115
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 115, wodowany poł.V.1953, ukończony 28.V.1953
PRS 43015; sygnał wywoławczy SOXL
charakterystyka w I.1959: 75 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.10(całk.)/23.23(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.54 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5048, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.V.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
28.V.1953: ukończony jako Arka 164(?) Gdy-93 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1962/1963: Koł-150 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
2.X.1965 ok. godz.14.30: po opuszczeniu Władysławowa wszedł na płyciznę (szyper Franciszek Sołek), wybijając trzon sterowy i deformując poszycie kadłuba
IX(?).1972: wycofany z eksploatacji
przekazany Zarządowi Powiatowemu TKKF w Koninie, przeprowadzony do Szczecina, gdzie miał być dostosowany do żeglugi śródlądowej
dalsze losy nieznane

10.) Arka 166(?) Gdy-189, nr budowy 116
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 116, wodowany VI.1953, uk. 7.VII.1953
PRS 43016 --> od 1975: PRS 430016; sygnał wywoławczy SOXM (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 73.97 BRT, 28.96 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5052, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
VI.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
3.VII.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-189
7.VII.1953: ukończony jako Arka 166(?) Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
15.VIII.1953 pomiędzy godz. 01.30 a 02.00: w trakcie omijania wraków, zszedł z toru wodnego i osiadł na przybrzeżu wyspy Saltholm, ok. 1 mili na wsch. od
latarni Nordre Rose (szyper Stanisław Przybylski), ściągnięty przez duński kuter „V 373”
4.VII.1963 godz. 00.30: na Bałtyku, przy dobrej pogodzie zderzył się (szyper Tomasz Beer) z kutrem „Gdy-231”
1.I.1965: Gdy-189 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
2.III.1966: Hel-121 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
przekazywał szyper Franciszek Tocke i mechanik Aleksander Pakura, przejmował Franciszek Tocke i Henryk Janiszewski
12.VIII.1966 godz. 02.16: na Zatoce Gdańskiej w pobliżu pławy zwrotnej „Hel-S” zderzył się (szyper Ferdynand Konkel) z kutrem „Hel-100”
22.XIII.1973: sprzedany Centralnemu Muzeum Morskiemu z przeznaczeniem na jacht motorowy
przebudowany i adaptowany do prowadzenia podwodnych badań archeologicznych na Zatoce Gdańskiej
31.V.1974: jacht motorowy Modra Woda (Centralne Muzeum Morskie; Gdańsk)
przekazywał szyper Jerzy Grabiec i mechanik Jan Rasztal
4.X.1974: uderzył rurociąg ciepłowniczy przy moście na Ołowiance doznając poważnych uszkodzeń dziobu
naprawę uznano za nieopłacalną, użytkowany jako magazyn pływający i baza dla konserwatorów
1975: rozebrany na złom i opał w Gdańskiej Stoczni Remontowej w czynie społecznym przez członków Koła Związku Młodzieży Socjalistycznej
nadbudówkę w całości przeniesiono na należącą do muzeum barkę, w celu stworzenia zaplecza dla konserwatorów zabytków nautologicznych
wydobywanych z dna morskiego

11.) Arka 168(?) Gdy-191, nr budowy 117
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 117, wodowany VIII.1953, ukończony 19.VIII.1953
PRS 43017; sygnał wywoławczy SOYP
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5068, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
VIII.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
19.VIII.1953: ukończony jako Arka 168(?) Gdy-191 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1962/1963: Koł-153 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1972/1973: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

12.) Arka 167(?) Gdy-192, nr budowy 118
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 118, wodowany VII.1953, ukończony 11.VIII.1953
PRS 43018; sygnał wywoławczy SOYF (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w I.1959: 74.09 BRT, 28.50 NRT, 53 tony; 24.11(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5051, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
VII.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
8.VIII.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-192
11.VIII.1953: ukończony jako Arka 167(?) Gdy-192 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
15.VIII.1953 pomiędzy godz. 01.30 a 02.00: w trakcie omijania wraków, zszedł z toru wodnego i osiadł na przybrzeżu wyspy Saltholm, ok. 1 mili na wsch. od
latarni Nordre Rose (szyper Paweł Konkol), ściągnięty przez duński kuter „V 373”
11.XI.1959: Hel-101 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
26.IX.1962 godz. 07.20: w trakcie holowania kutra „Hel-86”, na wskutek błędnego zrozumienia komend prowadzących jednostki, oba kutry zderzły się
19.VIII.1963 ok. godz. 03.00: przy pomoście odpraw granicznych portu helskiego, zderzył się (szyper Alfred Pieper) z kutrami „Hel-23” i „Hel-54”
23.VIII.1965: osiadł na mieliźnie na Morzu Północnym
V.1974: wycofany z eksploatacji
15.VI.1974: przekazany Muzeum Rybołówstwa w Helu (ówcześnie było oddziałem Centralnego Muzeum Morskiego)
miał byc wykorzystywany jako baza płetwonurków Klubu „Międzymorze” z Helu, który prowadził badania archeologiczne na Zatoce Puckiej
IX.1974: w porcie oczekiwał na przejęcie protokolarne
XI.1974: zwrócony Przedcsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Koga”
1975: przeznaczony do kasacji i rozebrany na złom i opał

13.) Arka 165(?) Gdy-190, nr budowy 119
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 119, wodowany VI.1953, ukończony 28.VI.1953
PRS 43019; sygnał wywoławczy SOXN
charakterystyka w I.1959: 73.98 BRT, 28.82 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5069, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.1953: budowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Barka” z siedzibą w Kołobrzegu
w trakcie budowy przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Korab” z siedzibą w Ustce
a następnie Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
30.V.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-190
VI.1953: wodowany jako Gdy-190 dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
28.VI.1953: ukończony jako Arka 165(?) Gdy-190 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
5.XI.1953 godz. 18.50: na płn. od Góry Szwedów (szyper Franciszek Borna), uderzył w stojącego na kotwicy kuter „Gdy-72”
11.XI.1959: Hel-100 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
4./5.XII.1960: zerwany z cum (wraz z pachołkiem) w porcie helskim przez wichurę o sile 8-10 stopni w skali Beauforta, rzucając go na stojący obok kuter
„Hel-104”, oba kutry doznały uszkodzenia burt
3.X.1965 ok. godz. 11.20: w rejonie latarniowca „Gedser Rev” idąc z Morza Północnego do kraju, zderzył się (szyper Stefan Boczyński) z zachodnioniemieckim
statkiem „Walter Behrens”
12.VIII.1966 godz. 02.16: na Zatoce Gdańskiej w pobliżu pławy zwrotnej „Hel-S” zderzył się (szyper Stefan Boczyński) z kutrem „Hel-121”
30.VI.1971: przeznaczony do rozbiórki na złom i opał

14.) Arka 169(?) Gdy-193, nr budowy 120
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 120, wodowany VII.1953, ukończony 20.VIII.1953
PRS 43020; sygnał wywoławczy SOYQ
charakterystyka w I.1959: 74.04 BRT, 28.40 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.18(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5070, rok produkcji 1952, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
VII.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.VIII.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-193
20.VIII.1953: ukończony jako Arka 169(?) Gdy-193 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
5.IV.1961 godz. 02.55: na płn.-wsch. od latarni Helskiej, w odległości ok. 3 Mm od brzegu, zderzył się (szyper Tomasz Beer) z kutrem „Gdy-206”
27.VIII.1964 godz. 21.06: w porcie gdyńskim zderzył się (szyper Stanisław Bogucki) z holownikiem Polskiej Marynarki Wojennej „H 1”
1.I.1965: Gdy-193 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
19.VIII.1965 wczesnym rankiem: powracając z łowiska, w okolicach Oksywia wszedł na mieliznę (szyper Michailidis Tomasis)
ściągnięty przez statek ratowniczy „R-4”
6.V.1966: Gdy-193 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
po 6.V.1966: Wła-162 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1.II.1971 godz. 15.50: w czasie podchodzenia do glówek portowych Władysławowa, kuter uderzył stępką o grunt, deformując kadłub
przyczyną był napływający z pływem piasek, który spłycił tor wodny
V.1971: wycofany z eksploatacji i przeznaczony do kasacji
31.III.1972: zakończono rozbiórkę na złom i metal

15.) Arka 171(?) Gdy-194, nr budowy 121
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 121, wodowany I.poł.IX.1953, ukończony 22.IX.1953
PRS 43026; sygnał wywoławczy SOYR
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5077, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.IX.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
22.IX.1953: ukończony jako Arka 171(?) Gdy-194 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1962/1963: Koł-152 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
25.V.1964 godz.15.30: nałowisku „G 6-7” wyłowił (szyper Jan Wielgosz”) pojemnik (przypominający worek cementu) z gazem bojowym
poparzeniu środkiem chemicznym uległo siedmiu rybaków
† 2.XI.1965 godz. 17.55: wszedł na mieliznę (Szyper jan Wielgosz) na podejściu do portu Hirtshals (Dania), Duńczycy odciągnęli kuter ok. 200m w głąb
morza, wówczas znalazł się on całkowicie pod wodą.

16.) Arka 170(?) Gdy-195, nr budowy 122
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 122, wodowany I.poł.IX.1953, ukończony 18.IX.1953
PRS 43028; sygnał wywoławczy SOYS
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5076, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.IX.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.IX.1953: ukończony jako Arka 170(?) Gdy-195 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
5.VI.1959: na łowisku Fladen Ground, w trakcie wyciągania sieci, od uderzenia sztagiem obrażeń głowy doznał zastępca szypra, zmarł sześć dni później
1962/1963: Koł-154 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
23.III.1964 godz. 05.50: manewrując w porcie kołobrzeskim, wyłamał nadburcie (szyper Mieczysław Sawicki) w cumującym przy Nabrzeżu Kłajpedzkim,
kutrze „Koł-94”
1972/1973: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

17.) Arka 172(?) Gdy-196, nr budowy 123
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 123, wodowany IX.1953, ukończony 20.X.1953
PRS 43027 --> od 1975: PRS 430027; sygnał wywoławczy SOYX (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.12 BRT, 28.35 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.41×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5074, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.1953: budowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Korab” z siedzibą w Ustce
w trakcie budowy przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
IX.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
14.X.1953: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-196
20.X.1953: ukończony jako Arka 172(?) Gdy-196 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
24.I.1955: wypłynął wraz z kutrem „Gdy-205” i statkiem badawczym „Birkut” (Gdy-201) na wody Skagerraku, w celu przetestowania tuki pelagicznej
systemu Larsena
1.I.1965: Gdy-196(Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
18.I.1967: Hel-130 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
przekazywał szyper Stanisław Boguski i mechanik Marian Myśliński, przejmował Stanisław Boguski i Marian Konkel
28.I.1976: skreślony z ewidencji
rozebrany na złom i opał

18.) Arka 173(?) Gdy-197, nr budowy 124
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 124, wodowany IX.1953, ukończony 24.X.1953
PRS 43029; sygnał wywoławczy SOYY
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5075, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
IX.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
24.X.1953: ukończony jako Arka 173(?) Gdy-197 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
17.V.1954: podczas manewrów w porcie gdyńskim, zderzył się (szyper Władysław Pepliński) z cumującym przy pirsie nr 5 kutrem „Gdy-61”
1962/1963: Koł-151 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
1970/1971: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

19.) Arka 174(?) Gdy-198, nr budowy 125
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 125, wodowany XII.1953, ukończony 19.XII.1953
PRS 43030; sygnał wywoławczy SOZX
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 29 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.49 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5085, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.XII.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
19.XII.1953: ukończony jako Arka 174(?) Gdy-198 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
7.VIII.1954 po północy: wszedł na skały u wschodnich wybrzeży szkockich (szyper Maksymilian Iwański), uratowany
1962: Dar-106 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
14.I.1963 ok. godz. 05.00: wszedł na mieliznę (szyper jan Swatko) pół mili na wsch. od latarni Darłowo
28.II.1963: ściągnięty przez holowniki „Konrad” i „Romek”
12.IX.1964 godz. 15.30: w trakcie ucieczki przed nadchodzącym sztormem, wchodząc do portu darłowskiego, uderzył w główkę wschodniego falochronu
20./21.VI.1965: z kotwiczącego w odległości jednej mili od portu Arsdale na Bornholmie kutra, w pław uciekł wachtowy, prosząc Duńczyków o azyl
1972/1973: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

20.) Arka 175(?) Gdy-199, nr budowy 126
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 126, wodowany I.poł(?).XII.1953, ukończony 30.XII.1953
PRS 43033; sygnał wywoławczy SOZY
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.50 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5086, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł(?).XII.1953: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
30.XII.1953: ukończony jako Arka 175(?) Gdy-199 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
11.III.1957 godz.17.30: uderzył w nabrzeże (szyper Michał Mielniczek) doznając uszkodzeń poszycia i konstrukcji
przyczyną były błędy i braki kompetencyjne motorzysty kutra
1962: Dar-105 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1972/1973: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

21.) Arka 176(?) Gdy-188, nr budowy 127
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 127, wodowany pocz.II.1954(?), ukończony 9.II.1954
PRS 43034; sygnał wywoławczy SNAG (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.30 BRT, 28.16 NRT, 53 tony; 24.10(całk.)/23.24(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5087, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.II.1954(?): wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
9.II.1954: ukończony jako Arka 176(?) Gdy-188 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
5.IX.1956 godz. 21.05: na M. Północnym, holujący unieruchomiony kuter „Gdy-188” trawler „Rega” zderzył się z norweskim statkiem „Ofotfjord”
1.I.1965: Gdy-188 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
23.X.1967: Gdy-188 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
2.XI.1967: Wła-179 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
przekazywał szyper Wiktor Chabowski i kierownik maszyn Bronisław Spigalski, przejmował Tadeusz Lisakowski i Witold Konkol
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
XI.1973: uznany za zbędny i przeznaczony do kasacji
28.II.1974: zakończono rozbiórkę na opał i złom

22.) Arka 177(?) Gdy-202, nr budowy 128
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 128, wodowany I.poł.II.1954, ukończony 23.II.1954
PRS 43036 --> od 1975: PRS 430036; sygnał wywoławczy SNAH (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m; kadłub
konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5088, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.II.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
23.II.1954: ukończony jako Arka 177(?) Gdy-202 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1963: Dar-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
1975: skreślony z Rejestru Statków Morskich Polskiego Rejestru Statków

23.) Arka 178(?) Gdy-203, nr budowy 129
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 129, wodowany I.poł.III.1954, ukończony 20.III.1954
PRS 43035; sygnał wywoławczy SNAI (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.12 BRT, 28.43 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5089, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.II.1954(?): wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
20.III.1954: ukończony jako Arka 178(?) Gdy-203 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
23.III.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
28.III.1955: wszedł na piaszczystą mieliznę w rejonie Góry Szwedów (szyper A. Sikora), ściągnięty przez holownik „Herkules”.
1.I.1965: Gdy-203 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
17.I.1965: w dziobowym pomieszczeniu załogowym wybuchł pożar, żródłem ognia był opalany węglem piecyk
26.VII.1967: Gdy-203 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Józef Kołodziej i kierownik maszyn Józef Styps, przejmował Kazimierz Mączkowiak i Władysław Kilkowski
po 26.VII.1967: Wła-174 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
VI.1974: uznany za zbędny i przeznaczony do kasacji
III.1977: zakończono rozbiórkę na opał i złom

24.) Arka 179(?) Wła-106, nr budowy 130
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 130, wodowany pocz.IV.1954, ukończony 9.IV.1954
PRS 43032 --> od 1975: PRS 430032; sygnał wywoławczy SNAS (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.29 BRT, 28.41 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5090, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.29 BRT, 28.41 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5090, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.II.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
9.IV.1954: ukończony jako Arka 179(?) Wła-106 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
12.IV.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
10.XII.1954 ok. godz. 07.00: uderzył (szyper Kazimierz Maziarz) w stojący przy Nabrzeżu Pomorskim portu gdyńskiego, kuter „Gdy-4”
19.III.1956: Arka 179(?) Gdy-242 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
IV.1963: Dar-108 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
przekazany po przebudowie w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni
I.1975: wycofany z eksploatacji i przeznaczony do kasacji

25.) Arka 180(?) Gdy-25, nr budowy 131
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 131, wodowany I.poł.IV.1954, ukończony 20.IV.1954
PRS 43037; sygnał wywoławczy SNAT
charakterystyka w I.1959: 74.33 BRT, 28.29 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.42×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.47 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5092, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.IV.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-25
20.IV.1954: ukończony jako Arka 180(?) Gdy-25 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
21.IV.1954: Arka 180(?) Wła-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
19.III.1956: Arka 180(?) Gdy-243 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
28.III.1962 godz. 17.45: w silnej mgle i śnieżycy, powracając z łowiska wszedł na mieliznę (szyper Józef Kołodziej), kuter zszedł z niej samodzielnie
11.V.1963 godz. 01.40: w Basenie nr 2 portu gdyńskiego, zderzył się z kutrem „Gdy-239”
17.V.1963: w porcie gdyńskim, ponownie zderzył się z kutrem „Gdy-239”
1.I.1965: Gdy-243 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
22.IX.1967: Hel-134 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
przekazywał i przykjmował szyper Władysław Urban i kierownik maszyn Czesław Wolnowski
XII.1969: wycofany z eksploatacji
III.1970: zakończenie prac rozbiórkowych w stoczni PPiUR „Szkuner” we Władysławowie

26.) Arka 181(?) Wła-108, nr budowy 132
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 132, wodowany pocz.V.1954, ukończony 6.V.1954
PRS 43038 --> od 1975: PRS 430038; sygnał wywoławczy SNBH (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.81 BRT, 28.22 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5093, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1975: 74.81 BRT, 28.22 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.48 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5093, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.V.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
6.V.1954: ukończony jako Arka 181(?) Wła-108 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
8.V.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
19.III.1956: Arka 181(?) Gdy-244 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
11.XI.1959: Hel-102 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
7.III.1969: uszkodzony przez lody w porcie helskim
1975: wycofany z eksploatacji
18.II.1976: zakończono rozbiórkę na złom i metal

27.) Arka 182(?) Wła-109, nr budowy 133
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 133, wodowany pocz.V.1954, ukończony 20.V.1954
PRS 43039; sygnał wywoławczy SNBQ
charakterystyka w I.1959: 74.76 BRT, 28.33 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5094, rok produkcji 1953, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.V.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
20.V.1954: ukończony jako Arka 182(?) Wła-109 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
21.V.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
19.III.1956: Arka 182(?) Gdy-245 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
30.VI.1958: brał udział w akcji ratunkowej odrzutowca Royal Navy, który wpadł do Zatoki Rosehearty
1.I.1965: Gdy-245 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
10.I.1967: Hel-131 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
3.IV.1967 godz. 23.45: w trakcie cumowania do mola południowego, uderzył (szyper Józef Bolda) w silos rybny „Z 3”
X.1968: przeznaczony do kasacji
rozebrany na złom i metal

28.) Arka 183(?) Wła-110, nr budowy 134
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 134, wodowany pocz.VI.1954, ukończony 15.VI.1954
PRS 43041 --> od 1975: PRS 430041; sygnał wywoławczy SNCQ (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.79 BRT, 27.85 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.44 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5103, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.VI.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
15.VI.1954: ukończony jako Arka 183(?) Wła-110 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
19.VI.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
13.XI.1954: wraz z kutrem „Gdy-196”, wypłynął na pierwszą wyprawę rozpoznawczą na wody Kanału Angielskiego, bez powodzenia
19.III.1956: Arka 183(?) Gdy-246 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1963: Dar-109 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Kuter”; Darłowo)
przekazany po przebudowie w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni
25.VI.1974 godz. 22.10: w trakcie połowów na południowym Bałtyku, wypadł za burtę i utonął jeden z członków załogi
I.1975: wycofany z eksploatacji
rozebrany na złom i metal

29.) Arka 184(?) Wła-111, nr budowy 135
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 135, wodowany VI.1954, ukończony 2.VII.1954
PRS 43042; sygnał wywoławczy SNCS (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.85 BRT, 27.92 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.45 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5105, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
VI.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
2.VII.1954: ukończony jako Arka 184(?) Wła-111 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
9.VII.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
13.III.1955: podczas cumowania uderzył (szyper I. Szumanowski) w nabrzeże uszkadzając dziób
19.III.1956: Arka 184(?) Gdy-247 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1.I.1965: Gdy-247 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
27.V.1967: Wła-172 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
przekazywał i przejmował szyper Antoni Czapp i kierownik maszyn Jan Zalejasz
1.II.1971 godz. 15.40: w czasie podchodzenia do glówek portowych Władysławowa, kuter uderzył stępką o grunt, deformując kadłub
przyczyną był napływający z pływem piasek, który spłycił tor wodny
10.V.1972: staranowany na Bałtyku przez sowiecki statek (okręt?) „P-110”
śródokręcie zostało całkowice rozbite
V.1974: przeznaczony do kasacji
II.1975: zakończono rozbiórkę na opał i złom

30.) Arka 185(?) Wła-112, nr budowy 136
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 136, wodowany I.poł.VIII.1954, ukończony 20.VIII.1954
PRS 43043; sygnał wywoławczy SNCY (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.76 BRT, 27.98 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.45 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5104, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.VIII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
20.VIII.1954: ukończony jako Arka 185(?) Wła-112 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
21.IV.1955: przyholował do Gdyni, unieruchomiony szwedzki kuter „KR-189”
25.V.1955: unieruchomiony (szyper Stanisław Okulski) na łowisku na skuter awarii silnika
10.III.1956: zderzył się z kutrem „Gdy-74”
19.III.1956: Arka 185(?) Gdy-248 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
27.III.1962 godz. 22.00: wszedł na mieliznę w pobliżu Cypla Helskiego (szyper Józef Gierwaldt)
ściągnięty przez holownik „Tumak” i statek ratowniczo-holowniczy „R-1”
1.I.1965: Gdy-248 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
2.XI.1967: Wła-178 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
przekazywał szyper Bogdan Kucharski i kierownik maszyn Kacper Catewicz, przejmował Stefan Derc i Paweł Skoczke
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
IX.1973: przeznaczony do kasacji
II.1974: zakończono rozbiórkę na opał i złom
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

31.) Arka 186(?) Wła-113, nr budowy 137
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 137, wodowany poł.VIII.1954, ukończony 31.VIII.1954
PRS 43044 --> od 1975: PRS 430044; sygnał wywoławczy SNDJ (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.84 BRT, 28.07 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.36×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5109, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.84 BRT, 28.07 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.36×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5109, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.VIII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
31.VIII.1954: ukończony jako Arka 186(?) Wła-113 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
3.IX.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
1.VII.1955: po raz pierwszy wypłynął na połowy ekspedycyjne na Morzu Północnym
19.III.1956: Arka 186(?) Gdy-249 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
31.V.1958 godz. 06.15: wchodząc do portu gdyńskiego, staranował (szyper Henryk Cybulski) należący do Komendy Portu Wojennego Hel kuter „K-4”, poczym
oba kutry uderzyły zacumowany prze Nabrzeżu Pomorskim, statek pasażerski „Mazowsze”
kuter „Arki” doznał wyłamania stewy dziobowej i nadburcia
II.1964: załoga kutra uratoała młodego wilka, który dryfował na krze na płn.-wsch. od Helu, przekazano go do oliwskiego ogrodu zoologicznego
1.I.1965: Gdy-249 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
29.XI.1966: Gdy-249 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przejmował szyper Julian Jakowicki i kierownik maszyn Wojciech Klaman
17.XII.1966: Wła-167(Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
23.II.1971 godz. 18.45: w czasie podchodzenia do portu we Władysławowie, przy wysokiej fali kuter uderzył stępką o grunt
VII.1975: przeznaczony do kasacji
9.IX.1975: przekazany Marynarce Wojennej Rzeczpospolitej Polskiej
zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń artyleryjskich

32.) Arka 187(?) Wła-114, nr budowy 138
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 138, wodowany IX.1954, ukończony 11.IX.1954
PRS 43045--> od 1975: PRS 430045c SNDP (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.79 BRT, 28.08 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.26(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5110, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.79 BRT, 28.08 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.26(rej.)×6.38×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5110, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.IX.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
10.IX.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Wła-114
11.IX.1954: ukończony jako Arka 187(?) Wła-114 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
19.III.1956: Arka 187(?) Gdy-250 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1.I.1965: Gdy-250 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
21.I.1967: Gdy-250 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Tadeusz Gaweł i kierownik maszyn Stefan Went, przejmował szyper Władysław Koss
31.I.1967: Wła-169 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
1.II.1971 godz. 15.40: w czasie podchodzenia do glówek portowych Władysławowa, kuter uderzył stępką o grunt, deformując kadłub
przyczyną był napływający z pływem piasek, który spłycił tor wodny
III.1975: przeznaczony do kasacji
9.IX.1975: przekazany Marynarce Wojennej Rzeczpospolitej Polskiej
zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń artyleryjskich

33.) Arka 188(?) Wła-115, nr budowy 139
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 139, wodowany poł.X.1954, ukończony 28.X.1954
PRS 43046; sygnał wywoławczy SNDS
charakterystyka w I.1959: 74.75 BRT, 28.04 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.37×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.46 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5111, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.X.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
23.X.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Wła-115
28.X.1954: ukończony jako Arka 188(?) Wła-115 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Władysławowo)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
17.XII.1955(?): Arka 188(?) Gdy-251 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
XII.1964: w ciężkim sztormie na Skagerraku podjął (szyper Stanisław Bojke) z tonącego duńskiego kutra dwóch rybaków i przewiózł ich do Skagen
1.I.1965: Gdy-251 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
27.IV.1966: Gdy-251 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Gdynia)
po 27.IV.1966: Koł-162 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
12.IX.1972: wycofany z eksploatacji
przekazany Zarządowi Powiatowemu TKKF w Koninie, przeprowadzony do Szczecina, gdzie miał być dostosowany do żeglugi śródlądowej
dalsze losy nieznane

34.) Arka 189(?) Gdy-205, nr budowy 140
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 140, wodowany pocz.XI.1954, ukończony 12.XI.1954
PRS 43047; sygnał wywoławczy SNEA (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.75 BRT, 27.61 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.42 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5112, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.75 BRT, 27.61 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.42 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5112, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.XI.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
12.XI.1954: ukończony jako Arka 189(?) Gdy-205 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
17.XI.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
24.I.1955: wypłynął wraz z kutrem „Gdy-205” i statkiem badawczym „Birkut” (Gdy-201) na wody Skagerraku, w celu przetestowania tuki pelagicznej
systemu Larsena
13.X.1959: w trakcie przejścia Kanałem Kilońskim zderzył się z nabrzeżem
1.I.1965: Gdy-205 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
30.V.1967: Gdy-205 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Józef Kreft i kierownik maszyn Eugeniusz Wende, przejmował szyper Grzegorz Borna
10.VI.1967: Wła-173 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
1974/1975: wycofany z eksploatacji
III.kw.1976: wyposażęnie stałe i ruchome zostało zdjęte z kutra
13.X.1976: kadłub nieodpłatnie przekazany Przedsiebiorstwu Realizacji Filmów „Zespoły Filmowe”
1976/1978: kadłub wykorzystywany jako rekwizyt w filmach „Na srebrnym globie” i „Zwycięzca”
dalsze losy nieznane

35.) Arka 190(?) Gdy-206, nr budowy 141
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 141, wodowany poł.XI.1954, ukończony 27.XI.1954
PRS 43048; sygnał wywoławczy SNEB (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 75 BRT, 28 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5113, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.XI.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.XI.1954: ukończony jako Arka 190(?) Gdy-206 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
27.V.1957 ok. godz. 03.00: 6 Mm na płn.-wsch. od latarni morskiej w Helu, zderzył się (szyper Lech Jakubowski) ze szwedzkim parowcem „Grano”
24.I.1960 ok. godz. 17.50: 2 Mm na płn. od latarni morskiej w Jastarni, zderzył się (szyper Józef Sprada) z kutrem „Gdy-209”
25.IV.1960 godz. 14.00: na łowisku „S 5”, we mgle zderzył się (szyper Jan Pikniczka) z kutrem „Gdy-237”
5.IV.1961 godz. 02.55: na płn.-wsch. od latarni Helskiej, w odległości ok. 3 Mm od brzegu, zderzył się z kutrem „Gdy-193”
15.X.1961 godz. 22.40: uszkodził (szyper Jerzy Adryański) nabrzeże w przystani Holtenau
15.X.1961 godz. 22.55: wszedł na mieliznę w odległości kabla na płn.-wsch. od latarni Friedrich-Ort
1.I.1965: Gdy-206 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
1966: Koł-159 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Barka”; Kołobrzeg)
17.I.1968 godz. 19.05: w czasie śnieżycy osiadł na mieliźnie (szyper Eugeniusz Jurczak) przy wejściu do portu we Władysławowie, ściągnięty przez kuter
ratowniczy „Muszla”
1972/1973: skreślony z Rejestru PRS

36.) Arka 191(?) Gdy-207, nr budowy 142
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 142, wodowany pocz.XII.1954, ukończony 10.XII.1954
PRS 43049; sygnał wywoławczy SNEC (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.75 BRT, 27.61 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5114, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.75 BRT, 27.61 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5114, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
pocz.XII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
10.XII.1954: ukończony jako Arka 191(?) Gdy-207 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
14.XII.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
14.I.1958: wszedł na mieliznę na płn.-zach. od Rozewia
16.I.1958: ściągnięty przez kuter ratowniczy „Muszla”
18.XII.1959 godz.06.40: najechał na pozbawioną świateł pławę „HL 1”
4.V.1964: cumując do Nabrzeża Warsztatowego „Arki” został uderzony przez manewrujący w kuter „Gdy-228”
6.IX.1964 godz. 13.20: na Morzu Północnym został uderzony (szyper Zygmunt Woźniczka) w rufę, przez trawler „Oława” (Szn-58)
kuter doznał złamania nadburcia, pogięcia wsporników i uszkodzenia rufowego masztu
1.I.1965: Gdy-207 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
14.V.1966: Gdy-207 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Roman Nowicki i kierownik maszyn Mieczysław Sokołowski, przejmował szyper Czesław Konkol
31.V.1966: Wła-164 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
22.III.1971: w czasie podchodzenia do wejścia portu we Władysławowie, kuter uderzył stępką o kilkukrotnie o grunt, uszkadzając kadłub
przyczyną były naniesione sztormową aurą żwirowe rumowiska, który spłycił tor wodny
VIII.1974: uznany za zbędny
III.1975: zakończono rozbiórkę na opał i złom

37.) Arka 192(?) Gdy-208, nr budowy 143
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 143, wodowany I.poł.XII.1954, ukończony 21.XII.1954
PRS 43050 --> od 1975: PRS 430050; sygnał wywoławczy SNEG (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.82 BRT, 27.85 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.41×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5118, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.82 BRT, 27.85 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.25(rej.)×6.41×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5118, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.XII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.XII.1954: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni jako Gdy-208
21.XII.1954: ukończony jako Arka 192(?) Gdy-208 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
1.I.1965: Gdy-208 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
7.X.1966: Gdy-208 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyper Franciszek Uzdrowski i kierownik maszyn Marian Zięba, przejmował Leon Truszke
28.X.1966: Wła-165 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
5.IV.1967 o godz. 06.00: na łowisku bałtyckim w gęstej mgle, zderzył się (szyper Leon Truszke) z kutrem „Ust-103”, odnosząc poważne uszkodzenia
28.XII.1970 ok. godz. 17.55: w czasie podchodzenia do wejścia portu we Władysławowie, kuter uderzył stępką o grunt, uszkadzając kadłub
przyczyną były naniesione prądem piaskowo-żwirowe rumowiska, który spłycił tor wodny
VII.1975: uznany za zbędny
IX.1975: przekazany Marynarce Wojennej Rzeczpospolitej Polskiej
zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń artyleryjskich

38.) Arka 193(?) Gdy-209, nr budowy 144
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 144, wodowany poł.XII.1954, ukończony 27.XII.1954
PRS 43051 --> od 1975: PRS 430051; sygnał wywoławczy SNEP (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.96 BRT, 27.59 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5120, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.96 BRT, 27.59 NRT, 36 ton; 24.05(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5120, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.XII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.XII.1954: ukończony jako Arka 193(?) Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
31.XII.1954: przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
10.I.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
24.I.1960 ok. godz. 17.50: 2 Mm na płn. od latarni morskiej w Jastarni, zderzył się (szyper Tadeusz Gaweł) z kutrem „Gdy-206”
1.I.1965: Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
10.I.1967: Gdy-209 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
z ramienia „Szkunera” kuter przejmowali szyper Władysław Bolda i kierownik maszyn Zygmunt Kwiatkowski
31.I.1967: Wła-168 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
20.XII.1967: w trakcie podejścia do portu we Władysławowie, przy posztormoerj fali i wietrze o sile 8 stopni w skali Beauforta, osiadł na mieliźnie (szyper
Tadeusz Bolda) powstałej z naniesionego piasku, zszedł z niej samodzielnie
VIII.1975: uznany za zbędny
X.1976: zakończono rozbiórkę na złom i metal

39.) Arka 194(?) Gdy-210, nr budowy 145
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 145, wodowany poł.XII.1954, ukończony 27.XII.1954
PRS 43052 --> od 1975: PRS 430052; sygnał wywoławczy SNEQ (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 75.05 BRT, 27.97 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5121, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1975: 75.05 BRT, 27.97 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.22(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5121, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.XII.1954: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.XII.1954: ukończony jako Arka 194(?) Gdy-210 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
31.XII.1954(?): przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
18.I.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
IX.1959: na Zatoce Biskajskiej poławiał tuńczyka na wędy
po powrocie bazował w Helu, pełnił funkcję kutra zwiadu rybackiego
2.V.1962: Hel-107 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
26.IV.1975: przeznaczony do kasacji
rozebrany na złom i metal

40.) Arka 195(?) Gdy-231, nr budowy 146
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 146, wodowany poł.XII.1954, ukończony 27.XII.1954
PRS 43053; sygnał wywoławczy SNER
charakterystyka w I.1959: 74.96 BRT, 27.79 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.21(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5122, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.XII.1954: wodowany jako Gdy-211 dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.XII.1954: ukończony jako Arka 195(?) Gdy-231 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
31.XII.1954(?): przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
22.I.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
4.VII.1963 godz. 00.30: na Bałtyku, przy dobrej pogodzie zderzył się (szyper Grzegorz Dorna) z kutrem „Gdy-189”
1.I.1965: Gdy-231 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
IX./X.1966: Gdy-231 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Gdynia)
przekazywali szyper Grzegorz Borna i kierownik maszyn Stanisław Krawczyk, przyjmowali Józef Necel i Władysław Matuszewski
10.X.1966: Hel-124 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
19./20.XII.1966: z zacumowanego w porcie helskim kutra, wypadł i utonął zastępca szypra
1.XII.1968: skreślony z ewidencji armatora
13.III.1973(?): zakończnie rozbiórki na opał i złom

41.) Arka 196(?) Gdy-232, nr budowy 147
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 147, wodowany poł.IV.1955, ukończony 30.IV.1955
PRS 43054 --> od 1975: PRS 430054; sygnał wywoławczy SNFK (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 74.24 BRT, 26.17 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5123, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 74.24 BRT, 26.17 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.24(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.41 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5123, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.IV.1955: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
30.IV.1955: ukończony jako Arka 196(?) Gdy-232 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna
6.V.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
XII.1955: wyszedł z Gdyni wraz z „Gdy-234” na łowiska Skagerraku, na próbne połowy tuką pelagiczną
28.IV.1958 godz. 12.08: na płd. od pławy „Hel 2”, idąc pod trałem, zderzył się (szyper Brunon Andryskowski) z poławiającym kutrem „Wła-45”
1.I.1965: Gdy-232 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
11.VIII.1966: Hel-122 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Koga”; Hel)
8.VIII.1976: wycofany z eksploatacji
rozebrany na złom i opał

42.) Arka 197(?) Gdy-233, nr budowy 148
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 148, wodowany poł.V.1955, ukończony 20.V.1955
PRS 43055 --> od 1975: PRS 430055; sygnał wywoławczy SNFU (odebrany w latach 1972/1973)
charakterystyka w I.1959: 77.15 BRT, 27.96 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.20(rej.)×6.40×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.44 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5125, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
poł.IV.1955: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
20.V.1955: ukończony jako Arka 197(?) Gdy-233 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna, jako pierwszy polski kuter rybacki wyposażony w echosondę marki Simrad
25.V.1955: przekazany Przedsiębiorstwu Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
27.V.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
9.XII.1955: wyszedł z Gdyni (szyper Feliks Hohn) wraz z „Gdy-235” na łowiska Skagerraku, na próbne połowy śledzi tuką pelagiczną
2.I.1956: wraz z kutrem „Gdy-234” wyszedł z Gdyni na łowiska
były to pierwsze w polskim rybołówstwie jednostki przemysłowego zwiadu rybackiego
5.VI.1956: wyruszył (szyper Feliks Hohn) wraz z „Gdy-234” w rejs rozpoznawczy na Fladen Grund
6.XII.1956: wyszedł (szyper Feliks Hohn) w raz z kutrami „Gdy-234” i „Gdy-235” na rozpoznanie łowisk w cieśninach duńskich
4.I.1957: wraz z kutrami „Gdy-234” i „Gdy-241” prowadził próbne połowy w Skagerraku
11.V.1963 godz. 03.55: w porcie gdyńskim zderzył się (szyper Józef Łukaszewicz) z kutrem „Gdy-14”
1.I.1965: Gdy-233 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
24.I.1966: Gdy-233 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywał szyperLeon Pek i kierownik maszyn Jan Szudziński, przejmował szypoer Kazimierz Mączkowiak
31.I.1966: Wła-157 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
przez pewien czas służył jako baza hodowli pstrąga w Zatoce Puckiej
VI.1978: uznany za zbędny i przeznaczony do kasacji
III.1980: zakończono rozbiórkę na opał i złom
UWAGA: nie wykluczone, że przekazany został Marynarce Wojennej Rzeczpospolitej Polskiej i zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń
artyleryjskich

43.) Arka 199(?) Gdy-234, nr budowy 149
Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni, nr budowy 149, wodowany I.poł.IX.1955, ukończony 20.IX.1955
PRS 43056 --> od 1975: PRS 430056; sygnał wywoławczy SNFZ (odebrany w latach 1972-1973)
charakterystyka w I.1959: 77.46 BRT, 27.56 NRT, 53 tony; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.44 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5126, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
charakterystyka w I.1974: 77.46 BRT, 27.56 NRT, 36 ton; 24.00(całk.)/23.23(rej.)×6.39×~2.60 m, głębokość kadłuba 2.44 m, wysokość boczna 3.04 m;
kadłub konstrukcji mieszanej, 1 pokład, 1 ładownia; 3-cyl. silnik Vølund DR-329, nr silnika 5126, rok produkcji 1954, 210 KM, 2 maszty, pomocnicze ożaglowanie ok. 44 m2; 9 węzłów, załoga 7-9 osób
I.poł.IX.1955: wodowany dla Przedsiębiorstwa Połowów i Usług Rybackich „Arka” z siedzibą w Gdyni
20.IX.1955: ukończony jako Arka 199(?) Gdy-234 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Arka”; Gdynia)
UWAGA: nazwa prawdopodobna, wyposażony w echosondę marki Simrad
22.IX.1955: zarejestrowany w Morskim Urzędzie Rybackim w Gdyni
XII.1955: wyszedł z Gdyni (szyper Józef Madycki) wraz z „Gdy-232” na łowiska Skagerraku, na próbne połowy tuką pelagiczną
2.I.1956: wraz z kutrem „Gdy-233” wyszedł z Gdyni na łowiska
były to pierwsze w polskim rybołówstwie jednostki przemysłowego zwiadu rybackiego
5.VI.1956: wyruszył (szyper Władysław Kurowski) wraz z „Gdy-233” w rejs rozpoznawczy na Fladen Grund
6.XII.1956: wyszedł w raz z kutrami „Gdy-233” i „Gdy-235” na rozpoznanie łowisk w cieśninach duńskich
4.I.1957: wraz z kutrami „Gdy-233” i „Gdy-241” prowadził próbne połowy w Skagerraku
1.I.1965: Gdy-234 (Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Dalmor”; Gdynia)
9.II.1966: Gdy-234 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Gdynia)
przekazywali szyper Edward Rachmak i kierownik maszyn Stanisław Dominiak, przyjmowali Alfred Pieper i maszyn Jan Pieper
7.III.1966: Wła-159 (Przedsiębiorstwo Połowów i Usług Rybackich „Szkuner”; Władysławowo)
4./5.IV.1970: w czasie silnego sztormu, w porcie władysławowskim w wyniku uderzania o inne kutry, częściowemu rozbiciu uległy burty kutra
V.1978: uznany za zbędny i przeznaczony do kasacji
III.1980: zakończono rozbiórkę na opał i złom




Źródła:
Blady Wiesław Polska Flota Rybacka w latach 1921-2001, Morski Instytut Rybacki, Gdynia 2002, ISBN 83-908885-9-9
Huras Bohdan Dalmor. Album Floty Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa „PORTA MARE”, Gdańsk 2019, ISBN 978-83-62022-43-4
Huras Bohdan, Kuklik Mirosław, Necel Franciszek Kutry rybackie z Helu Wydawnictwo REGION Jarosław Ellwart, Gdynia 2019, ISBN 978-83-7591-648-5
Huras Bohdan, Necel Franciszek Rybacka flota Władysławowa Pomorska Oficyna Wydawniczo-Reklamowa „PORTA MARE”, Gdańsk 2015,
ISBN 978-83-62022-87-8
Leszczyński Ryszard Tragedie rybackiego morza. Tom III, Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2006,
ISBN 83-922007-9-9
Miciński Jerzy, Kolicki Stefan Pod polską banderą, Seria Biblioteka Miesięcznika Morze tom 2, Wydawnictwo Morskie, Gdynia 1962
Rejestr 1959, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1959
Rejestr 1960, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1960
Rejestr 1961, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1961
Rejestr 1962, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1962
Rejestr 1965, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1965
Rejestr 1967, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1967
Rejestr 1968, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1968
Rejestr 1969, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1969
Rejestr 1970, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1970
Rejestr 1972, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1972
Rejestr 1974, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1974
Rejestr 1976, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1976
Rejestr 1979, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1979
Rejestr 1980, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1980
Ropelewski Andrzej Ludzie „Dalmoru”, Wydawnictwo „Marpress”, Gdańsk 1997, ISBN 83-87291-24-2
Ropelewski Andrzej Półwiecze „Dalmoru” na oceanach świata 1946-1996, Wydawnictwo „Marpress”, Gdańsk 1996, ISBN 83-85349-59-6
Zbiorowe Działalność Przedsiębiorstwa Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich "DALMOR" w Gdyni w latach 1946-1986, Dalmor, Gdynia 1986
Zbiorowe „Szkuner”. 50 lat Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, Gdańsk 2005, ISBN 83-919488-9-7
https://fow.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=6970
Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: AvM »

zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń artyleryjskich
A moze ktos ma zdjeci, czy tez naniesione wraki.

Arytyria moz zniszczyc kuter, ale resztki musza zostac.
Awatar użytkownika
Chemik
Posty: 1371
Rejestracja: 2007-08-10, 20:11
Lokalizacja: Milton Keynes (UK)

Re: Superkutry typu B-12

Post autor: Chemik »

AvM pisze:
zatopiony na Depce w ramach ćwiczeń artyleryjskich
A moze ktos ma zdjeci, czy tez naniesione wraki.

Arytyria moz zniszczyc kuter, ale resztki musza zostac.
https://kfp.pl/wraki-w-zatoce-puckiej

http://jollydiver.com/wraki/wraki-zatoki-puckiej/

W drugiej połowie filmu "chodzą" po wraku kutra(?), który jest tuż obok "Kujawiaka"
https://wideo.wp.pl/porzucona-lodz-podw ... 372019841v
ODPOWIEDZ