Forum Okrętów Wojennych

http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ref/ONI/
Do pobrania publikacje wydziału wywiadu US Navy. Może już było, ale teraz jest tam więcej pozycji.

Nie wiem czy ten link już tu był, ale w razie czego warto przypomnieć:
Tyne Built Ships & Shipbuilders
http://www.tynebuiltships.co.uk/index.html


I jeszcze jeden:
SHIPBUILDING ON THE RIVER TEES
http://www.teesbuiltships.co.uk/

Wojskowa Biblioteka Cyfrowa "Zbrojownia" zdigitalizowała Książeczkę Marynarza:
http://zbrojownia.cbw.pl:8080/dlibra/do ... ta?id=1283

Taki link znalazłem dzisiaj w GW.
http://wyborcza.biz/Firma/1,101618,1446 ... on23695558
W artykule nie wszystko mi pasuje, ale jest kilka rzeczy, które mnie szczególnie zainteresowały.
Po pierwsze, gdzie się dokładnie znajduje ten terminal. W artykule piszą, że kontenerowiec wpłynął do portu, ale przecież to nie jest możliwe. Dalej piszą, że Gdańsk jest najgłębszym portem na Bałtyku, a ja wiem, że Gdynia miała najgłębszy port.
No i się trochę pogubiłem, bo tak na moje oko, to ten terminal leży obok portu, chyba .

Najwyższa pora zmienić żródło informacji.

Np na takie;
http://www.portalmorski.pl/statki/zawin ... dct-gdansk

Najlepsze jest to-

Mærsk Mc-Kinney Møller- fakty, liczby, ciekawostki

rozmiary i ładunek:
- ładowność kontenerów w tonach (brutto - z masą pojemnika - tara), to ok. 165 000 ton - mniej więcej tyle ile dotychczas w historii ludzkości wydobyto złota;
- ładunek 18 000 TEU ze statku Triple-E zapełniłby Times Square w Nowym Jorku; kontenery piętrzyłyby się ponad billboardy, lampy uliczne i wiele z budynków;
- gdyby cały, pełnookrętowy ładunek ok. 18 000 kontenerów statku klasy EEE stanowiły tenisówki - wystarczyło by ich na obucie całej populacji Holandii, Francji, Belgii, Danii, Norwegii i Finlandii i jeszcze zostałoby dla wszystkich mieszkańców Berlina (w sumie ok. 111 milionów par);
- statki klasy EEE mają po ok. 73 m wysokości (co odpowiada 24-piętrowemu budynkowi);
- kontenerowiec Tripe-E ma długość równą niemal 400 m, czyli o ok. 70 m więcej niż wynosi wysokość wieży Eiffel’a;
- masa statku pustego: 52 859 ton - około pięć razy więcej, niż wieża Eiffel’a

dessire_62 pisze:Najwyższa pora zmienić żródło informacji.

Ta gazeta nigdy nie była moim obiektywnym źródłem informacji, ale skoro napisali w temacie ogólnym, widocznym gołym okiem, to myślałem, że chociaż tutaj nie będzie problemu.
Stąd moje pytania.

RyszardL pisze:Taki link znalazłem dzisiaj w GW.
http://wyborcza.biz/Firma/1,101618,1446 ... on23695558
W artykule nie wszystko mi pasuje, ale jest kilka rzeczy, które mnie szczególnie zainteresowały.
Po pierwsze, gdzie się dokładnie znajduje ten terminal. W artykule piszą, że kontenerowiec wpłynął do portu, ale przecież to nie jest możliwe. Dalej piszą, że Gdańsk jest najgłębszym portem na Bałtyku, a ja wiem, że Gdynia miała najgłębszy port.
No i się trochę pogubiłem, bo tak na moje oko, to ten terminal leży obok portu, chyba .

nie chcę bronić Wybiórczej, bo bardzo często (zbyt często, permanentnie) zdarzają się tam poważne błędy w materiałach o tematyce morskiej, ale
uważam, że jeśli statek wchodzi do Portu Północnego (portu zewnętrznego Gdańska), to "wchodzi do portu" - po prostu... (tak, jakby wchodził do wewnętrznego)...

natomiast to, że z takim dużym zanurzeniem i takimi rozmiarami nie wszedłby do wewnętrznego, to już oddzielna kwestia... nie zmieniająca jednak faktu, że cumując przy DCT zawija do portu Gdańsk...

myślę, że w pełni uprawnione jest określenie "wszedł do portu" (gdańskiego), jeśli wszedł do Północnego...


terminal jest w porcie Gdańsk

Port Północny, a w nim DCT, należą "geograficznie" i organizacyjnie do Portu Gdańsk

Port Północny jest "w jurysdykcji" Kapitanatu Portu Gdańsk, a opłaty tonażowe od statków wchodzących do Północnego pobiera ZMPG (Zarząd Morskiego Portu Gdańsk)...
umowy (w imieniu Skarbu Państwa) na wiueloletnie dzierżawy terenów pod budowę DCT czy innych terminali podpisuje prezes ZMPG...

polsteam pisze: nie chcę bronić Wybiórczej, bo bardzo często (zbyt często, permanentnie) zdarzają się tam poważne błędy w materiałach o tematyce morskiej

Oby tylko w tych materiałach, ale nie warto dalej się nad tym rozwodzić.
Od dzisiaj mam jasność, jak ta baza DCT Gdańsk wygląda. Mój dobry znajomy podesłał nawet jedno zdjęcie.
Nie często się o tym pisze, więc i moje o niej pojęcie było dość ogólne.
Jeżeli mówi się, że statek "wszedł" do takiego portu to i niech tak będzie.
Osobiście napisałbym, że przycumował do terminalu DCT Gdańsk.

The Clyde Maritime Research Trust is pleased to announce the establishment
of its website at

www.clydeships.co.uk

The Trust has been formed in order to provide a permanent home for the
research and recording of all aspects of maritime history in and around the
Clyde.
Fuller details can be found on the website.
Our first priority has been to establish a new database of Clyde
shipbuilding, all known vessels are entered and the editing and expansion
of basic details has now progressed to the point where it can be publicly
launched. Our editing team continues its work day by day.
If you can help us in editing, the supply of photographs or have any
questions about the project, please contact us via the website.
The website contains a link for enquiries about specific vessels which have
not yet been edited.
The database has its own general forum at
http://forums.clydemaritime.co.uk/viewforum.php



David Asprey

Niedawno błąkałem się po sieci i trafiłem na taką stronę:

http://3dhistory.de/wordpress/

Możliwe, że już była.
Mogę polecić miłośnikom Marine Nationale, ze względu na ilość rysunków.
Jest co przeglądać.

Ja nie wiem czy w niektórych czasopismach właśnie z tych stron nie są zapodawane obrazki/screeny/zdjęcia (niepotrzebne skreślić) okrętów?

Link do archiwum Yuzuru Hiragi - http://rarebook.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/hi ... Code=login&.

ramm pisze:Archiwalne zeskanowane numery czasopisma "Morze".


link

Czy ktoś wie co to się stanęło, że już strona upadła? Istnieje jakaś alternatywa??

Zmienił się link:
http://www.bembridge.com.pl/cms.php?lid=pl&gid=176

Ktoś wie, co się dzieje z Navsource (www.navsource.org)? Od paru dni witryna jest offline...