Listy mniejszych flot XIX w.

Okręty Wojenne do 1905 roku

Moderatorzy: Marmik, crolick

Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Post autor: AvM »

Flota venezueli 1880-1901:
Zaptraszam do dyskusji.
Obrazek
Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Post autor: AvM »

Paddle steamer GENERAL MONAGAS (built 1834)
Displacement: 82bm
Dimensions: 80ft x 17ft x 7ft
Machinery 35nhp
Armament: 2-6pdr
She was buit in Ireland. Owned by an Englishman, she was hired in 1844 by the Venezuelan Government. Schooner rigged, capable carry 6 guns. Final fates unknown.

Paddle steamer LIBERTADOR (built 1844)
Displacement: 195bm
Dimensions: 124ft 5in x 23ft x 7ft 7in
Armament: 3 large and 2 small guns
Complement: 100
An iron American steamer, built as AUGUSTA BY William H.Brown, New York: In early 1848 altered from steam steam schooner to a paddle steamship, of three masts and in late 1848 purchased by the Liberal goverment from M.Turner of New Orleans for $50,000 and arrived at Puerto Cabello on 2.10.48. Decommissioned 1850.

Screw steamer TRITON (built 1845)
Displacement: 231bm
Dimensions: 120ft x 23ft x 9ft
Machinery: 2 ind. direct acting by builders., 1 drop flue boiler 125ihp
Armament:

Three masted iron steamer with two Loper propellers. She was originally built as BANGOR for Bangor Steam Navigation Co. by Betts, Harlan and Hollingsworth, Willmington, Del. Rebuilt in 1846 at Bucksport, Maine. She became USS SCOURGE on 12.30.46 and was reregistered as a merchantman SCOURGE on 10.7.48. Owned by J.Jater, Lafayette, New Orleans, who sold her via V.Ellis, agent in Venezuela of the Orinoco Steam Company of New York to the Venezual Conservatives of General Paez. Soon after arrival, out of coal and unarmed, she was seized on 27.11.48 at San Carlos by LIBERTAD and incorporated into the Liberal flotilla and her American crew was imprisoned in Puerto Cabello for fourth months. In late 1848 renamed TRITON. Served in the Venezuelan navy until 23.4.50, when was decommissioned and sold.

Paddle steamer GENERAL JACKSON (built 1829)
Displacement: 181bm
Dimensions: 130ft x 21ft x 5ft
Machinery
Armament:
Complement:

An iron American steamer of the same name built by Smirt, Dimon & Co., New York and rebuilt at Brooklyn in 1848. She had two masts, round stern, round tuck and billet head. On 22.8.48 she was purchased at New York by the Conservatives, managed to evade the blocading squadron of the Liberals and, being small, was able to cross the Maracaibo bar. On 1.1.49 she was captured bY the steamer LIBERTADOR on the Zulia river. Served in the Venezuelan navy as JACKSON until 23.4.50, when was decommissioned and sold.

Screw steamer LIBERTADOR (built 1850)
Displacement: 375bm
Dimensions: 146ft 7in x 23ft 2in x 11ft 7in
Machinery: 2 direct acting by Sutton & Co.
Armament: 2-32pdr fore and aft, 6-9pdr on sides
Complement:
Three masts steamer ordered early in 1850 by F.Corvaia for the Venezuelan Government form William Cramp, Philadelphia, she made her trial run on 28.12.50 and soon after seiled for La Guaira. Spent most time at Puero Cabello dry dock

Screw steamer LIBERTADOR (built 1854)
Displacement: 300bm
Dimensions: 146ft 7in x 23ft 2in x 11ft 4in
Machinery: 2 truck engines
Armament:
Complement:

In 1854 the LIBERTAD of 1850 was sent to her builders and a new ship of the same name was reported built, although it is very possible that that ship was only completely rebuilt receiving new engines and boilers, as the old ones were completely out of order. That ship was soon on 23.3.55 as useless for any service decommissioned andsold.
by Mar 1855 sold

steamer INTEGRIDAD (built 18)
Displacement: 100bm
Machinery: 30nhp
Armament:
Complement:

Acquired in 1853. Built by J.T.Sutton, Philadelphia in parts as GENERAL URDANETA and reasembled at Puerto Cabello. Soon in 1854 needed a new machinery, on 23.3.55 as not fit for war was decommissioned and sold.

Screw steamer UNION (built 1854)
Displacement: 241bm
She was built as JOHN H.HAMMITT by John H.Hammit, Philadelphia and plied as UNION between Puerto Cabello and La Guaiara. Taken at Puerto Cabello in Mar 1858 by the General Paez party. Her American master was jailed and the vessel despatched to Curacao for arms and amunition. When the Conservatives returned to government they honorably purchased the ship. Off service c1860.

Paddle steamer ORINOCO (built 1855)
Displacement: 71bm
Dimensions: 114ft 6in x 23ft 2in x 7ft
Machinery: 1 boiler
Armament:
An iron American steamer of the same name built by Reaney, Neafie & Co. and was acquired in 1859 at Trinidad. She was schooner rigged, had two masts, sharp stern and billet head. Still extant 1862, off service by 1865.


Paddle steamer VENEZUELA (built 1859)
Displacement: 293bm
Dimensions: 150ft x 25ft x 8ft 9in
Armament: 2-24pdr
Complement:
Built as WILLIAM FOULKS at Williamsburg, New York and purchased on 27.8.60 via Dallett Brothers of Philadelphia. The ship was repaired and caulked and her boilers overhauled at the Penn Works of Neavie & Levy and then in September she was sent to Puerto Cabello. As a transport she could carry 240 men. Still extant 1863, off service by 1865.


steamer BOLIVAR (built 185.)
Displacement:
Machinery
Armament:
Complement:
A small steamer, little more than a barge with an engine, was contracted in 1860 in St.Thomas for 9,650 pesos. Off service by 1865.
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

Czy Bolivar zaprezentowany na zalaczniku i wzmiankowany wyzej parowiec Bolivar to rozne jednostki??? Co oznaczaja skroty VNG, VG i BG? V zapewne=vapor. Wyglada na to, ze jedynie Zamora byl zakupiony bezposrednio, a pozostale byly wczesniej wenezuelskimi jednostkami handlowymi- odgaduje po hiszpanskojezycznych poprzednich nazwach (choc nie jest to 100% dowod)
Gość

Post autor: Gość »

To jest inny BOLIVAR
VNG = Parowiec Floty Wojennej
VG = Parwiec Wojenny
BG = Bryg Wojenny

AvM
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

Czy te jednostki mialy kiedykolwiek okazje byc uzyte w jakiejs akcji, czy tez ich rola ograniczala sie do transportu wojsk i patrolowania? Podejrzewam, ze ich uzbrojenie musialo byc dosc skape...
Gość

Post autor: Gość »

Admiral & Co. Poszperaj :gazeta: troche to pogadamy :-)
AvM
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

OK. Postaram sie choc glownie moge w sieci - calkiem ciekawie rozwija sie historia marynarki brazylijskiej, najgorzej poszlo mi z Kolumbia - niby jest strona oficjalna ale kompletnie pozbawiona jakiejkolwiek wartosciowej informacji....
Gość

Post autor: Gość »

Nie wiem czy siec wylacznie jako zrodlo wystarcza, mozwemy sie wymianiac tylko adreasmi stron internetowych, zeby bylo sprawiedliwie :mrgreen:

AvM
Marek S.
Posty: 656
Rejestracja: 2004-07-06, 15:21
Lokalizacja: Węgierska Górka k/Żywca

Post autor: Marek S. »

AvM - wspomniana przez Ciebie Miniatura Morska wymienia 6 fregat (4 z nazwy), 8 korwet (3 z nazwy), 7 brygów (4 z nazwy), 2 galeoty i 2 brandery (wszystkie z nazwy). Zespół tunezyjski liczył 4 jednostki, ale nazw nie ma wymienionych. Również w którymś z artykułów rosyjskich (nie pamiętam teraz skąd on był) jednostki tureckie i tunezyjskie wymienia się tylko ilościowo.
Awatar użytkownika
AvM
Posty: 5696
Rejestracja: 2004-08-03, 01:56

Post autor: AvM »

Panowie!
Wkurzylem sie.
Uniwersytet Wárszawski
sygn. UW 25029 Georges Douin
"Les Premieres Fregates de Mahamed Aly (1824-1827)"
Caire MDCCCXXVI

sygn. UW 25123 Angelo Sammarco
"La marina Egiziana sotto Mohamed Ali"
Le Caire MCMXXXI
-moze ktos mi ksero zrobi

sygn UW 25035
E.Driault
"L'Egypte et l'Europe"

etc, etc
Egipt stracil pod Navarino
3 fregaty z 4
5 korwet z 10
3 brygi z 6
1 szkuner z 5
5 branderow z 6

Turcja stracila pod Navarino
1 OL z 3
12 fregat z 17
22 korwety z 30
19 brygow z 28
1 szkuner z 5
5 branderow z 6

Czyli stratynie byly az tak wielkie , cos zostalo.
Nemo 1

Post autor: Nemo 1 »

Straty zadane nieprzyjacielowi zawsze wydają się większe niż miało to miejsce w rzeczywistości. U nas (a gdzie indziej - zapewne też) potwierdzają tą tezę wspomnienia kombatantów, mnożących się zresztą, w miarę upływu lat od czasu wielkiej próby, bardziej niż króliki. W przypadku bitwy w Zatoce Navarino, Codrington, dowódca eskadr aliantów, "in his General Order of October 24 th: "overrated the amount of destruction wrought, and expressed his belief that, one frigate and fifteen smaller vessels were all that remainder in a condition ever again to put to sea. He was mistaken, doubtless owing to the fact that when he was in the bay several vessels which were afterwards saved,appeared to be burnt or bilged". (W. L. Clowes, The Royal Navy. A History from the Earlies Times to 1900., Volume Six, str 260, London 1901, reprint z 1997)
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

Widze, ze niestety temat troche przygasl, bo jesst wiecej zwolennikom analizy pancerza lub okretow ktorych nigdy by nie bylo :P Dobra wyladowalem swoj sarkazm i przechodze do sprawy pytania. Marynarka Kolumbii -
w ksiazce Ruth Greene, Personality Ships of British Columbia, West Vancouver 1969 - interesjacy rozdzial na temat s/s CUTCH statku zbudowanego jako jacht dla maharadzy Cutch, ktory ostatecznie trafil pod brytjska bandere, a delje do Kanady. Po dosc burzliwej karierze, ktora jest w ksiazce przedstawiona statek zostal zakupiony w 1902 r. przez rzad Kolumbii i nazwany BOGOTA, sklasyfikowany jak zwykle na wyrost jako cruiser(crucero). Niestety autorka nie podaje blizszych danych zwlaszcza dotyczacych uzbrojenia - cytuje tam "Memories of the War" (zaoewne tlumaczenie z hiszpanskiego) niejakiego Victora M. Salazara (ze zbiorow Colombian Academy of History) - 900 ton gross, 324 registered tons, dimensions 180 feet long, 22 feet 2 inches beam, 11 feet 7 inches depth of holds. Hull of steel, speed 15 knots. Jako uzbrojenie podane 7 dział, 2 dzialka maszynowe.
Czy mozna prosic o blizsze szczegoly, jakis rysunek tej jednostki?
W teksice padaj tez nzawy jednostek o ktorych nic nie wiem:
ALMIRANTE PADILLA, CHUCUITO, CLAPET.
Tekst niestety nie podaje precyzyjnej daty utraty jednostki, ktora chyba stala opuszczona przez 5 lat a potem osiadal na dnie Zatoki Buenaventura
Awatar użytkownika
JB
Posty: 3062
Rejestracja: 2004-03-28, 21:48
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: JB »

AvM pisze:sygn. UW 25123 Angelo Sammarco
"La marina Egiziana sotto Mohamed Ali"
Le Caire MCMXXXI
-moze ktos mi ksero zrobi
Postaram się, ale czas będę miał dopiero w okolicach grudnia.
JB
a-v-m

Post autor: a-v-m »

Kolumbia planowala w 1880 2 monitory (tak przy okazji)
Moze wiesz , kto i kiedy zbudowal ten CUTCH ?

AvM
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

Co do Cutch/Bogota juz sluze dodatkowymi danymi z ksiazki;
zbudowany 1884 przez Bremner and Co. w Hull. Zarejestrowany z 324 RT, licencja na 150pasazerow, maszyny compound, predkosc nominalna 12 m.p.h. Wymiary 180x23x11feet7inch, takielunke szkunera
Dalsze szczegoly z jego cywilnej sluzby
1884 dostarczony maharadzy Cutch (musi byc pewnie jaks polska nazwa : Kocz??). Maharadza zmarl tuz po zakupie i stad poszukiwanie nowego wlasciciela.
1890 zakupiony przez Union Steamship Company of British Columbia, Vancouver
linia pocztowa i pasazerska Vancouver-Nanaimo
19.11.1892 kolizja z s/s Joan
po 1896 przebudowany : 1 zamiast 2 kominow, nowe kabiny i powiekszona nadbudowka, na linii do Klondyke
20.08.1900 zatonal na rafie Horseshoe
1901 podniesiony i nabyty przez Clinton, Cincinnati
1901-przebudowany w Seattle , nowa nazwa: JESSIE BANNING
1902 zakupiony przez Kolumbie
admiralcochrane
Posty: 805
Rejestracja: 2004-05-28, 15:45

Post autor: admiralcochrane »

Monitory??? To brzmi rewelacyjnie, , zapewne mialy byc wzorowane na amerykanskich z wojny secesyjnej, czy moze na brytyjskich?
ODPOWIEDZ