Flota Pruska

Okręty Wojenne do 1905 roku

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Re: Flota Pruska

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LRS 1853-4
Deutschland Ship (late Alfred)
1818 Bmbay
716 -> 780t
owned Roepingh, Bremen
voy. Npt.China
surv 1852

LRS 1854-5 & 1855-6
Deutschland Ship (late Alfred)
1818 Bmbay
716 -> 780t
owned Roepingh
surv 1852
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Re: Flota Pruska

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Alfred
reg London 6.7.1824 260/24
master J:Lamb 716 32/95

reg London 20.10.1826 790/26
master J.Steward

reg London 27.12.1826 903/26
master G.C.P.Living

reg London 19.03.1827 114/27
master J.Pearson

reg London 11.06.1828 188/28
master J.Hill -> J.Flint
reported unseaworthly
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Re: Flota Pruska

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LRS 1829
716t
master Pearson-> Hill
Owner Lieving& J.Flint, London
2 Coir 2PIC
voy Lo.India

LRS 1830
716t
master Hill -> Flint
Owner J.Flint, London
2 Coir 2PIC
voy Lo.Madras
class A

LRS 1831
716t
master Flint
Owner J.Flint, London
2 Coir 2PIC
voy Lo.Madras
class E I
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Re: Flota Pruska

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W sieci jest spis statkow Pruskich z 1850 roku:

W Berline zerejestrowane
Königl. General Postamt (Dampfschiffe)
Frriedrich Wilhelm (vacat) 50 Lastow
Königin Elisabeth (vacat) 100 Lastow
Preusischer Adler (P.Barandon) 450 Lastow

W Szczecinie zerejestrowane
Königl. Regierung (Dampfschiffe)
Regenbogen (Marquad) 21Lastow
Therese (vacat) 40 Lastow
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Re: Flota Pruska

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George Caning schooner
18
80NL = 160t
? , Stettin
1836
SrBg eBlz
GEORGE CANNING
“Stettin 204”
62 NL,
1827: 97 tons
1835: 92 tons
gebaut 1827 Stettin
F. Moretz, 1827,28,29
Petersch, 1829,30
Jacob Dinse, Altwarp, 1830-40
Rheder: Wettgen & Co., Stettin, 1827-33
(Wirchow &) Schellow, Stettin, 1835-40

Das Schiff gehörte zusammen mit GLADIATOR zu den Stettiner Fruchtjagern.
Bild im Altonaer Museum mit Schiff, Cpt. Jacob Dinse, 1834 vor Palermo
1834 Juni in Aberdeen für Reise nach Stettin besichtigt, Klasse Æ1 (LR 1835 Suppl.)
(Meyer-Friese, Bd.I, S. 154*; Szymanski, S. 73 & Abb. 141)
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Re: Flota Pruska

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The Times, Monday, May 02, 1870; pg. 12; Issue 26739; col C
Naval And Military Intelligence.

The Prussian screw steamship RENOWN , having been repaired , will be removed from the dock at Devenport to-day.

The Times, Thursday, May 26, 1870; pg. 9; Issue 26760; col F
Naval And Military Intelligence.

The Prussian Majesty line-of-battle ship RENOWN, purchased from the Admiralty, and fitted out at Devenport as gunnery ship .was towed ion Tuesday by the CHARLES and SCOTIA from Hamaze into Plymouth Sound. and then steamed to offing to make trial of her machinery, after which she returned to Hamoaze and was plces alongside the coal depot Vigo. She will leave shortly for Kiel.

The Times, Saturday, Jun 04, 1870; pg. 12; Issue 26768; col B
Military And Naval Intelligence.
The Prussian Majesty ship RENOWN, at Devenport, is ready for sea , and awaits the arrival of men to navigate her to the Baltic.
His The Prussian Majesty ironclad KRONPRINZ , 16, Capt Werner arrived in Plymouth Sound yesterday afternoon , after having towed the Prussian ironclad FREDERICK CARL from Kiel to Portsmouth. The FREDERICK CARL was expecting here for several days , with 180 men , the remainder of the crew for the RENOWN, lately bought by the Prussian Government, and fitted out at Devenport, but being disabled by the loss of her screw , was unable to proceed, and transferred the men to KRONPRINZ to be convoyed here.

The Times, Thursday, Jun 16, 1870; pg. 12; Issue 26778; col C
Military And Naval Intelligence.
The Prussian Majesty ship RENOWN, 54, was removed from Hamoaze to Plymputh Sound on Wensday.

The Times, Thursday, Jun 23, 1870; pg. 12; Issue 26784; col B
Naval And Military Intelligence.
The Prussian Majesty ship RENOWN, lately bought by the Prussian Government, and fitted out at Devenport,lately left moorings in Hamoaze, and with the aid of the tug TRUSTY steamed into Plymouth Sound on Wednesday , and brought up near the Prussian squadron KONIG WILHELM, PRINZ ADALBERT, KRONPRINZ and FRIEDRICH CARL, tow there., Capt. Hassenstein , of the RENOWN , then paid a visit to the officers of the KONIG WILHELM, and returned to his own ship. the crews of the ships meanwhile cheering The RENOWN started again at 12.30 pm for Kiel, whither she will be accompanied by the gunboat DELPHIN
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Re: Flota Pruska

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Navigationsschule Danzig

1819 die königliche Navigationsschule

Fortuna brig
140NL = 280t
Gröner: G.Wunderlich, Danzig
1820-21
1820 Kapitän Erdmann Wunderlich, Danzig

Wilhelmina frigate
1808 Königsberg
178 aL 126NL = 252dwt
Gröner: J.J:Zachert, Danzig
1817 J.J:Zachert, Danzig
1829 2.19 Heelsingor voy Danzig-Liverpool

Satisfaktion ship rigged (Pink)
1799 Danzig
300NL = 600dwt
Gröner: S.T.T.C. Frantzius , Danzig
1823
1799 Jakob Kabrun, Danzig
1810 Solly & Co,Danzig
1823 Kapitän G-Kreft, Danzig
1832 class London E 1

Die Weichsel schooner
1826 Danzig
207nrt
Gröner: J.W.Domansky, Danzig
1827
2.6.1827 Kapitän J.W.Domansky, Danzig
1831 Kapitän W.Lang, Wolgast
18.. Kapitän D.Bartels, Wolgast
1850 F-Blödorn, Memel
1857 lost

Elisabeth schooner
69NL
Gröner: , Danzig
1834
1831 Kapitän F.J.Schmidt, Danzig
1854 Helsingör 6.6 voy. Hull-Danzig

Emilie schooner
1831 Danzig
80NL = 160t
Gröner:J.W.L. Krummbiegel , Danzig
1835
1829 J.W.L. Krummbüegel , Danzig
1842 S.L.A.Hepner, Danzig
1847 Helsingör 6.9 Kapiotän A.H.Hoenig London-Danzig

Glückauf schooner
1831
90NL = 180t ; 91oL=170dwt
Gröner: , Danzig
1837-38
1829 Johann Ernst Dalkowski, Danzig
1842 Friedrich Heyn ,Danzig
1846 Heliingör gemeldet 28.11. London-Danzig
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Re: Flota Pruska

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Third Enclosure in No. 26.

Copy of Printed Description of the Prussian Brigantine " Christian."

NOTICE.
5,000 Reward.
The Prussian Brigantine " Christian."

JV15. RIECK, Master, of 216 4 register tons, or 119 Prussian lasts, burden, of which a more particular description is annexed, left La Guayra, on the 27th of February, 1829, with a full load of coffee, bound for Hamburg, where she did not arrive, nor has she been heard of since, excepting that some Masters of vessels declared to have seen her on the 27th of June, 1829, about 2 miles off the Cape de Verd Islands, shewing a black flag, (with white border), painted black, with a red gang, and crowded with people. It is therefore supposed that she has fallen in the hands of pirates. As the the owners are anxious for information regarding their vessel, they pray such individuals as ma\ be able to furnish any, to communicate the same to the "Seehandlungs Societat," at Stettin, or to the undersigned merchants, of this island. The expences incurred in collecting or communicating soch information will be readily defrayed, and if found to bring about a recovery of the vessel, and her inventory, the person or persons furnishing the same will receive a reward of 5,000 dollars.

The brigantine " Christian" was originally built of pine, in North America, but has since been icbuilt, from the keel, with oak timbers and planks, and has also been coppered. Her deck is plain; two masts; a plain stern, upon which is painted the letters " C. R;" no gallery, but a galleon without a figure. She measured in Stettin, in Prussian feet, as follows, viz.

From the exterior joint of the stem to the exterior joint of the stern, 83 feet; the depth, from the surface of the deck to the undermost part of the keel, 13 feet 2 inches; greatest breadth, taken from outside to outside, 23 feet; breadth, taken from one-twelfth of the length distant from the stem, 18 feet 2 inches j breadth, taken from one-twelfth of the length distant from the stern, 19 feet 5 inches; (.{3 Prussian feet arc about equal to 34 feet English.)

The brigantine was painted black, with a white gang; inner side of the railings green. She carried the Prussian colours, besides a white standard with a black crossj a standard with the name "Christian," and a number flag, with No. 2, together with a red cock, on bine ground in it (the Arms ot t e City of Stettin).

She was armed with 4 iron Swedish 3-pounders; 24 English pistols; 12 short French muskets,, with bayonets, and 12 French hussar sabres; besides various nautical instruments and charts. There, was also on English chronometer, marked No. 224, on board.

(Signed) ZIRZOW and BLUME.

Island of St. Thomas, in America, April 1, 1830.
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Re: Flota Pruska

Post autor: AvM »

http://www.nationalarchives.gov.uk/a2a/ ... -37#1-1-37

ALFRED (3) [no ref.] No date

These documents are held at British Library, Asia, Pacific and Africa Collections

Contents:
Chartered ship, 716 tons. Principal Managing Owners: Fraser, Living & Co. Voyages: (1) 1826/7 China. Capt John Pearson. Downs 16 Apr 1827 - 7 Aug Whampoa 10 Oct - 28 Dec St Helena - 20 Feb 1828 Blackwall
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Re: Flota Pruska

Post autor: AvM »

ANN ON7809 Leith, 1853, Sail, 38 tons Appropriation Books, RSS ex No.5
Leith MNL, 1857
Leith, Sail, 38 tons MNL, 1860
Leith, Sail,34t MNL, 1870 James Rankine, Glasgow
Greenock, Sail, Wherry ,34t MNL, 1880 Archibald Livingstone, Old Kildpatrick, Dumb
Greenock, Sail, Wherry MNL, 1890 Archibald Livingstone, 21Lyle St, greenock

HANNAH ON7810 Leith, 1853, Sail, 39 tons Appropriation Books, RSS ex No.9
Leith MNL, 1857
Leith, Sail, 39 tons MNL, 1860
Leith, Sail MNL, 1870 James Rankine, Glasgow
Leith, Sail MNL, 1880 James Rankine, Glasgow

reg. Leith 44/53 39t 7810
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Re:

Post autor: AvM »

AvM pisze: Der Königliche Ernst August
1848 William Patterson, Bristol
22.4.53 Edinburgh General S. N. Co.,London
741grt 482nrt 178.7x30.7x18.5
1855 lost by Varna
BT111 reg London 201/53 482 nrt

The Examiner (London, England), Saturday, April 14, 1855; Issue 2463
The steamer Edinburgh, one of the largest English transports (for horses) chartered by your administration, while on her way to Varna to take in the remainder of the horses of the 4th Hussars ,mules , and Artillery horses, got aground nort of Baltschik and was lost, with two vessels she had in tow for the same destination. No lives were lost in this shipwreck , which occured on 15th March.

Manchester Times (Manchester, England), Saturday, March 24, 1855; Issue 667.
BUCHAREST, MARCH 22
The steamer Edinburgh has been wrecked near Varna. The crew is safe. Nothing was saved.. Engine in 4 1/2 fathoms. The steamer belonged to General Steam Navigation Company , and was chartered to the French government,

AvM pisze: Frankfurt
1849 William Patterson, Bristol
180nhp Miller & Ravenhill, London
30.9.53 Holland General S. N.Co.,London ON 155
439grt 280nrt 165.3x26.0x13.6
1860: 383grt 241nrt
HOLLAND ON155 London, 1853, Steam, 280 tons Appropriation Books, RSS
London MNL, 1857
London, Steam, 241 tons, 180 hp MNL, 1860
London, Steam MNL, 1870
London, Steam, Broken up MNL (closures), 1879

BT111 reg London 502/53 280->241 nrt
AvM pisze: Grossherzog von Oldenburg
1850 William Patterson, Bristol
180nhp Miller & Ravenhill, London
30.6.53 Belgium General Steam Nav. Co.,London ON 3
457grt 310nrt 161.8x26.3x14.3 ft
1859 393grt 249nrt
BELGIUM ON3 London, 1853, Steam, 302 tons Appropriation Books, RSS
London MNL, 1857
London, Steam, 249 tons, 180 hp MNL, 1860
London, Steam MNL, 1870

BT111 reg London 341/53 302 3/10 ->249 nrt
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Re: Flota Pruska

Post autor: AvM »

Moze to ten ?

ALFRED ON32734 Hong Kong, 1855, Sail Appropriation Books, RSS

nie ma juz w Mercantile Navy List 1857.
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Re: Flota Pruska

Post autor: AvM »

The Courier (Hobart, Tas. : 1840 - 1859) (about) Previous issueThursday 21 June 1855Next issue

Caution to Masters of VetieU from China_W.
R. Browning, muster of the ship Alfred, from Hong
Kong, with 520 Chinese, appeared at the Williams-
town Police-office on Monday, on an information filed
against him by Mr. Broad, thè'Imrhîgration OfficerFix this text
at Williamstown,' for having 1&2& persons on board
in excess of bis proper number. He was fined by
Lieutenant Pascoe, J.P., £5 for each in excess, or
£962 10s. and costs, in default fourteen days' impri-
sonment on each conviction.-'Melbourne Herald.

http://mariners.records.nsw.gov.au/1856/07/008alf.htm

ALFRED
OF VICTORIA, HONG KONG, W R BROWNING, MASTER, BURTHEN 654 TONS
FROM THE PORT OF HONG KONG TO SYDNEY, NEW SOUTH WALES, 8 JUL 1856

byl tez w 1855 Hong Kong -> Australia

5.01.1856 Alfred, Browning Signapore sailed for Hong Kong
12.04.1856 Hong Kong Alfred, Browning sailed for Sydney, NSW
27.05.1856 Straits of Suda A, B arr from Hong Kong for Sydney, NSW
5.07.1856 Alfred, --- arr Sydney from HK with 425 Chinese emigrants
28.08.1856 Sydney.NSW Alfred , Browning sailed for Hong Kong

WRONG
------------------------------
HK 14.09.1856 Alfred, Hill sailed for Shanghai
Shanghai arr 2.10.1856 Alfred Hill, Nagel from Hong Kong
in Sh A ship 549t arr 2.10.56 built 1854 Boston
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Re: Flota Pruska

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Intelligenz-Blatt der freien Stadt Frankfurt, Part 3

Ueberblick der Ereignisse im Gebiete der politischen und materiellen Interessen.

Frankfurt, 12. August. Von den zur aufgelösten deutschen Flotte gehörenden Schiffen wurden von Preußen erworben:
1) die durch den denkwürdigen Sieg vom 5. April 1849 im Hafen von Eckernförde den Dänen abgenommene Segelfregatte „Gefion", in der deutschen Marine „Eckernförde", in der preußischen aber w eder „Gefion" geheißen, ein schnellsegelndes, jedoch nicht nach neuesten Modellen construirtes Schiff mit 42 Kanonen, 32' und 18-Pfündner und einer Besatzung von circa 450 Mann;
2) Dampffregatte „Barbarossa" mit 9 Kanonen, 68-Pfündner, und circa 220 Mann Besatzung. Beide Schiffe sind durch ihren Uebergang an Preußen nicht aus den Verthei» digungsmitteln Deutschlands entfernt worden, daher sie auch hier nur zur Vervollständigung der Zahl aufgeführt erscheinen.
3) Dampffregatte „Hansa", gewesenes Admiralsoder Flaggschiff der Flotte, ein mächtiger Dampfer, von bestem Material stark gebaut, und nach neuem Modelle vorzüglich construirt, wurde in Amerika augekauft und langte im August 1850 auf der Rhede bei Bremerhaven an. Länge über Deck 243 Fuß eng? lisch, Breite über den Räderkasten 64 Fuß. Tiefe vom oberen Deckwerk an 38 Fuß, Maschinenraum 90 Fuß. Maschine 750 Pferdekraft, mit 82 Zoll Cylinderdurchmefser und 9 Fuß Stempelhnb, Durchmesser des Rades 36 Fuß, Tonnengehalt 1800 Tonnen; für 13 Kanonen schwersten Kalibers eingerichtet, war armirt mit 3 Bomben'Kanonen — 136-Pfündner — auf Drehscheiben, 8 Stück 68-Pfündner, und einer Kanonade, 12Pfündner; Bemannung 260 Mann,

4) Dampffregatte „Erzherzog Johann", stark gebautes Schiff, in England angekauft und im April 1849 dort abgeholt, hat bei der Ueberfahrt nach Deutschland bei Terfchelling an der holländischen Küste Havarie gelitten; Länge über Deck 202 Fuß englisch; Breite über den Räderkasten 54 Fuß, Tiefe vom oberen Deck 38 Fuß, Maschinenraum 73 Fuß. Maschine 416 Pferdekraft mit 72 Zoll Cylinderdurchmesser und 6 Fuß Stempelhub, Durchmesser des Rades 29 Fuß, Tonnengehalt 1135 Tonnen, armirt mit 9 Stück Bomben-Kanonen, 63 Pfündner, Bemannung circa 220 Mann.

5) Dampfcorvette „der königliche Ernst August", ein prächtiges Schiff, das den Namen „königlich" nicht umsonst trug; in England für Rechnung der deutschen Flotte gebaut und im Sept. 1^49 aus der Rhede von Bremerhaven angekommen. Länge über Deck 182 Fuß englisch, Breite über den Räderkasten 56 Fuß, Tiefe vom oberen Deck an 29 Fuß, Maschinenraum 53 Fuß, Maschine 270 Pferdekraft, Durchmesser des Rades 18 Fuß, Tonnengehalt 900 Tonnen, 6 Stück Kanonen. 68 Pfündner, Besatzung 150 Mann.

6) Dampfcorvette „Großherzog von Oldenburg", wurde in England für Rechnung der deutschen Flotte gebaut und traf Anfangs 1850 auf der Rhede bei Bremerhaven ein. Länge über Deck 165 Fuß englisch, Breite über den Räderkasten 48 Fuß, Tiefe vom oberen Deck 24 Fuß, Maschinenraum «7 Fuß, Maschine 230 Pferdekraft, Durchmesser des Rades 18 Fuß, Tonnengehalt 600 Tonnen, Kanonen: 2 Bomben-Kanonen, 68-Pfündner (trägt noch vier leichtere), Besatzung 100 Mann.

7) Dampfcorvette „Frankfurt", gleichzeitig mit der Corvette „Großherzog von Oldenburg" für Deutschlands Rechnung gebaut und mit derselben auf der Rhede bei Bremerhaven eingetroffen. Länge über Deck 168 Fuß englisch, Breite über den Räderkasten 47 Fuß. Tiefe vom oberen Deck an 23 Fuß, Maschinenraum 42 F»ß, Maschine 130 Pferdekraft, Durchmesser des Rades 18 Fuß, Tonnengehalt 625 Tonnen, trägt nach der Einrichtung 2 große und 4 leichtere Kanonen, war aber nur mit 2 Stück 68-Pfündnern versehen, Besatzung 100 Mann.

3) Dampfcorvette „Bremen", vom Hamburger Flottencomite übernommen. Länge über Deck 183 Fuß englisch, Breite über den Räderkasten 41 Fuß, Tiefe vom obern Deck 23 Fuß, Maschinenraum 47 Fuß, Maschine 180 Pferdekraft, Durchmesser des Rades 20 Fuß, Tonnengehalt 450 Tonnen, Kanonen: 1 Stück SS-Pfündner. 1 Stück 32-Pfündner, 2 Stück 18'Pfündner, Bemannung 100 Mann.

9) Dampfcorvette „Hamburg", VM Hamburger Comite übernommen. Länge über Deck 175 Fuh englisch, Breite über den Räder« kästen 40 Fuß, Tiefe vom oberen Deck an L6 Fuß, Maschinenraum 4t Fuß, Maschine 180 Pferdekraft, Raddurchmcsser 20 Fuß. Tonnengehalt ca^ k>00 Tonnen, Kanonen und Mannschaft ganz so wie ans der Corvelte „Bremen".

10) Dampfcorvette „Lübeck", vom Hamburger Flotten-Comite. Länge über Deck 164 Fuß englisch, Breite zwischen den Räderkasten 41 Fuß, Tiefe vom ober« Deck an 24 Fuß, Maschinenraum 49 F«ß, Ma» schine 180 Pferdekraft. Durchmesser des Rades 80 Fuß, Tonnengehalt 435 Tonnen, Kanonen: 1 Stück 84.Pfündner, 1 Stück 32 Pfündner und 2 Stück 18 Pfündner, Besatzung 100 Mann.

11) Seaelfregatte „Deutschland" (Dreimaster), vom Hamburger Comite. Länge über Deck 126 Fuß englisch, Breite 35 Fuß. Tiefe vom oberen Deck an 36 Fuß, Tonnengehalt 853 Tonnen, Kanonen: in der Batterie (zwischen dem oberen und mittleren Deck) 14 Stück 32-Pfündner und auf dem oberen Deck

14 Stück 13 versehen, Kanonen: je 1 Bomben-Kanone 84-Pfündner und 1 Stück 32-Pfundner. Sämmtlich in 1849 fkr Zwecke der deutschen Flotte erbaut.

13) Tjalk „Phoca", ein an der Wesermündung geborgenes und für Marinezwecke erworbenes kleines Küstenfahrzeug wurde zum Transport von Ausrüstungs-Gegenständen u. dgl. von dem Arsenale nach den Schiffen benutzt. ,
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Re: Flota Pruska

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Ta liste wyzej poprawie

Na razie skad sie wzial
Lübeck ex Robert Napier (1844)
nie bylo parowca "Robert Napier" w Londynie z 1844 roku (sic!)

Juz wiem, niestety jest to tak cudeowne ze dopiero podawm w ksiazce "Navies of the World 1816-1859"
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Re: Flota Pruska

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Frankfurter Postzeitung 19.10.1852

Bremerhafen, 15. Oct. Der Bundcscommissär Fischer hat 27 zur weiland deutschen Flotte gehörige Kanonenboote mit vollständiger Luggcrtakelage sowie auch die Tjalk Phoka im Hafen von Vegesack auf den 28. October zur öffentlichen Auction gestellt.
ODPOWIEDZ