Niemiecka obrona wybrzeza w 1870-71 roku

[Napoleon]

Dzięki!

[AvM]

Dzięki!

Jessli przetlumaczyles niemiecka ksiazke, to mozr wrzuc tu.

[Napoleon]

Nie ma sprawy. Oto tłumaczenie:
Ponieważ budowa mostu na Sekwanie poniżej Rouen przy użyciu dostępnych pociągów mostowych nie była możliwa, zorganizowano przez wspomnianą kompanię pionierów przeprawę promową z użyciem statku parowego „Kajett”. Niezbędne mosty lądowe wykonano z zarekwirowanych statków.
17 grudnia pojawiły się na Sekwanie nieprzyjacielskie kanonierki, które ostrzeliwały poszczególne oddziały 2. Dywizji Piechoty (obsadzającej odcinek Duclair–Pavilly).
18 grudnia Sekwana została rozpoznana przez dowódcę 2. Dywizji Piechoty, majora Fahlanda oraz kapitana Rittera, po czym podjęto decyzję o ustawieniu zapory okrętowej między Duclair a La Fontaine oraz o budowie baterii artyleryjskiej w La Fontaine. Zapora miała zostać utworzona z zatopionych statków oraz rozmieszczonych przed nimi torped.
19 grudnia kapitan Ritter zarekwirował pierwsze dwa statki (1 angielską brygantynę i 1 szkuner), które następnego dnia zostały zatopione poprzez otwarcie zaworów balastowych oraz wykonanie otworów poniżej linii wodnej.
Zatopienie to, przy dużej prędkości prądu (około 2 m/s), dodatkowo zwiększonej przez zwężenie przekroju rzeki, sprawiało znaczne trudności, potęgowane jeszcze przez niekorzystne warunki dna, wskutek czego nawet najmocniejsze liny kotwiczne zrywały się.
Od 21 do 23 grudnia pionierzy zatopili łącznie jeszcze 7 statków, z których dwa zostały zniesione przez silny prąd. Do ich holowania użyto dwóch parowców, których maszyny okazały się jednak zbyt słabe. Gdy miano zatopić dziesiąty z już zarekwirowanych statków, prace zostały wstrzymane na wyższy rozkaz.
24 grudnia ścięto maszty dziewięciu statków. Maszty, połączone z takielunkiem, unoszące się na wodzie, miały w miarę możliwości utrudniać przepływ przez luki w zaporze rzecznej. Ogólnie zaporę można było uznać za dość kompletną.
Baterie artyleryjskie oraz okopy strzeleckie wzniesione na prawym brzegu Sekwany w celu ostrzeliwania zapory utrudniałyby zarówno jej rozpoznanie, jak i ewentualne usunięcie przeszkód przez łodzie.
Dwa parowce używane do holowania statków przeznaczono następnie do organizacji służby dozoru rzecznego. Każdy statek otrzymał załogę składającą się z jednego oficera oraz 22 podoficerów i pontonierów. Premier-porucznik Bendemann zlecił w międzyczasie w Rouen wykonanie pewnej liczby torped, które miały być odpalane przy użyciu aparatu galwaniczno-elektrycznego. Część torped rozmieszczono już 22 grudnia.
Ponieważ jednak od 27 grudnia rozpoczął się silny pochód lodu, zarówno układanie torped, jak i dozór rzeczny przy użyciu łodzi parowych musiały zostać wstrzymane.
Dopiero od 6 stycznia Sekwana była w znacznym stopniu wolna od lodu, a niebezpieczeństwo, że nieprzyjaciel podejmie próbę sforsowania zapory, uznano za całkiem realne. W związku z tym, na wniosek I Korpusu Armijnego, królewskie Ministerstwo Wojny zarządziło natychmiastową mobilizację części dotychczas używanego do obrony wybrzeża oddziału torpedowego w sile 2 oficerów, 55 podoficerów i pionierów oraz 27 marynarzy, i skierowanie go do Rouen. Oddział dowodzony przez majora Vinzenza przybył 8 stycznia do Rouen z 50 torpedami kontaktowymi.
Ponieważ Sekwana nadal była pokryta lodem, układanie torped musiało zostać odłożone do 29 stycznia. Tego dnia oraz następnego rozmieszczono przez oddział łącznie 19 torped w jednym rzędzie. Planowane ułożenie drugiego rzędu stało się zbędne wskutek następującego w międzyczasie przesilenia sytuacji.
Pozycję dla zapory torpedowej wybrano na lewym skrzydle pozycji Le Trait–Yerville, którą XIII Korpus Armijny, sprowadzony już w celu obrony Rouen, zamierzał obsadzić od 26 stycznia. W związku z tym zaporę założono 1000 kroków powyżej Le Trait, gdzie Sekwana o szerokości 260 m miała przy odpływie głębokość do 9 m.
Obrona zapory odbywała się poprzez baterię ustawioną około 1000 kroków w dół rzeki oraz przez piechotę, która znajdowała osłonę za wałami na brzegu.
Torpedy (z ładunkiem 75 funtów i bardzo czułymi zapalnikami kontaktowymi) rozmieszczono w odległościach około 11,25 m, na głębokości 0,5 m poniżej poziomu niskiej wody, co uniemożliwiało przepływ kanonierkom o zanurzeniu około 2,5 m nawet podczas przypływu.
Na koniec należy jeszcze wspomnieć, że zapora torpedowa została na wyższy rozkaz ponownie usunięta w dniach od 5 do 7 lutego.

Gwoli uzupełnienie - Rouen zostało zajęte przez Niemców na początku grudnia. Ale do Hawru nie dotarli. Te kanonierki w Hawrze, to jednostki, które zamierzano wysłać do Paryża (do Hawru dotarły z Brestu), ale dotarły z opóźnieniem i już do Paryża nie trafiły (jeśli, to dopiero koniec kwietnia - maj, do tłumienia komuny paryskiej). I to przed nimi Niemcy chcieli się zabezpieczyć.

[AvM]

Pierwsza zapore postawili Niemcy na Renie (Rhein).
Bylo to najpierw 7 potem 14 barek (Kahnen)
Gdzies mialem opis - drukowany, poszukam.

Okolice Kolonii na Renie nalezaly do Prus.
Sa mapki na Wikipedii.

RM1/567 Scan

[AvM]

Feldzug, 1870-71: Die thätigkeit der deutschen ingenieure ... - Seite 230
Adolph Goetze (ingenieur.) · 1872

[AvM]

Torpedowce niemieckie, a takze awizo FALKE byly uzbrojone w rorpede Harveya.

Torpeda Harveya była prostą w konstrukcji holowaną miną morską wprowadzoną do Royal Navy w 1871 roku.

Została opracowana wspólnie przez kapitana Johna Harveya i komandora Fredericka Harveya. Składała się z miedzianego pojemnika w kształcie pudełka, zawierającego 27 lub 76 funtów czarnego prochu lub bawełny strzelniczej, w zależności od rozmiaru. Torpeda Harveya była holowana za okrętem po linie o długości około 140 metrów, skręcającej o około 45 stopni w każdą stronę kursu holownika, zgodnie z zasadą działania pęsety. Mina miała być rozstawiana poprzez przecięcie liny holowniczej przed wrogim okrętem. Po uderzeniu mina była detonowana za pomocą zapalnika uderzeniowego wypełnionego kwasem siarkowym.

[AvM]

Jak kogos dzialanie tej torpedy interesuje polecam:

Frederick Harvey
"Instructions for the Management of Harvey's Sea Torpedo" i

https://www.gutenberg.org/ebooks/67838.epub.images

[AvM]

Stawianie min

Höllenmaschinen = Seeminen

Höllenmaschinen = piekielne maszyny

[AvM]

Zapora byla tez w Swinoujsciu (Swinemünde)

Niestety nie znalazlem na razie zadnych dokumentow wiec na poczatek tylko wycinki z gazet

[AvM]

Dalej Swinojscie

Börsen-Halle 11 October 1870

GER_Sperre_1870BH3.jpg (21.32 KiB) Przejrzano 908 razy

Börsen-Halle 13 April 1871

GER_Sperre_1870BH1.jpg (11.3 KiB) Przejrzano 908 razy

Börsen-Halle 24 September 1871

GER_Sperre_1870BH2.jpg (10.58 KiB) Przejrzano 908 razy

[AvM]

RM1/568 Scan 0648

Plan zagrody opracowany przez Huntera Davidsona

[AvM]

Jesli kogos interesuje Hunter Davidson

https://en.wikipedia.org/wiki/Hunter_Davidson

Z tym ze

Later life
After his service for the Confederacy, Davidson was ineligible for further military service in the United States after the Civil War had ended.[11] In 1865 he briefly served as a merchant officer in the United Kingdom.[1]

Statek byl zarejestrowany w Wielkiej Brytanii, ale byl to byly lamacz blokady, kupiony przez Chile,
a na ppokladzie mial trzy zelazn kutry parowe z minami wytykowymi

[AvM]

Depeschenboot (awizo posylkowe) ALMA
Schraubendampfer Passagierschiff (yacht?) - rubowy statak pasazerski (jacht?)
25,8 m Loa., 23,53 m Lpp., 3,87 m Bmax., 3,76 m BaS., 1,88 m zanurzenie 2,27 m wysokosc burty
25n KM, 75 , potem 50 iKM ( w spisach floty)
1865 Maschinenbau Anstallt und Eisengiesserei Herren Möller & Holberg, Stettin
für Consul Carl Friedrih Heyser, Swinemünde;
7.1870 zakupiony
1.02.1872 SWINE sluzba Wilhelmshaven
1.75 Tender (transportowiec) dla plywajacych latarniowcow
1894 ciagle wymieniany

Chcialbym zwrocic uwage ze w latach 1870-2 okret byl wymieniany w sluzbie liniowej jako OW

[AvM]

SWINE

Vom Berhard Gomm:

24.8.83: gehört zur M.Station O.

1.12.87: die Bezeichnung S.M.F. für Swine ist in Fortfall gekommen.

8.3.88: (bisheriger Werftdampfer) da für Marinezwecke nicht mehr verwendbar, versteigert.

[AvM]

Bundesarchiv

RM1/880
Ermietung von Privatdampfern und Schleppkähnen während des Krieges 1870 und entstandene KostenJuli 1870 - Juni 1872

N.D.L. = Norddeutsche Lloyd
Rosenthal = Dampf-Schleppfahrt von F.W.A.Rosenthal,, Bremerhaven

Nachweisung
über Miethe, welche das Königliche Warine-Depot Geeste-
munde für die zu Kriegszwecken gecharterten Dampfer und Schlepp¬
kähne für die Zeit vom 15 Juli bis ult: September d. J. für Rechnung
des Kriegsfonds gezahlt hat.

Namen der Fahrzeuge / Namen der Besitzer.

---------------------------------------------------------------------------

Wynajem prywatnych parowców i barek w okresie wojny 1870 roku oraz poniesione koszty: lipiec 1870 – czerwiec 1872

Zestawienie
dotyczące opłat czarterowych uiszczonych przez Królewski Skład Marynarki w Geestemünde
za parowce i barki wyczarterowane na cele wojenne,
obejmujące okres od 15 lipca do 30 września bieżącego roku,
z funduszy wojennych.

Nazwy jednostek / Nazwiska właścicieli

[AvM]

Dr. Peter-Michael Pawlik
"Von der Weser in die Welt" Band III S. 129
mit freundlichen Genehmigung des Autors

holownik GNOM