Forum Okrętów Wojennych

I dokument pokazujący warunki otrzymania kutrów do eksploatacji na "Ziemiach Odzyskanych". Chodziło o kuter, który został zbudowany w Gdyni (# bud. 51/402).

9 IX 1947 r.
III.6/47/8560
E 1571/46r.
dot. przydziału kutra

Obywatel
Myślisz Józef
Wielka Wieś Nr. 4

Rozpatrując podanie Obywatela z dnia 1.X.1946 r. oraz opinię MUR Gdynia, Generalny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego postanowił przydzielić Obywatelowi nowy kuter 15-mtr. ze Stoczni Rybackiej w Gdyni z nowym motorem marki Volund, na następujących warunkach:
1/ Obywatel zobowiązany jest osiedlić się w Kołobrzegu i tam kuter eksploatować. /Rejestracja kutra w MUR Darłowo/.
2/ Obywatel obowiązany jest zgłosić do MUR Gdynia kandydata na motorzystę z pośród rybaków ze starego wybrzeża, który następnie musi być zatwierdzony przez Komisję Przydziału Kutrów przy Inspektoracie. Pozostałych członków załogi obowiązany jest obywatel wybrać sobie z rybaków osiadłych w Kołobrzegu.
3/ Do końca października b.r. obowiązany jest Obywatel przejąć osadę w Kołobrzegu, zagospodarować ją oraz zaopatrzyć się w niezbędny sprzęt rybacki.
4/ Przy odbiorze kutra obowiązany jest Obywatel oraz zatwierdzony przez GIRM motorzysta przedstawić zaświadczenie wydane przez Stocznię Rybacką w Gdyni, stwierdzające, że obaj Obywatele brali stale udział w montażu silnika na kutrze oraz ze posiadają odpowiedni zasób wiedzy, niezbędny do prowadzenia kutra z motorem marki Volund.
5/ Z chwilą przejęcia kutra od Inspekcji Technicznej GIRM-u obowiązany jest Obywatel zawrzeć umowę dzierżawną, 6-miesięczną z Morskim Instytutem Rybackim. Po upływie tego okresu, w wypadku dodatniej opinii MUR w Darłowie o eksploatacji kutra, będzie mogła być zawarta z Obywatelem umowa długoterminowa na warunkach akie stosuje MIR do wszystkich dzierżawców swoich kutrów.
6/ W związku z koniecznością ułatwienia pracy rybakom na nowoodbudowujących się Ziemiach Odzyskanych, przewiduje się w przyszłości przyjęcie spółdzielczych form organizacyjnych dla eksploatacji kutrów przydzielonych na Ziemie Odzyskane.

Dyrektor

O.o.
MUR – Darłowo
MUR – Gdynia
MIR – Gdynia
Wydz. Eksploatacji GIRM
Inspekcja Techniczna GIRM
Stocznia Rybacka – Gdynia
Delegatura MIR - Kołobrzeg

JB

WŁA 95: sygnał SOTP, PRS 410162.

Niemcy zarekwirowali kuter GOT 83, który po powrocie 04.1942 do służby cywilnej dostał oznakę GOT 1. Potem (1943?) znów go zabrali, nazwali THORA, potem oznaczony znakiem L2250. Dat nie znam.

bardzo ciekawy dokument, ech ówczesna rzeczywistość... Dziękuje za uzupełniania do Filipa...

Chemik pisze:...Tak wygląda Filip na tą chwilę:
12) Filip Gdy 83 (MIR 36) (SOFJ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik Deutz, 100 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Paweł Krüger) --> X.1939 niem. Filip(?) Got 83 (czy może Got 1?) (Paweł Krüger)(?) --> 15.III.1941 niem. poławiacz torped Got 83 (Kriegsmarine) --> niem. Taucherboot 2 --> niem. Thora --> po V.1945? niem. L 2250 --> 21.XII.1946 Gdy 83 (Szczepan Felisiak) --> III.1947 Koł 26 (Szczepan Felisiak) --> --> po IX.1947 Ust 26 (Edward Sowiński) --> przed XI.1948 Dar 26 (Wiktor Malczewski) --> po XI.1948 Ust 11 --> przed 1952 Jesiotr(?) Ust 29 --> III.1952 wyrzucony na brzeg koło Władysławowa, ściągnięty --> IV. 1953 Wła 95 (Gryf) --> † 8.XII.1961 w wyniku przecieku, zatonął na wysokości Chłapowa...

Dokładniej:
--> [~ wrzesień 1947 r.] Ust 26 Edward Sowiński --> [styczeń 1948 r.] Dar 26 Sowiński i Wiktor Malczewski --> [~ 1949 r.] Dar 26 Wiktor Malczewski --> ...

Poza tym nie wierzę w oznaczenie Koł 26 dla tego kutra, jednostka o tym numerze pojawiła się w MUR Darłowo dopiero w I kwartale 1948 roku. Wydaje mi się, że w źródle - z którego korzystał Marek - nastąpiła zbitka dwóch informacji: sygnalizowanej rejestracji w Kołobrzegu i numeru z następnej rejestracji.
Prawdopodobnie w marcu 1947 roku Felisiak podpisał umowę dzierżawną z MIR (na 6 miesięcy) zobowiązując sie do zarejestrowania kutra w MUR Darłowo z oznaką rybacką Koł. Nie wywiązał sie z tego i po 6 miesiącach (wrzesień 1947 r.) tymczasowa umowa wygasła i nie podpisano umowy długoterminowej. Kuter wziął w użytkowanie Sowiński i zarejestrował go w Ustce. Przy zmianie oznaki z Ust 26 na Dar 26 tylko przypadkowo nie zmienił sie numer.

Podobna sytuacja jak z Felisiakiem miała miejsce z Józefem Myśliszem. On też po 6 miesiącach użytkowania kutra Koł 26 nie podpisał umowy długoterminowej i ten kuter przejęło PPK "Arka" (nadając mu nazwę ARKA 26).

JB
PS. Coś dużo tych 26-tek w poście .

No to może tak:
12) Filip Gdy 83 (MIR 36) (SOFJ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik Deutz, 100 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Paweł Krüger) --> X.1939 niem. Filip(?) Got 83 (Paweł Krüger)(?) --> 15.III.1941 niem. poławiacz torped Got 83 (Kriegsmarine) --> IV.1942 niem. Got 1 --> 1943? niem. Taucherboot 2 (Kriegsmarine) --> niem. Thora (Kriegsmarine) --> po V.1945? niem. L 2250 --> 21.XII.1946 Gdy 83 (Szczepan Felisiak) --> III.1947 Koł 26 (Szczepan Felisiak) --> ok. IX.1947 Ust 26 (Edward Sowiński) --> I.1948 Dar 26 (Edward Sowiński, Wiktor Malczewski) --> ok.1949 (Wiktor Malczewski) --> po 1949? Ust 11 --> przed 1952 Jesiotr(?) Ust 29 --> III.1952 wyrzucony na brzeg koło Władysławowa, ściągnięty --> IV.1953 Wła 95 (PRS 41162) (SOTP) (Gryf) --> † 8.XII.1961 w wyniku przecieku, zatonął na wysokości Chłapowa
UWAGA: Jest bardzo prawdopodobne, że nie został zarejestrowany w Kołobrzegu w III.1947 roku.

Marku w którym roczniku PRS-u występują po raz pierwszy numery 6-ciocyfrowe? (w PRS-ie 1967 są jeszcze pięciocyfrowe)

JB pisze:13) KS-150/9/402 [ bud. 1947] Gdy 145 (ARKA 18) {410197; SOOO}; silnik Volund 70/80 KM;
Uwagi: Eksploatacja w „Arce” od 8 marca 1950 roku z oznaką Gdy 52. Wymieniany wśród jednostek PPiUR „Arka” 22 listopada 1951 roku jako ARKA 18 - Gdy 52.

20) KS-150(MIR 20a)/? 5 [ bud. 1947] Gdy 52 (PCWM) {410302; SOMQ};

Na Pomorskim Forum Eksploracyjnym:

Pothkan pisze:• 1949-1951 Państwowa Szkoła Rybaków Morskich (nadal podporządkowana PCWM), z wydziałami pokładowym i mechanicznym
dyrektor: kpt. ż.w. Edward Gubała

kandydatów (w wieku 17-21 lat) przyjmowano za pośrednictwem wojewódzkich komend Powszechnej Organizacji "Służba Polsce" - na wydział pokładowy wymagano ukończenia 7 klas szkoły podstawowej, na mechaniczny liceum mechanicznego

po roku lub dwóch zrezygnowano z kształcenia mechaników, wprowadzono natomiast skrócone dwuletnie kursy oficerów rybołówstwa

PSRM posiadała kolejno dwa statki szkolne: Gdy-52 (do 3.1951) oraz Gdy-180 = Henryk Rutkowski (od 4.1951)

Wiec wychodzi że były jednocześnie dwa kutry o oznaczeniu Gdy 52, no chyba że np. kuter PCWM-u otrzymał jakąś nazwę...

W tym wypadku zawierzyłbym JB. Ja się opierałem na literaturze, on na źródłach.

JB pisze:17) KS-150/13/402 [ bud. 1948] Gdy 146 (ARKA 20) {410030}; silnik Volund 70/80 KM;
Uwagi: Według książki Wiesława Bladego zatopiony, po zderzeniu, 24 lutego 1950 roku. Ale był wymieniany później (~1952 r.) jako własność MCZ Gdynia z numerem PRS!. Ponadto do tego kutra najbardziej pasuje jednostka Ust 56 (MIR 20a, bud. 1948 r., Sianki, silnik Volund 85 KM), która pojawiła się w PPIUR „Barka” 22 stycznia 1951 roku.

Tyle, że potem po tym 1952 roku niknie, brak jakichkolwiek informacji o nim, może został tylko wydobyty, istniał w postaci wraku nabytego przez MCZ (z nadanym numerem PRS-u, w związku z jakimiś planami odbudowy) i ostatecznie skasowany (patrz przypadek trawlera "Neptun", który długo jeszcze po wydobyciu wraku wisiał w ewidencji majątku "Dalmoru").

JB czy Ust 56 był eksploatowany przez "Barkę" czy tez tylko był w jej ewidencji?

Chemik pisze:

JB pisze:17) KS-150/13/402 [ bud. 1948] Gdy 146 (ARKA 20) {410030}; silnik Volund 70/80 KM;
Uwagi: Według książki Wiesława Bladego zatopiony, po zderzeniu, 24 lutego 1950 roku. Ale był wymieniany później (~1952 r.) jako własność MCZ Gdynia z numerem PRS!. Ponadto do tego kutra najbardziej pasuje jednostka Ust 56 (MIR 20a, bud. 1948 r., Sianki, silnik Volund 85 KM), która pojawiła się w PPIUR „Barka” 22 stycznia 1951 roku.

Tyle, że potem po tym 1952 roku niknie, brak jakichkolwiek informacji o nim, może został tylko wydobyty, istniał w postaci wraku nabytego przez MCZ (z nadanym numerem PRS-u, w związku z jakimiś planami odbudowy) i ostatecznie skasowany (patrz przypadek trawlera "Neptun", który długo jeszcze po wydobyciu wraku wisiał w ewidencji majątku "Dalmoru").

JB czy Ust 56 był eksploatowany przez "Barkę" czy tez tylko był w jej ewidencji?

Ust 56 był w normalnej eksploatacji. Uwaga przy KS-150/13/402 była tylko spekulacją (poza tym pewnie był to kuter o nazwie ARKA 21, a nie ARKA 20), wydaje się że nieprawdziwą.
JB

JB pisze:Stocznia Rybacka Gdańsk-Sianki (Stogi)
W dokumencie z 16 kwietnia 1947 roku opisany jest stan finansowy stoczni rybackich MIR. Stocznia w Stogach (Sianki zmieniły swoją nazwę) planowała w roku 1947
...
2) zbudować 10 nowych kutrów (potrzeby - 44 689 310 zł, kredyt - 29 mln zł), tj. ok. 65%);

JB, czy to miały być KS-y 150?

Poniżej zaktualizowana lista kutrów, kutry przedwojenne na razie w oczekiwaniu na aktualizację

1) Lech Gdy 14 (MIR 20) (SOEJ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20, rej. 30.IV.1937; 22,9 BRT, 10,9 NRT, ? ton; 15,10×4,81×? m; silnik Lilpop, Rau i Löwenstein, 60 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Jakub Dettlaff II) --> X.1939 niem. Lech(?) Got 14 (Jakub Dettlaff II)(?) --> 1941 niem. pomocniczy trałowiec M 3118 --> VII.1942 niem. pomocniczy dozorowiec DH 17 (Kriegsmarine) --> niem. NFV 2 --> niem. MA 1 --> 31.VIII.1946 Der 6 (Wacław Grzelak) --> V.1947? Dar 6 (Wacław Grzelak) --> 27.III.1949 wszedł we mgle na mieliznę koło latarni Czołpino, ściągnięty 10.VI.1949 --> Dzi 68 --> przed 1961Koł 3 (Bałtyk) --> dalsze losy po 1961 roku?

2) Ludwika Gdy 67 (MIR 21) (SOER; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20, rej. 26.X.1937; 22,4 BRT, 11,15 NRT, ? ton; 15,10×4,81×? m; silnik Lilpop, Rau i Löwenstein, 60 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Ludwik Staszewski) --> X.1939 niem. Ludwika(?) Got 67 (Ludwik Staszewski)(?) --> niem. NFV 1 --> niem. Go 42 --> 31.VIII.1946 Der 8 (Bolesław Tomicki) --> V.1947? Dar 8 (Bolesław Tomicki) --> Dzi 75 --> Koł 4 (Bałtyk)(?) --> przed 1961 Dzi 3 (Belona) --> dalsze losy po 1961 roku?

3) Rekin Kuź 17 (MIR 22) (SOES; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20, rej. 26.X.1937; 22,4 BRT, 11,5 NRT, ? ton; 15,10×4,81×? m; silnik Lilpop, Rau i Löwenstein, 60 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Edmund Budzisz) --> X.1939 niem. Rekin(?) Kuß 17 (Edmund Budzisz)(?) --> VIII.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza Kuß 17 (Kriegsmarine) --> zwr. 15.IV.1941 niem. Kuß 17 (Edmund Budzisz)(?) --> niem. Kra 2 --> III.1946 niem. Luf 135 (Fishery Control Board) --> 31.VIII.1946 Kuź 68 (Edmund Budzisz) --> 1949 Wła 40 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, użytkownik: Edmund Budzisz) --> 1957 Jas 12 (Józef Muża --> Józef Detlaff) --> istniał w 1961 roku, dalsze losy?

4) Brygida Jas 4 (MIR 28) (SOEZ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Adam Długi) --> X.1939 niem. Brygida(?) P. Hei 4 (Adam Długi)(?) --> 30.IV.1941 niem. poławiacz torped P. Hei 4 (Kriegsmarine) --> po III.1945 Jas 1 (Jan Długi --> w II. poł. 1945 rekw. Polska Marynarka Wojenna --> zwr. pocz. 1946 --> Adam Długi) --> po 1961 Wła 30 --> dalsze losy?

5) Bernard WWs 5 (MIR 29) (SOFA; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, uk. 1937, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Jakub Myślisz) --> X.1939 niem. Bernard(?) Groß 5 --> po III.1945 WWs 5 (prywatny) --> 1950? Wła 5 (PRS 41087 --> przeł. lat 60-tych i 70-tych PRS 410087) (prywatny --> przed 1961 Gryf --> przed 1990 Wojciech i Józef Schmidt) (w 1990: 19 BRT, 5 NRT, 7 ton; 15,20×4,87×1,53 m; silnik 4-cyl. Puck B-100, 100 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 8 węzłów) --> 16.I.1961 w sztormie, wszedł na mieliznę, ok. 1 Mm na wsch. od Władysławowa, ściągnięty --> istniał w 1990 roku, dalsze losy?

6) Cecylia Gdy 35 (MIR 30) (SOFB; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Mikołaj Deppisz) --> prawdopodobnie sprzedany w Norwegii w IV. kw. 1939 roku.

7) Cyryl Chł 30 (MIR 31) (SOFC; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Józef Czapp) --> X.1939 niem. Cyryl(?) Chl 30(Józef Czapp)(?) --> po III.1945 Chł 3 (Józef Czapp) --> 1949 Wła 30 --> 1956 Koł 82 --> 1958 Świ 1 --> 1960Gdy 34 -->dalsze losy po 1961 roku?

8 ) Daniel WWs 37 (MIR 32) (SOFD; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Juliusz Dettlaff) --> X.1939 niem. Daniel(?) Groß 37 (Albert Dettlaff) --> 7.IX.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza Groß 37 (Kriegsmarine) --> zwr. 6.III.1941 niem. Groß 37 (Albert Dettlaff)(?) --> niem. Sas 23 --> w 1947 oczekujący na rewindykację, nie rewindykowany --> dalsze losy ??

9) Donata Gdy 27 (MIR 33) (SOFE; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 12.V.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Feliks Wesserling) --> X.1939 niem. Donata Got 27 (Feliks Wesserling) --> 15.III.1941 niem. poławiacz torped Got 27 (Kriegsmarine) --> zwr. 11.XII.1941 niem. Got 27 (Feliks Wesserling)(?) --> Ki 336 --> 31.VIII.1946 WsG 21 (Leonard Muża) --> 1951 Jas 30 --> 1955 Gdy 51 †30.III.1955 ok. 7 Mm na płn.-wsch. od Helu, podniesiony i naprawiony --> 1964 Wła 35 --> 1980 WsG 26 --> skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem

10) Edward Gdy 61 (MIR 34) (SOFH; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, uk. 1938, rej. 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Jakub Scheibe II) --> X.1939 niem. Edward(?) Got 61 --> 26.V.1941 niem. poławiacz torped Got 61 (Kriegsmarine) --> 27.IX.1945 Gdy 61 (Antoni Scheibe) --> po V.1947 Gdy 29 (PRS 41102 --> przeł. lat 60-tych i 70-tych PRS 410102) (Antoni Scheibe) (w 1966: 22 BRT, 8 NRT, ? ton; 15,22×4,91×1,78 m; silnik 2-cyl. Skandia 262A, nr silnika 2223317(?222317), rok prod. 1947, 85 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; ? węzłów) --> wycofany z eksploatacji w latach 80-tych

11) Emilia Hel 6 (MIR 35) (SOFI; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Jan Myślisz) --> X.1939 niem. Emilia(?) Groß 44 (Jan Myślisz) --> 25.VIII.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza Groß 44 (Kriegsmarine) --> 1942 niem. jednostka pomocnicza DPr 31 (Kriegsmarine) --> 1944 niem. pomocniczy dozorowiec Vs 331 (Kriegsmarine) --> 20.IV.1946 Hel 43 (Jan Myślisz) --> dalsze losy po 1961 roku ?

12) Filip Gdy 83 (MIR 36) (SOFJ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik Deutz, 100 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Paweł Krüger) --> X.1939 niem. Filip(?) Got 83 (Paweł Krüger)(?) --> 15.III.1941 niem. poławiacz torped Got 83 (Kriegsmarine) --> zwr. IV.1942 niem. Got 1 --> 1943? niem. Taucherboot 2 (Kriegsmarine) --> niem. Thora (Kriegsmarine) --> po V.1945? niem. L 2250 --> 21.XII.1946 Gdy 83 (Szczepan Felisiak) --> III.1947 Koł 26 (Szczepan Felisiak) --> ok. IX.1947 Ust 26 (Edward Sowiński) --> I.1948 Dar 26 (Edward Sowiński, Wiktor Malczewski) --> ok.1949 (Wiktor Malczewski) --> po 1949? Ust 11 --> przed 1952 Jesiotr(?) Ust 29 --> III.1952 wyrzucony na brzeg koło Władysławowa, ściągnięty --> IV.1953 Wła 95 (PRS 41162) (SOTP) (Gryf) --> † 8.XII.1961 w wyniku przecieku, zatonął na wysokości Chłapowa
UWAGA: Jest bardzo prawdopodobne, że nie został zarejestrowany w Kołobrzegu w III.1947 roku.

13) Felicja Kuź 16 (MIR 37) (SOFK; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 29.VIII.1938; 22,5 BRT, 8,5 NRT, ? ton; 15,22×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Wiktor Budzisz) --> X.1939 niem. Felicja(?) Kuß 16 (Wiktor Budzisz)(?) --> 7.IX.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza Kuß 16 (Kriegsmarine) --> niem. Fle 125 --> 31.VIII.1946 Hel 19 (Leonard Budzisz) --> przed 1961 Wła 44 (prywatny) --> po 1961 WsG 21 --> dalsze losy ?

14) Irena Jas 6 (MIR 38) (SOFQ; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Ryszard Konhke) --> X.1939 niem. Irena(?) P. Hei 6 (Ryszard Konhke) --> 10.VIII.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza P. Hei 6 (Kriegsmarine) --> 26.V.1941 niem. poławiacz torped P. Hei 6 (Kriegsmarine) --> zwr. 24.X.1942 niem. Irena(?) P. Hei 6 (Ryszard Konhke) --> 1947 Jas 66 (Ryszard Konhke) --> dalsze losy po 1961 roku ?

15) Ignacy Hel 22 (MIR 39) (SOFP; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (F. Foth)(?) --> X.1939 Ingrid Hel 22 (F. Foth) --> 10.VIII.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza C 127 Mo (Kriegsmarine) --> †26.X.1940 kanał Gravelines, wypadek, podn. i napr. --> Ingrid Hel 22 (F. Foth) --> 1946 niem. Luf 137 (Fishery Control Board) --> 2.VI.1946 Gdy 81 (Czesław Szydłowski) --> po 1961 Łeb 30 (Jerzy Konkel) 5.III.1969 osiadł na mieliźnie w pobliżu wejścia do portu w Łebie, nie ściągnięty? uznany za stracony? --> dalsze losy po 1969 roku?

16) Helena Gdy 97(?) (MIR 41) (SOFO; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, uk. 1939, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Jan Hermann) --> X.1939 niem. Helene Got 29 (Jan Hermann)(?) --> 10.VIII.1940 (rekw., Op. „Seelöwe”) niem. jednostka pomocnicza Got 29 (Kriegsmarine) --> zwr. 1941(?) Fortuna Got 3 --> po III.1945 Gdy 3 (PRS 41105 --> przeł. lat 60-tych i 70-tych PRS 410105) (Jan Hermann) (w 1966: 23 BRT, 9 NRT, 8 ton; 15,09×4,90×1,83 m; silnik 2-cyl. Skandia 262A, nr silnika 222731, rok prod. 1949, 85 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 7 węzłów) --> istniał w 1967 roku, dalsze losy?

17) Gabryela Gdy 94 (MIR 42) (SOFM; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) (Hermann Krüger) --> X.1939 niem. Gabryela(?) Got 52 (Hermann Krüger) --> 15.III.1941 niem. poławiacz torped Got 52 (Kriegsmarine) --> zwr. 11.XII:1941 niem. Got 52 (Hermann Krüger)(?) --> III.1946 Luf 20 (Fishery Control Board) --> 2.VI.1946 Gdy 18 (Michał Sołończyk) --> po 1961 Jas 65 --> Hel 36 --> dalsze losy ?

18) Henryk Gdy 95 (MIR 43) (SOFN; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> po IX.1939 ??? --> III.1946 Luf 26 (Fishery Control Board) --> 11.IX.1946 Gdy 9 (Anastazy Konkol) --> Jas 42 (Bronisław Wysocki, Elżbieta Budzisz) †14.XI.1979 podczas holowania, w wyniku przecieku do maszynowni i ładowni
UWAGA: możliwe, iż zmobilizowany w końcu VIII.1939 otrzymałby wówczas ozn. T-? z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe jest również, że zamiast litery "T" były litery "KT

19) Gustaw Gdy 96(?) (MIR 44) (SOFL; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 17.II.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> po IX.1939 Westerplatte (Kriegsmarine) --> Ki 353 --> w 1947 oczekujący na rewindykację, nie rewindykowany? --> dalsze losy ?
UWAGA: możliwe, iż zmobilizowany w końcu VIII.1939 otrzymałby wówczas ozn. T-? z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe jest również, że zamiast litery "T" były litery "KT"
Uwaga możliwe iż w czasie wojny Niemcy używali go pod oznaczeniem Vit 5.

20) Jeremi Gdy 98 (MIR 45) (SOFU; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 21.VI.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> zmobilizowany 31(?).VIII.1939: T-?(z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe że zamiast litery "T" były "KT") --> po IX.1939 ??? --> III.1946 Luf 184 (Fishery Control Board) --> w 1947 oczekujący na rewindykację, nie rewindykowany? --> dalsze losy ?

21) Janina znak ryb.? (MIR 46) (SOFT; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 21.VI.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> zmobilizowany 31(?).VIII.1939: T-?(z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe że zamiast litery "T" były "KT") --> losy po IX.1939 roku ?

22) Karol Gdy 92(?) (MIR 47) (SOFW; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 21.VI.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,90×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> zmobilizowany 31(?).VIII.1939: T-?(z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe że zamiast litery "T" były "KT") --> losy po IX.1939 roku?

23) Krystyna znak ryb.? (MIR 48) (SOFV; St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, rej. 21.VI.1939; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,09×4,91×? m; silnik importowany, 110-120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok. 43 m kw.; ? węzłów) --> zmobilizowany 31(?).VIII.1939: T-?(z numerem w zakresie od 1 do 24, możliwe że zamiast litery "T" były "KT") --> losy po IX.1939 roku?

24) bez nazwy (MIR 54)(?) (St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, ∞ ; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,10×4,90×? m) --> zdobyty przez Niemców w trakcie budowy --> losy po IX.1939 roku?

25) bez nazwy (MIR 55)(?) (St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, ∞ ; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,10×4,90×? m) --> zdobyty przez Niemców w trakcie budowy --> losy po IX.1939 roku?

26) bez nazwy (MIR 56)(?) (St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, ∞ ; 22,6 BRT, 8,9 NRT, ? ton; 15,10×4,90×? m) --> zdobyty przez Niemców w trakcie budowy --> losy po IX.1939 roku?

27) bez nazwy (MIR ??)(?) (St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, ∞ ) --> jego budowę planowano rozpocząć w 1939 roku, ale zamiary te przekreślił wybuch II. wojny światowej

28) bez nazwy (MIR ??)(?) (St. Rybacka w Gdyni, typ MIR-20a, ∞ ) --> jego budowę planowano rozpocząć w 1939 roku, ale zamiary te przekreślił wybuch II. wojny światowej

UWAGA: jedna z trzech nie ukończonych jednostek podobno otrzymała polski znak rybacki Gdy 89 i po ukończeniu służyła pod banderą niemiecką, lecz jej nazwa w tym okresie jest nieznana, od III.1946 jako Luf 129 (179) w ramach alianckiej Fishery Control Board, w 1947 oczekiwała na rewindykację

nie udało się przyporządkować do przedwojennego kutra, jednostkę istniejącą w 1961 roku:

a) 1949 Wła 23 (1938) (właściciel: Morska Centrala Handlowa, użytkownik: Józef Czapp)--> Gda 15 --> Gdy 113 (Jedność Rybacka) --> po 1961 Łeb 7 --> Wła 10 --> Jas 79 --> dalsze losy?

UWAGA: W przypadku kutrów powojennej budowy, zmiana numerów PRS-u z pięciocyfrowych na sześciocyfrowe nastąpiła na przełomie lat 60-tych i 70-tych; natomiast radiowe sygnały wywoławcze zostały im odebrane prawdopodobnie w I. poł. lat 60-tych)

29) NPo 12 (PRS 41013 --> PRS 410013) (SOUY; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 17/402, typ MIR-20a, uk. 1947) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Józef Szurlej) --> 28.XII.1948 uprowadzony do Szwecji, 1.II.19449 rewindykowany --> I. kw. 1949 Ust 3 (prywatny) --> Ust 20 --> przed 1956 Wła 90 (Gryf --> po 1961 Stanisław Rycaj, Edmund Szymański --> przed 1979 Edmund Szymański) --> 13.II.1956 osiadł na mieliźnie na wys. Kuźnicy, po kilku dniach ściągnięty --> †4.X.1979, w trakcie holowania, na płn. od Rozewia w wyniku przecieku kadłuba.

30) Koł 27 (PRS 41327 --> PRS 410327) (SOIG; St. Rybacka w Gdyni, numer budowy 18/402, typ MIR-20a, uk. 1947, rej. I.1948; silnik 2-cyl. Völund, nr silnika 2536, 70/80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Józef Czapp, Antoni Muża) --> 1949? (Barka) --> 1960 Jas 30 (Bolesław Konkel --> po 1981 Stanisław Konkel) --> ???1987 jacht żaglowy s/y ???Vagabond III --> istnieje?
UWAGA: przebudowa na jacht żaglowy oficjalnie nie potwierdzona

31) WsG 23 (St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 19/402, typ MIR-20a, rozp. jesień 1945, wod. 1945, uk. 1946, przek. użyt. XI.1946, rej. XII.1946; silnik MWM, nr silnika 181831, 110 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Ignacy Urbanek) †23.IV.1948 zatonął w trakcie holowania na łowiskach władysławowskich, w wyniku przecieków, po kolizji z duńskim statkiem „Astrid”.

32) WsG 30 (PRS 41336) (SONF; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 20/402, typ MIR-20(?), uk. 1946, rej. 1947; silnik 100 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Jan Gabryszak) --> przed 1952 Gdy 96 (Jan Gabryszak --> Jadwiga Gabryszak) --> †17.XII.1962, wszedł na mieliznę 3 Mm od ujścia przekopu Wisły, wobec nie rentowności ściągnięcia, uznany za stracony.

33) WsG 26 (PRS 41212 --> PRS 410212) (SOMS; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 21/402, typ MIR-20a, uk. 1946, rej. I.kw.1947; silnik 100 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Jan Kołos, Józef Saczewa) --> przed 1952 (1950?) Gdy 41 (Jedność Rybacka) --> 1963 WsG 7 (Front Narodowy) --> 1966-1967 poza eksploatacją --> 1968 Dar 19 (Zenon Jaskuła) --> 1972 Ust 29 (Czesław Małolepszy i wspólnicy) --> 1979 Jas 91 (Jan Wysocki) --> istniał w 1982 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

34) Hel 3 (PRS 41315 --> PRS 410315) (St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 48?/402, typ MIR-20a, uk. 1947, rej. I.poł.1947; silnik Volund(?) 80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Augustyn Necel) --> przed 1952 Wła 51 (Augustyn Necel --> przed 1982 Jan Schmidt) --> istniał w 1982 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.
UWAGA: numer budowy domniemany.

35) Gdy 47 (PRS 41121 --> PRS 410121) (SOMU; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 49/402, typ MIR-20a, uk. 1947, rej. I.1947; silnik 2-cyl. Völund, nr silnika 2499, 70/80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Antoni Brzozowski) --> po II.1949 Świ 59 (właściciel: Antoni Brzozowski, użytkownik: Barka) --> 1951? Gdy 47 (Jedność Rybacka) --> 1967 Hel 34 (Szczepan Felisiak) --> po 1989 Jas 34 (Kazimierz Kowalski) --> istniał w 1994 roku, dalsze losy?
UWAGA: możliwe, że w latach 60-tych (od 1958??) nosił nazwę Berek, nie jest wykluczone, iż w latach 80-tych podmieniono kutry

36) Dzi 47 (PRS 41316 --> PRS 410316) (SOUE; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 50/402, typ MIR-20a, uk. 1947, rej. 1947; silnik Junkers, nr silnika 24900, 100 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Stefan Dąbrowski) --> Dar 4 --> 10.X.1948 uprowadzony do Szwecji, rewindykowany w 3.XII.1948 --> po II.1949 Świ 69 (właściciel: Morska Centrala Handlowa, użytkownik: Barka) --> 1950(1951)? Dzi 8 (Belona) --> Koł 27 --> 1952? Koł 2 (Bałtyk) --> 1965 Koł 97 (Florian Litwinionek) --> 1979 WsG 14 (Edward Radgowski) --> istniał w 1982, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

37) WsG 29 (PRS 41164) (STOX; St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 56/402, typ MIR-20a, uk. 1947, rej 1947; silnik Volund?, 80 KM) (Stanisław Okoński) --> Gdy 95 (Stanisław Okoński) --> przed 1952 Wła 103 (Gryf) --> † 22.II.1968, wszedł na mieliznę pomiędzy Białą Górą a latarnią Stilo, nie ściągnięty, uznany za stracony.

38) Gdy 39 (PRS 41303 --> PRS 410303) (SOEG; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 4/401, typ KS-150, rozp. VI.1946, uk. 1948; silnik 2-cyl. Völund, nr silnika 2538, 70/80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Polaris --> przed 1952 Jedność Rybacka) --> 1965 Wła 18 (Augustyn Kroll) --> 1972 Jas 8 (Jan Kohnke) --> istniał w 1982, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

39) Arka … Gdy … (PRS 41302 --> PRS 410302) (SOMQ; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 8?/401, uk. Stocznia Nr 1/St. Gdańska, nr budowy S-1(?), typ KS-150, rozp. VII.1946, uk. 1949) (Arka) --> IV.1951 Hel 48 --> przed 1952 Gdy 166 (Jedność Rybacka) --> 1965 Łeb 51 (Tadeusz Sznech i Stefan Hinc --> 1973? Władysław Dzietczyk) --> 15.VII.1973 na skutek awarii silnika wszedł na mieliznę brzegową ok. 5,5 Mm na zach. od portu w Łebie, †16.VII.1973 rozbity przez fale, uznany za stracony
UWAGA: Numer budowy prawdopodobne; możliwe, że po ukończeniu przejęty przez Barkę.

40) Gdy … (PRS 41331 --> PRS 410331) (SOPA; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 6/401, typ KS-150, rozp. VII.1946, uk. 1947, rej. 1947; silnik 2-cyl. Völund, nr silnika 2539, 70/80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Sergiusz Orłowski) --> III.1948 Koł 30 (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Sergiusz Orłowski) --> Maria Koł 21 (Morska Centrala Zaopatrzenia, Kołobrzeg) --> 1952?Gdy 24 (właściciel: Morska Centrala Zaopatrzenia, użytkownik: Sergiusz Orłowski, --> przed 1967 Leokadia Orłowska-Wittbrodt (w 1966: 21 BRT, 6 NRT, ? ton; 14,25×4,85×1,97 m; silnik 2-cyl. Völund M-230, nr silnika 2539, 70 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 7 węzłów) --> przed 1981 Leokadia Orłowska-Wittbrodt, Jan Gryckiewicz --> przed 1988 Jacek Gryckiewicz --> 1989 Janusz Gryckiewicz) (w 1990: 21 BRT, 6 NRT, ? ton; 15,00×4,80×1,80 m; silnik 2-cyl. Völund M-230, 70 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 7 węzłów) --> 22.IV.1981, wszedł na mieliznę w rejonie Świbna, ściągnięty --> istniał w 1990 roku, dalsze losy ?

41) Arka 13 Gdy 20 --> po IV.1948 Ust 9 (PRS 41027 --> PRS 410027) (SOTZ; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 7/401, typ KS-150, rozp. VIII.1946, uk. 1947, w ekspl. 31.IV.1948; silnik 2-cyl. Völund, 70/80 KM) --> po III.1949 Ust 52 (Barka) --> 1.I.1952? Arka 13 Wła 77 (Arka) --> 1.I.1955 Wła 77 (Szkuner) --> 1959 Łeb 29 (10-lecie PRL) --> 1967 Wła 47 (Stanisław Jamrozik --> 1986 Zbigniew Schmidt) --> prawdopodobnie wycofany z eksploatacji w 1987 roku

42) Gdy 147(PRS 41289 --> PRS 410289) (SNHN; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 5?/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 47/402, typ KS-150, rozp. IX.1946, uk. 1948; silnik Scandia, nr silnika 222722, 85 KM) (Spółdzielnia Gospodarcza Związku Walki Młodych) --> III?.1949 Świ 55 (Barka) --> X.1950 Koł 25 (Barka) --> 1959 Hel 54 (Aleksander Pawlik) --> skreślony z rejestru PRS w 1971
UWAGA: Numery budowy prawdopodobne.

43) Arka 18 Gdy 145 --> III.1950 Gdy 52 --> po 1952 Wła 125 (PRS 41197 --> PRS 410197) (SOOO; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 9/401, typ KS-150, rozp. pocz.1947, uk. 1947) (Arka) --> 1.I.1955 Wła 125 (Szkuner) --> 1960 Gdy 31 (Mirosław Czułowski --> przed 1980 Mikołaj Czułowski --> przed 1988 Jadwiga Czułowska) (w 1989: 24 BRT, 7 NRT, ? ton; 15,00×4,26×? m; silnik 2-cyl. Völund M-230, 70 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 8 węzłów) --> istniał w 1990, dalsze losy?

44) Arka 12 Gdy 7 --> po III.1948 Ust 8 (PRS 41332 --> PRS 410332) (SONI; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 10/401, typ KS-150, rozp. pocz.1947, uk. 1947) (Arka) --> po III.1949 Ust 51 (Barka) --> 1.I.1952? Arka 12 Wła 76 (Arka) --> 1.I.1955 Wła 76 (Szkuner) --> 1960 Łeb 28 (10-lecie PRL) --> 1968 Wła 38 (Bernard Mach --> przed 1980 Józef i Maria Mach --> przed 1982 Wojciech Milewczyk --> przed 1987 Leon Budzisz) (w 1989: 24 BRT, 7 NRT, ? ton; 15,00×4,85×? m; silnik 4-cyl. Puck B-120W, 120 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 9 węzłów) --> istniał w 1993, dalsze losy?
UWAGA: w przypadku nazwy Wła 38 spotkałem też właściciela: Czesław Nosel

45) Gdy 52 (PRS 41275 --> PRS 410275) (SOUA; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 11/401, typ KS-150, rozp. pocz.1947, uk. 1947) (właściciel: Państwowe Centrum Wyszkolenia Morskiego, użytkownik: Państwowa Szkoła Rybaków Morskich) --> po III.1951 Dar 11 (prywatny) --> 1954? Ust 12 [Łosoś(II)] --> 1960 Jas 61 (Jozef Konkel --> przed 1980 Maksymilian Dahl) --> przed 1982 WsG 37 (Włodzimierz Kędzierzawski) --> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem. [/quote]

46) Gdy 84 (PRS 41029 --> PRS 410029) (SOIR; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 12/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. 1947, uk. 1947; silnik Skandia, nr silnika 222275, 85 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Ludwik Fidosz) --> kon.1947 Koł 25 (właściciel: Stocznia Rybacka w Gdyni, użytkownik: Ludwik Fidosz --> 1949 właściciel: Morska Centrala Handlowa, użytkownik: Spółdzielnia Pracy Połowów Morskich) --> 1950 Arka 91 Wła 64 (Arka) --> 1.I.1955 Wła 64 (Szkuner) --> 1967 Hel 23 (Kazimierz Konkel) --> przed 1982 Wła 66 (Antoni Konkel) ---> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

47) Arka 20? Gdy 146 (St. Rybacka w Siankach, nr budowy 13/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. 1947, uk. 1948, silnik 2-cyl. Völund, 70/80 KM) (Arka) †24.II.1950, 15 Mm na płn. od latarni Hel, zderzenie z sowieckim statkiem s/s „S. Kirow”
UWAGA: Możliwe, że wrak został podniesiony oraz nabyty (Morską Centralę Zaopatrzenia, Gdynia) i w związku z planami odbudowy nadano mu numer PRS 41030, jednak ostatecznie zrezygnowano z tych planów.

48) Koł 26 (PRS 41326 --> PRS 410326) (SOIF; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 14/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. 1947, uk. 1948; silnik Völund, nr silnika 17891, 70/80 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Józef Myślisz) --> przed IX.1948 Arka 26 Koł 26 (Arka) --> po III.1949 Koł 26 (Barka) --> przed XI.1951 Dar 47 (Barka) --> 1.I.1952? Koł 26 (Barka) --> 1959 Gdy 53 (Augustyn Specht) --> 1961 WsG 10 (Augustyn Specht --> przed 1982 Andrzej Specht) --> istniał w 1981, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

49) Dzi 60 (PRS 41186 --> PRS 410186) (SNEH; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 15/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. 1947, uk. 1947; silnik Scandia, 85 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Belona) --> przed 1952 Dzi 1 (Belona) --> od 1964 poza eksploatacją --> 1972 Koł 91 (Mieczysław Szmidt --> 1982 Stanisław Kurdziel) --> ???1987 jacht żaglowy s/y??? Oliver --> istnieje?
UWAGA: przebudowa na jacht żaglowy oficjalnie nie potwierdzona

50) NPo 10 (PRS 41174 --> PRS 410174) (SOBV; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr budowy S-2, typ MIR-20a, uk. 1947; silnik 75 KM) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: Wiesław Godlewski, Andrzej Klimaj) --> Gda 18 (Zbigniew Klimaj) --> Gdy 85 --> przed 1952 Wła 102 (Gryf) --> 1966 Dar 27 (Emil Łukasik, Antoni Jakuła, Marian Dłubisz) --> 1967 Ust 24 (Emil Łukasik, Antoni Jakuła, Marian Dłubisz) --> przed 1980 Jas 78 (Bernard Piper --> przed 1982 Józef Grala)--> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

51) Arka 14 Gdy 21 (PRS 41022 --> PRS 410022) (SOCH; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr stoczniowy S-3, typ MIR-20a, uk. 1948 w ekspl. 10.III.1948; silnik Scandia, 85 KM) (Arka) --> po III.1949 Dar 48 (Barka(?) --> 1.I.1952 Kuter) --> 1952? Dar 13 (Kuter --> lato 1954 Zasadnicza Szkoła Rybołówstwa Morskiego w Darłowie) --> 1956 statek meteorologiczny Bora (Państwowy Instytut Hydro-Meteorologiczny) --> 1971 WsG 6 (Włodzimierz Witkowski) --> przed 1988 ZaG 19 (Zbigniew Patoła) (w 1989: 23 BRT, 7 NRT, ? ton; 13,65×4,80×? m; silnik 4-cyl. Puck A-100, 100 KM, pomocnicze ożaglowanie ok.43 m kw.; 8,5 węzła) --> istniał w 1990, dalsze losy ?

52) Arka 17, Gdy 138 --> przed III.1949 Ust 11 (PRS 41023 --> PRS 410023) (SODD --> SODN; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr stoczniowy S-4, typ MIR-20a, uk. 1948, rej. 3.V.1948, w ekspl. 16.VI.1948; silnik Skandia, 85 KM) (Arka) --> po III.1949 Ust 55 (Barka) --> 1.I.1952? Arka 17 Wła 78 (Arka) -->--> 1.I.1955 Wła 78 (Szkuner) --> 1960 Gdy 38 (Jan Lost --> przed 1980 Stefania Lost) --> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

53) Arka 25 Gdy 94 --> przed III.1949 Ust 13 (PRS 41311 --> PRS 410311) (SODJ; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr stoczniowy S-5, typ MIR-20a, uk. 1948, w ekspl. 12.VIII.1948; silnik Skandia, 85 KM) (Arka) --> po III.1949 Ust 57 (Barka) --> kon.1951? b]Arka 25 Wła 79 (Arka) --> 1.I.1955 Wła 79 (Szkuner) --> 1960 Gdy 65 (Władysław Wójcik) --> istniał w 1981, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

54) Arka 16 Gdy 137 (PRS 41148 --> PRS 410148) (SODM; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr stoczniowy S-6, typ MIR-20a, uk. 1948, w ekspl. 17.VI.1948; silnik Skandia, 85 KM) (Arka) --> po III.1949 Ust 54 (Barka) --> kon.1951? Arka 16 Gdy 137 --> 1952? Wła 59 (Arka) --> 1.I.1955 Wła 59 (Szkuner) --> 1968 holownik portowy Władek (Szkuner) --> skreślony z rejestru PRS w 1970, oczekujący na kasację w charakterze zbiornika wód zaolejonych? --> VIII.1972 nabyty przez Krzysztofa Bussolda, w 1974 przeholowany na barce do Warszawy i rozpoczęcie przebudowy, wiosną 1975 przeholowany na barce do Gdańska, przebudowę kontynuowano z przerwami do początku 1993) --> 1993 jacht żaglowy s/y Bonawentura PZ-228 (PRS 631367) (Krzysztof Bussold) (w III.2009: 36,63 j.p. brutto; 16,28/15,24×4,87×2,10 m; silnik 4-cyl. PZM Puck SW 400 M2/1, 70kW, ożaglowanie typu kecz, 120 m kw.; załoga 12-18 osób) --> nadal istnieje

55) Arka 25(?) Gdy 65 --> przed III.1949 Ust 10 (PRS 41309 --> PRS 410309) (Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr budowy S-7, typ MIR-20a, uk. 1948, w ekspl. 28.IV(IX?).1948; silnik Skandia, 85 KM) (Arka) --> po III.1949 Ust 53 (Barka --> 1.I.1952 Korab) --> Dar 18 (Kuter)(?) --> przed 1957 Łeb 18 (10-lecie PRL --> 1958 Marian Kosz i Gerard Borkowski) --> †23.III.1957, w sztormie, 3 Mm od wejścia do portu w Łebie, podniesiony, naprawiony --> 1968 Dar 17 (Władysław Palczewski --> 1972 Stanisław Szelągowski)--> 1973 Łeb 62 (Leon Formela) --> 1978 skreślony z rejestru PRS

56) Arka 23 Gdy 80 (SODJ; Stocznia nr 3 w Gdańsku, nr budowy S-8, typ MIR-20a, uk. 1948, w ekspl. 23.VII.1948; silnik Skandia, 85 KM) (Arka) --> istniał w końcu 1951 roku, dalsze losy?

Poniżej dwie jednostki, które istniały w II. kw. 1949 roku, ich nazw nie udało się połączyć z w/w kutrami.

b) Świ 55 (St. Rybacka w Siankach, typ KS-150, uk.1948; silnik Skandia, nr silnika 222 719, 85 KM) (właściciel: Morski Urząd Rybacki, użytkownik: Barka)
UWAGA: możliwe, że można go powiązać z pozycją 49)

c) Świ 68 (St. Rybacka w Siankach, typ KS-150, uk.1947; silnik Völund, nr silnika 2537, 70/80 KM) (właściciel: Morska Cdentrala Handlowa, użytkownik: Barka)
UWAGA: możliwe, że można go powiązać z pozycją 43) lub z pozycją 45).[/color]

To na pewno jeszcze nie koniec pracy!
Ostatnio znalazłem trochę nowych dokumentów na temat powojennych kutrów rybackich, m.in. szczegółowy plan połowów kutrów MUR Gdynia na rok 1949 (z datą 19 maja 1949 r., ciekawostką jest fakt, że pod planem widnieje podpis Jana Gabryszaka - użytkownika kutra WsG 30 - zapewne jako przedstawiciela rybaków indywidualnych). Z tych dokumentów wynika, że jeden kuter typu MIR 20a został ukończony w roku 1949, co jest zgodne z rocznikami PRS (# 41302, bud. 1949, Stocznia Gdańska, Hel 48 --> Gdy 166).

Marek wymienił 26 numerów rejestracyjnych PRS dla tych kutrów, w 23 przypadkach przyporządkowanie losów sprzed 1952 roku jest jednoznaczne. Wątpliwe przypadki to:
1) # 410275, bud. 1947 Stocznia Rybacka Sianki, KS-150/11, Ust 12;
2) # 410289, bud. 1947 Stocznia Rybacka Gdynia, brak # budowy, Hel 54;
3) # 410302, bud. 1949 Stocznia Gdańska, brak # budowy, Hel 48.

Z mojej strony brakuje kutrów o numerach budowy: KS-150/5 i KS-150/8.
Brakuje też przyporządkowania nastepujących oznak rybackich z okresu 1946-1948 r.:
a) WsG 23, bud. 1946 Stocznia Rybacka Gdynia, MIR-20a/19 (zatonął w 1948 roku, więc nie mógł mieć # rej. PRS);
b) Gdy 80 (ARKA 23), bud. 1948 Stocznia Nr 3 w Gdańsku, MIR-20a/S-8;
c) Gdy 52 (wł. PCWM), bud. 1947 Stocznia Rybacka Sianki;
d) Gdy 147 (uż. ZWM), bud. 1947;
e) Brakuje też oznaki rybackiej kutra oddanego do eksploatacji w 1949 roku (budowany był dla "Arki", ale mógł być przejęty przez "Barkę").

Porównując te dwie krótkie listy w naturalny sposób mamy: 1) = c), 2) = d) i 3) = e)

Ponieważ w dokumentach nie ma jednoznacznej odpowiedzi gdzie ukończono budowy KS-150/5 i Ks-150/8 przypuszczalnie te jednostki miały podwójne numery budowy.
Można założyć, że prawdziwe jest przyporządkowanie:
KS-150/5 lub 8 == MIR-20a/47/402
KS-150/8 lub 5 == MIR-20a/S-1/Nr 1.
Ta druga hipoteza tłumaczy, dlaczego 10 kutrów typu Meyerform 17 m/B-368 budowanych dla "Arki" w Stoczni Nr 1 w Gdańsku miało numery budowy od S-2 do S-11, a nie zaczynające się od S-1! Pierwsza zaś tłumaczy pojawienie się zapisu w dokumentach o kutrze MIR-20a z numerem budowy 47/402.

Mamy więc:
# 410275, bud. 1947 Stocznia Rybacka Sianki, KS-150/11, Gdy 52;
# 410289, bud. 1947 Stocznia Rybacka Gdynia, MIR-20a/47, Gdy 147;
# 410302, bud. 1949 Stocznia Gdańska, MIR-20a/S-1, ?.

JB

JB pisze:To na pewno jeszcze nie koniec pracy!

Uuuffff!!!! Ciężko jakoś mi szło naniesienie zmian , poniżej ich zakres:

Chemik pisze:39) Gdy 52 (PRS 41302 --> PRS 410302) (SOMQ; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 5?/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. VII.1946, uk. 1949) (właściciel: Państwowe Centrum Wyszkolenia Morskiego, użytkownik: Państwowa Szkoła Rybaków Morskich) --> IV.1951 Hel 48 --> przed 1952 Gdy 166 (Jedność Rybacka) --> 1965 Łeb 51 (Tadeusz Sznech i Stefan Hinc --> 1973? (Władysław Dzietczyk) --> 15.VII.1973 na skutek awarii silnika wszedł na mieliznę brzegową ok. 5,5 Mm na zach. od portu w Łebie, †16.VII.1973 rozbity przez fale, uznany za stracony
UWAGA: Numer budowy w Siankach prawdopodobny; nie jest jasne gdzie dokończono budowę, nie można wykluczyć, iż jednostkę wykończyła Stocznia Nr 3 w Gdańsku. Być może w Gdyni miał nr budowy 47/402.

39) Arka … Gdy … (PRS 41302 --> PRS 410302) (SOMQ; St. Rybacka w Siankach, numer budowy 8?/401, uk. Stocznia Nr 1/St. Gdańska, nr budowy S-1(?), typ KS-150, rozp. VII.1946, uk. 1949) (Arka) --> IV.1951 Hel 48 --> przed 1952 Gdy 166 (Jedność Rybacka) --> 1965 Łeb 51 (Tadeusz Sznech i Stefan Hinc --> 1973? (Władysław Dzietczyk) --> 15.VII.1973 na skutek awarii silnika wszedł na mieliznę brzegową ok. 5,5 Mm na zach. od portu w Łebie, †16.VII.1973 rozbity przez fale, uznany za stracony
UWAGA: Numer budowy prawdopodobne; możliwe, że po ukończeniu przejęty przez Barkę.

Chemik pisze:42) Gdy 147(PRS 41289 --> PRS 410289) (SNHN; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 8?/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, typ KS-150, rozp. IX.1946, uk. 1948; silnik Scandia, nr silnika 222722, 85 KM) (Spółdzielnia Gospodarcza Związku Walki Młodych) --> III?.1949 Świ 55 (Barka) --> X.1950 Koł 25 (Barka) --> 1959 Hel 54 (Aleksander Pawlik) --> skreślony z rejestru PRS w 1971
UWAGA: Numer budowy w Siankach prawdopodobny; nie jest jasne gdzie dokończono budowę, być może w Gdyni miał nr budowy 47/402.

42) Gdy 147(PRS 41289 --> PRS 410289) (SNHN; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 5?/401, uk. St. Rybacka w Gdyni, nr budowy 47/402, typ KS-150, rozp. IX.1946, uk. 1948; silnik Scandia, nr silnika 222722, 85 KM) (Spółdzielnia Gospodarcza Związku Walki Młodych) --> III?.1949 Świ 55 (Barka) --> X.1950 Koł 25 (Barka) --> 1959 Hel 54 (Aleksander Pawlik) --> skreślony z rejestru PRS w 1971
UWAGA: Numery budowy prawdopodobne.

Chemik pisze:45) Gdy 24? (PRS 41275 --> PRS 410275) (SOUA; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 11/401, typ KS-150, rozp. pocz.1947, uk. 1947) (właściciel: Główny Inspektorat Rybołówstwa Morskiego, użytkownik: prywatny) --> Dar 11 (prywatny) --> 1954? Ust 12 [Łosoś(II)] --> 1960 Jas 61 (Jozef Konkel --> przed 1980 Maksymilian Dahl) --> przed 1982 WsG 37 (Włodzimierz Kędzierzawski) --> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.

45) Gdy 52 (PRS 41275 --> PRS 410275) (SOUA; St. Rybacka w Siankach, nr budowy 11/401, typ KS-150, rozp. pocz.1947, uk. 1947) (właściciel: Państwowe Centrum Wyszkolenia Morskiego, użytkownik: Państwowa Szkoła Rybaków Morskich) --> po III.1951 Dar 11 (prywatny) --> 1954? Ust 12 [Łosoś(II)] --> 1960 Jas 61 (Jozef Konkel --> przed 1980 Maksymilian Dahl) --> przed 1982 WsG 37 (Włodzimierz Kędzierzawski) --> istniał w 1981 roku, skreślony z rejestru PRS przed 1990 rokiem.
Co w takim razie z Gdy 24?

Gdy 24 był kutrem, który pojawił się w wykazach tym samym czasie co kutry typu MIR 20a, taką oznakę nosił też kuter wspomnianego typu (ex Koł 21, ex Koł 30). Znalezione nowe dokumenty podają jednak znacznie mniejszą długość tej jednostki (ok. 11 m), czyli zbieżność oznak rybackich była przypadkowa.
JB

W Archiwum w Gdyni można znaleźć dużo ciekawych rzeczy:
1) Stocznia Rybacka w Gdyni, wykańczając kutry budowane w Siankach, Darłowie czy Ustce, nadawała im nie numery budowy, a numery remontów. Np. 12/401 to numer remontowy 259/402. Wszystkie kutry z Sianek, w liczbie 10 były kończone w Gdyni.
2) Nie było numerów 5/401 i 8/401 dla kutrów MIR20a/KS-150.
3) Łącznie zbudowano po wojnie 27 kutrów tego typu.
4) Kuter Hel-3 miał numer budowy 47.
JB

JB pisze:Pisałem o kutrze typu Maierform. Przypuszczalnie był to późniejszy statek dozorczy BACA.

Kwerenda archiwalna potwierdziła moją hipotezę. Statki dozorcze MUR BACA i JUHAS zaczęto budować w stoczni w Siankach. Po likwidacji tego zakładu kontynuowano budowę w Stoczni Rybackiej w Gdyni (Numery budowy 66 i 67).

JB pisze:Numery stoczni:
Stocznia Rybacka w Gdańsku-Siankach/Stogach - 401;
Stocznia Rybacka w Gdyni - 402;
Stocznia Rybacka w Łebie - ? (403);
Stocznia Rybacka w Postominie/Ustce - 404;
Stocznia Rybacka w Derłowie/Darłowie - 405 ( w cytowanyn dokumencie jest - według mnie - błąd);
Stocznia Rybacka w Kołobrzegu - ? (406);
Stucznia Rybacka w Dziwnej/Dziwnowie - ? (407);
Stocznia Rybacka w Świnoujściu - 408;
Stocznia Rybacka w Nowym Warpnie - ? (409).

Potwierdziły się numery stoczni w Kołobrzegu i Dziwnowie, natomiast stocznia w Nowym Warpnie miała numer 411. Niestety dokument, z którego zaczerpnąłem te informacje nie uwzględniał już zlikwidowanych stoczni: w Łebie, Wolinie (wówczas Wołyniu) i Starym Dębie (obecnie Szczecin-Dabie). Z 99% pewnością były to, odpowiednio: 403, 409 i 410.
JB