tak jeszcze tylko w sprawie papierkowej..................... certyfikat-- blokada
cytat z defence24
Przemysłu Zbrojeniowego „Solidarności”, która w swoim stanowisku nr 1/7/2016 z 10 marca specyfikuje takie m.in. dowody złej woli IU jak to, że „w trakcie uzgodnień dokumentacji DTW wskazywano, aby w dokumentacji eksploatacyjnej dostarczanej wraz z wyrobem zwrócić uwagę na format, wielkość liter, technikę druku, gęstość papieru itd.” Roczne opóźnienie w programie „Rak”, spowodowane jest m.in. …„dyskusją nad konstrukcją zagłówka kierowcy”, choć przecież KTO „Rosomak” będący nośnikiem „Raka”, jest z tym samym zagłówkiem odbierany przez MON od... 10 lat. Takich przykładów wskazuje się bardzo wiele. Powodem opóźniania przyjęcia sprawozdania z badań były już nawet takie kwestie, jak zawartość skrzynki narzędziowej moździerza. Związkowcy nie wahają się określić takiego postępowania mianem „skandalu porównywalnego z sabotażem najwyższego szczebla”.
„W stosunku do „Raka” niezależna komisja stwierdziła, że wyrób ten spełnia wszystkie wymagania wojska. Urzędnicy IU wciąż wymyślają nowe (...) wymagania względem protokołu z badań” – twierdzą związkowcy w swoim oświadczeniu, wskazując na całkowity brak racjonalności wymogów Inspektoratu.
pozdrawiam
aby przykrecic taka srubke w polsce firma ja produkujaca musi miec polski certyfikat ccc na produkcje czesci zamiennych do ...... wydawany za kase co powoduje ze ta srubka z tym certyfikatem w stanach kosztuje 5 dolcow a to 50 to jest cena dla nas za nasz certyfikat 
No chyba ze man robi do takiego samego silnika np. wersje uszczelek pod glowice inna dla wersji cywilnej a inna dla wojskowej 
Polecam pogadać z prawnikiem który siedzi w temacie tego typu transakcji - powie jak to zrobić a koszt porady zwróci się naprawdę bardzo szybko 
niektórzy w naszym kraju tak po prostu robią i tyle 
