Forum Okrętów Wojennych

Zaintrygowało mnie Twoje pytanie o długość Lwowa.
Poszperałem więc i za "Flotą spod biało-czerwonej" Jana Piwowońskiego podaję parametry statku.

rok budowy 1869
pojemność 1293 BRT ; 964 NRT
nośność 1600 ton
długość 64,8 m pp ; 85,1 m z bukszprytem
szerokość 11,4 m
zanurzenie 6,3 m

silnik spalinowy 360 KM
prędkość 6 węzłów (na silniku)
3 maszty ; 1500 m kw. żagli

załoga 35 + 140 uczniów

Colonel pisze:... wysokośc masztu też zaczyna sie przy pokladzie.

Na pewno? A może tam gdzie się maszt zaczyna (albo kończy) - przy stępce?
Nie przesądzam, ale lepiej mieć świadomość tej różnicy.

Dzieki za odpowiedź i zainteresowanie moim tematem Co do wymiarów intryguje mnie jeszcze zanurzenie 6,3 m przy wysokości burty 3,33 ( podaje za JB ) Imponujące jest też wielkość bukszprytu ( ponad 20 m ? ) Marek T ma racje , że ważne jest czego naprawde dotyczy ten wymiar 64,8 .

Mówiąc najkrócej jak tylko się da.
Długość 64,8 m pp (pomiędzy pionami) jest długością mierzoną pomiędzy miejscem przecięcia dziobnicy z powierzchnią wody, a osią obrotu steru. Tak mniej więcej to wygląda (łopatologicznie). Pewnie lepsi ode mnie mogą złożyć dokładniejsze wyjaśnienia.
Różnica między długością z bukszprytem, a między pionami nie jest długością bukszprytu. Zwróć uwagę, że dziobnica jest wychylona, a za sterem jest nawis rufowy. Daje to parę metrów.
Nieraz można spotkać długość podaną jako całkowitą (dla żaglowców z bukszprytem) i na linii wodnej. Przy danych żaglowców można spotkać również długość kadłuba.
No i jeszcze pozostaje kwestia wysokości masztów.
Pomimo tego, że maszty żaglowców sięgają aż do stępki (na co zwrócił uwagę Marek T), to jednak ich wysokość podaje się powyżej linii wodnej. Przykładowo maszty Daru Młodzieży (fok i grot) sięgają ponad 49 m wysokości powyżej linii wodnej (o ile mnie pamięć nie myli ).

Bukszpryt miał długość 16,16 m. Długość całkowita wynosiła 85,07 m, między pionami - 64,76 m, więc 4,15 m pozostało na nawisy.

JB

i to juz cos

Marek T pisze:

Colonel pisze:... wysokośc masztu też zaczyna sie przy pokladzie.

Na pewno? A może tam gdzie się maszt zaczyna (albo kończy) - przy stępce?
Nie przesądzam, ale lepiej mieć świadomość tej różnicy.

MAsz 100% racji. Ale w kontekscie tej konkretnej dyskusji chodziło o widocznośc na zdjęciu i widoczność na szkicach. Część kolumny masztu ukryta pod pokładem z natury rzeczy jest niewidoczna, rozmawialismy o wysokosci masztów od pokładu (być może od powierzchni wody - od linii wodnej).

mierzyliśmy proporcje tego co jest widoczne

Colonel pisze:... rozmawialismy o wysokosci masztów od pokładu (być może od powierzchni wody - od linii wodnej).

OK. Ale czy wysokość masztów podana przez JB to wysokość od pokładu, czy od stępki?

Z tego co czytałem podaje sie wysokośc od pokładu

Właśnie przeczytałem ze po wojnie zachował sie silnik z LWOWA
Pływał na statku OLIMPIA. Pewnie juz dawno skasowany ale miło

ON 60062
reg Liverpool 200/83
1266/1336 t
7.5.1895 sold foreign

No wlasnie kiedy bal wodowany ?

W Liverpoolskim rejestrze 4.68 przeglad 5.68 klasa 20
1386bm 1336nm

Polskie zrodla podaja 1869 co nie jest raczej prawda.

Raczej nie wiem tego . Kiepski jestem jesli chodzi o rejestry itd. Bardziej mi chodzi o jego historie pod Polską bandera oraz o jego wyglad, ale jestem przekonany, że to tez jest ważne wiec dziekuje za informacje

Tu jest troche, ale sa tez bledy

http://www.koga.net.pl/forum/viewtopic.php?f=4&t=9364