: 2004-09-18, 17:21
To u góry to znowu ja. Chyba nigdy nie nauczę się najpierw logować, a potem dopiero pisać. 
Wracając do zasilania lokomotyw -- tego żę są na prąd stały jestem pewien na sto procent, jeszcze robiąc w energetyce byłem parukrotnie w rozdzielniach kolejowych i widziałem tam baterie półprzewodnikowych prostowników krzemowych -- to wygląda jak wielka biblioteka, w której zamiast książek stoją aluminiowe radiatory diod krzemowych. Poza tym parę razy pooglądałem sobie rozebrany silnik elektrowozu -- to jest tak zwany silnik szeregowy, o (w teorii) nieskończonym momencie rozruchowym (będąc młodym i przystojnym studentem widziałem jak taki zbój z odhamowanym wirnikiem wyrwał się pionowo w górę ze stanowiska prób na Wydziale Elektrycznym Politbudy w Gliwicach i skończył w sali o piętro wyżej via sufit
. Ale dokładnej wartości napięcia na sto procent nie jestem pewien -- wiem że to kilka kV.
Wracając do zasilania lokomotyw -- tego żę są na prąd stały jestem pewien na sto procent, jeszcze robiąc w energetyce byłem parukrotnie w rozdzielniach kolejowych i widziałem tam baterie półprzewodnikowych prostowników krzemowych -- to wygląda jak wielka biblioteka, w której zamiast książek stoją aluminiowe radiatory diod krzemowych. Poza tym parę razy pooglądałem sobie rozebrany silnik elektrowozu -- to jest tak zwany silnik szeregowy, o (w teorii) nieskończonym momencie rozruchowym (będąc młodym i przystojnym studentem widziałem jak taki zbój z odhamowanym wirnikiem wyrwał się pionowo w górę ze stanowiska prób na Wydziale Elektrycznym Politbudy w Gliwicach i skończył w sali o piętro wyżej via sufit
. Ale dokładnej wartości napięcia na sto procent nie jestem pewien -- wiem że to kilka kV.
Ale zawsze mogę się dowiedzieć, paru kumpli w Zakładzie Energetycznym Bielsko jeszcze mam. Są tam dyspozytorami Mocy (niech będzie z Wami). 
