Forum Okrętów Wojennych

Co to się porobiło... wystarczy troszkę szumu w mediach i co? Wszyscy na ura wydobywają wraki. Wiadomość z ostatniego tygodnia: Znalazł się ktoś kto chce wyciągnąć parowiec "Moniuszko". Tak! Naprawde o tym usilnie myśli. Więcej szczegułów podam za parę dni. A tak wogule to może ktoś wie co się z nim działo jak przebiegała służba a przedewszystkim dlaczego zatoną?

Jeśli Moniuszko zatoną koło Nieszawy to czemu nie został do dzisiaj wyciągnięty? 1920r ciekawe co z niego zostało?

Mam pytanie skąd się wzięła identyfikacja wraku jako Moniuszko, poniżej przkelejam dane jakie W. Danielewicz zamiescil w poście na temat statków wiślanych:

”SANDOMIERZ”/”SANDOMIR’“

TYP STATKU:holownik
ROK I MIEJSCE BUDOWY:1851;Warsztaty Żeglugi Parowej na Solcu w Warszawie.
WYPORNOŚĆ.
WYMIARY:długość-33.40 m ,szerokość-3.80/7.00 m ,zanurzenie-0.60 m.
SILNIKI:1 maszyna parowa podwójnego rozprężania 2 cylindrowa;produkcja:V.Gasche,Nantes 1848r.;moc:32 KM
PĘDNIK:bocznokołowiec;PRĘDKOŚĆ.;ZAŁOGA:5 ludzi.

PRZEBIEG SŁUŻBY:

1851: SANDOMIERZ/SANDOMIR’ - Eduard Guibert,Warszawa.{RS}
1852: SANDOMIERZ/SANDOMIR’ - Żegluga Parowa na Rzekach Spławnych Królestwa Hr.Zamoyski i S-ka Warszawa.{RS}
1863: - wycofany.
1871: SANDOMIERZ/SANDOMIR’ - Żegluga Parowa Maurycego Fajansa,Warszawa.{RS}
1880: - przebudowa na statek pasażersko-towarowy,mógł zabierać 135 pasażerów,nowa maszyna parowa produkcji F.Schichau,Elbing z 1880r o mocy 100 KM.
1897: SANDOMIERZ/SANDOMIR’ - Żegluga Parowa M.Fajans i Synowie.{RS}
1910: SANDOMIERZ/SANDOMIR’ - Jakub Edelman, Nowo-Aleksandria.{Puławy}[RS]
1918.XI: SANDOMIERZ - Ministerstwo Komunikacji, Warszawa.[PL]
1919: MONIUSZKO - Polska Żegluga Państwowa, Warszawa.[PL]
1920.VIII.03: MONIUSZKO - III Dywizjon Flotylli Wiślanej.[PL]
uzbrojony w 1 działko kalibru 37 mm i 4 karabiny maszynowe, dowódcą został por.mar. Jerzy Pieszkański.Siódmego sierpnia skierowany do patrolowania odcinka Płock-Włocławek. Pod wieczór odesłany do Torunia celem przeholowania promów z minami, sam statek załadowano amunicją. W dniu 13 sierpnia wypłynął z Torunia do Płocka. Koło Bobrownik dostał się w ogień artylerii bolszewickiej. Zabity został cywilny kapitan statku Antoni Mizera, a rannych zostało trzech marynarzy. Dowódca skierował statek na przeciwległy brzeg, gdzie rozładowano amunicję i ewakuowano załogę. Statek zdobyli bolszewicy, a następnie zatopili. Wydobyty we wrześniu został odholowany do Torunia. Tam zwrócony armatorowi wraz z odszkodowaniem. Po prowizorycznej odbudowie, skierowany do Modlina i tam odbudowany.
1922: MONIUSZKO - Jakub Edelman, Puławy.[PL]
1929: - generalna przebudowa statku w Puławach.
193. : POLONIA - Polska Żegluga Rzeczna ‘Vistula’ Sp. z.o.o, Warszawa.[PL]
pływał na linii Puławy - Sandomierz.
1939.IX: - Weichsellandische,Krakau
1945: POLONIA - Komisariat Żeglugi Śródlądowej.Oddział w Krakowie.[PL]
1946: POLONIA - Żegluga Państwowa, Kraków.[PL]
1948: POLONIA - Państwowa Żegluga na Wiśle, Oddział w Krakowie.[PL]
1949: POLONIA - Państwowa Żegluga Śródlądowa, Ekspozytura w Krakowie.[PL]
1952: - wycofany i złomowany.
_________________
W.DAN.

Z tego wynika, ze "Moniuszki" w tamtym miejscu raczej być nie może...

To ciekawe... muszę to wyjaśnic...

Zatoną we wrześniu 39 (relacje jakiegoś naocznego świadka?) koło miejscowości Bobrownice/Bobrowniczki coś pod Włocławkiem. Wystaje rufa nitowana. Za 2 tygodnie wybieram się na rekonesans. Jak ktoś coś wie to bardzo proszę o informacje.

Jak uda mi się pojechać to zdjęcia będą...

Zapowiada sie bardzo interesująco, może ze zdjęc lub jakiegoś szkicu uda się domyśleć co to jest....

Panowie pod Bobrownikami leży zatopiony we wrześniu 1939 roku holownik bocznokołowy o nazwie "Spółdzielnia Wisła" ex "Tryton" ex "Gothilf Hagen" i tyle a nie żaden "Moniuszko". Jeżeli chodzi o statek pod Bobrownikami. Pozdrawiam

I właśnie dlatego uwielbiam to forum. Dziękuję za informacje. Powiadomie co i jak z tym wydobywaniem będzie. Teraz to wydaje mi się że gość się za bardzo napalił (mało info zebrał). Może nie podołać takiemu wyzwaniu. Zobaczymy co będzie to będzie. Pozwolenia i zorganizowanie zaplecza technicznego to pracochłonna sprawa. No chyba że na złom to żuk 2 ludzi butle palnik i heja Takie dwa ****** na wiosne pocieli taką małą bareczkę u mnie na Siekierkach...

Dziekuje za wyjaśnienie, czy mozna prosić o skróconą historię tej jednostki, nazwa "Spóldzielnia Wisła" brzmi wyjątkowo malo atrakcyjnie, interesujący jest stan zachowania tej jednostki. A swoją drogą czy daloby się stworzyć listę potencjalnych jednostek zalegających na dnie Wisły i jej dorzeczy, nie wydobytych, złomowanych itp, domyślam się,że w dzisiejszych czasach poszukiwaczy złomu nie należałoby zbyt dokładnie określać gdzie one spoczywają....

Właśnie. Tacy poszukiwacze złomu siedzą cfaniaki i w internecie!! Ręcze za to. Znam takiego cfaniaczka osobiście. Most, parowiec nie ma co złom to złom. W Porcie Praskim skubańce kiedyśmy nie zauważyli wycieli chya ostatnią latarnię Na Żeraniu **** ostatni w Polsce pływający dok serwisowy dla Żubrów pocieli... nie ma siły...

Proszę bardzo: SPÓŁDZIELNIA WISŁA - holowniczo - pasażerski parowy bocznokołowy; zbudowany w 1887 roku w gdańskiej stoczni J.W. Klawitter dla Koniglische Preussischer Staat Weichsel Strombauverwaltung, Danzig jako statek salonowy do objazdów rz. Wisły, koszt budowy 65.500 RM; wyporność-65 t; Lc = 43,26 m; Lpp. = 41,73 m; B = 5,54 m, Bc = 9,96 m; Tmin. 0,58 m, T max.1,02 m; 1 maszyna parowa podwójnego rozprezania 2 cylindrowa prod. Gustav Fechter, Konigsberg o mocy 150 KM; Prędkość 18, 5 km/godz. Początkowo stacjonował w Toruniu, potem od 1895 roku w Gdańsku. Skład załogi za okres 1911-1915: kpt. Delleske Hermann, 2 kapitan Kaschewski Franz, sternik Hansen Albert; mar. Hildebrand Gustav, Stanke Friedrich, Heike Franz, Siedenbidel August, maszynista Benutz Julius 2 maszynista Krause Albert palacze Paninski Gustav i Hoffmann Gustav; 1915: Weichselflottille Abt. Thorn; 1919: do Gdańska; 1921.06: w Rada Portu i Dróg Wodnych Wolnego Miasta Gdańska. W tym czasie władze polskie zgłaszały pretensje co do przydziału tej jednostki Dyrekcji Dróg Żeglownych. W grudniu 1923 roku Międzysojusznica Komisja Rozdzielcza na podstawie podziału taboru poniemieckiego zarządu Wisły z 9.III.1922 nakazała statek wydać Polsce. Czego jednak nie wykonano. Od 1925 roku w Maschinenbauamt Danzig-Krakau (dz.Gdańska dzis Krakowiec); 1926: sprzedany w drodze przetargu dla Spedycja Transport Żegluga Ludwik Szymański, Toruń;1927: TRYTON - jako pasażerki na reguralnej linii Toruń - Danzig; ;1931: SPÓŁDZIELNIA WISŁA - Spółdzielnia Transportowa Oszczędnościowa "Wisła" GmbH, Danzig. Oddział w Toruniu. Zatopiony prawdopodobnie 5 IX 1939 roku pod Bobrownikami gdzie leży do dziś. Od 1934 roku kapitanem statku był Stanisław Tyc. Dodam że statki tej polsko-gdańskiej firmy miały kadłuby malowane na zielono.

Ale nie wiadomo może dlaczego został zatopiony? To może być istotne przy wyciąganiu. Może zaminowany został - było by nie fajnie...

Z tego co wiem a zapomniałem dodać to trafiony został bombą lotniczą wraz ze statkiem "Mewa" kadłub zniszczony przez lody

Nie moge się doczekać wizji terenowej Mam nadzieję że da się coś uratować z holowniczka... Szkoda że w Polsce tak nie dbano o zabytki... Serdecznie dziękuję za info.

Barba,chetnie wybralbym sie z Toba na ten rekonesans.Mnie rowniez kreci temat bocznokolowcow wislanych.pozdrawiam.albertsetra@wp.pl