Kutry patrolowe proj. 918 i 918M

[APawlak]

W ostatnich „Okrętach wojennych” ukazała się druga część artykułu Ireneusza Bienieckiego o jednostkach pływających MBOP. Dużą część poświęcił Autor kutrom proj. 918 i 918M. Czytamy m. in.:
„Do PdOP w Świnoujściu przydzielono pięć kutrów pościgowych pierwszego wariantu natomiast do KdOP w Gdańsku-Westerplatte” przydzielono kolejno cztery zmodernizowane jednostki.” „Ponieważ jednostek tego typu nie posiadał BdOP w Kołobrzegu zapadła decyzja o wydłużeniu serii tych okrętów o kolejne jednostki KP 170 do KP 176”.
Nie bardzo zgadza się to z tym co zapamiętałem, oglądając jako hobbysta naszą flotę zza płotu. Sięgnąłem więc do notatek, które zrobiłem jeszcze w latach 70-tych. Pierwsze cztery kutry typu 918 o numerach 701-704 zobaczyłem w czasie parady morskiej w Gdyni w 1975 r. Dwa miesiące później 3 z nich w tym 161 i 163 bazowały w Kołobrzegu (co najmniej przez 2 tygodnie, więc raczej na stałe). Rok później w 8.1976 r. na Westerplatte stacjonował kuter 723 proj. 918, a latem 1977 r. już trzy: 721, 723, 724. Pierwsze kutry proj. 918M widziałem w Gdańsku dopiero latem 1978 r. Natomiast KP 162 (proj. 918) stacjonował w Kołobrzegu jeszcze 1982 r., kiedy pojawił się nowy kuter KP 170, pierwszy z armatą 23 mm.
I po tym wstępie pytanie do kolegów lepiej obeznanych z tematem. Czy podział kutrów wspomniany w artykule był planem docelowym (zrealizowanym w latach 80-tych), czy też nie było takiego planu, bo z kutrami postąpiono tak jak poprzednio z okrętami proj. 912, czyli rozdzielono je po dywizjonach ?. I który kuter, gdzie trafił ?
Andrzej Pawlak

[Biela]

Jeśli coś Ci to pomoże to cytuję z kroniki Pomorskiego dywizjonu Okrętów Pogranicza:
1. „Rozkazem Dowódcy MBOP z dnia 18.06.80r. przybył z portu Kołobrzeg do portu Świnoujście i włączony został w skład Pomorskiego dywizjonu pogranicza Kpa – 163”
2.„ Przebazowanie”
„Rozkazem Dowódcy MBOP z dnia 12.03.82r. przybył z portu Kołobrzeg do portu Świnoujście i włączony został w skład Pomorskiego dywizjonu pogranicza Kpa – 162
Pierwsza załoga
Krzysztof Czulak – d.o.
Henryk Wojnowski b.o.
Jerzy Kuchalski – sternik
Adam Falarz – altlerzysta
Marek Drzewudzki – radiotelegrafista
Janusz Oszust – sygnalista”
W tym miejscu kończy się strona na ten temat. Puki co mam tyle na ten temat. Archiwum SG – WOP znajduje się w Szczecinie.
Powodzenia

[Jarek C.]

A było to mniej więcej tak:

„KP-161” 06.06.1973 pb. BdOPog, do 28.02.1981 BdOPog -> PdOPog
„KP-162” 20.10.1973 pb. BdOPog, do 18.03.1982 BdOPog -> PdOPog
„KP-163” 26.01.1974 pb. BdOPog, do 15.07.1980 BdOPog -> PdOPog
„KP-164” 03.10.1974 pb. PdOPog
„KP-165” 17.01.1976 pb. KdOPog, do 31.12.1977 KdOPog -> PdOPog

„KP-166” 23.04.1977 pb. KdOPog
„KP-167” 28.01.1978 pb. KdOPog
„KP-168” 28.01.1978 pb. KdOPog
„KP-169” 10.02.1979 pb. KdOPog
„KP-170” 07.08.1980 pb. BdOPog
„KP-171” 08.01.1982 pb. BdOPog
„KP-172” 07.05.1982 pb. BdOPog
„KP-173” 23.07.1982 pb. BdOPog
„KP-174” 03.11.1982 pb. KdOPog
„KP-175” 07.01.1983 pb. BdOPog
„KP-176” 24.02.1983 pb. BdOPog

[APawlak]

Dziękuje za obie odpowiedzi i uzupełnienie mojej wiedzy.
Andrzej

[marek8]

A co się z przedmiotowymi kutrami 918M dzieje dalej? Z paźdzernikowego MSIO winika, ze jednen z nich pływał w tym roku jako 'Wycieczkowiec" ... Może pozostałe takze znalazły nprywatnych nabywców? Jezeli nie to czy można sobie taki kupić?
Pozdrawiam

[Jarek C.]

Wszystkie 11 KZOP projektu 918M zostało kupionych przez jedną firmę.
Ten KP-172 po pozbawieniu cech bojowych został odsprzedany, wyremontowany i jest eksploatowany w Kołobrzegu. Pozostałe 10 chyba (?) już są zezłomowane, choć głowy za to nie dam.

[Adam]

Jeden 918 (ale nie M) stoi jeszcze w Świnoujściu. Wycofany przez Straż Graniczną czeka na kupca.