"Jesteś UPIERDLIWY!" Nie.. ja jestem Ciekawy i drążę niektóre interesujące mnie tematy.. a że zadaję dużo pytań? "Kto pyta nie błądzi" głosi powiedzenie.
Jakże daleko z Domu do Morza!
"Okręt" jest raczej zarezerwowany dla jednostek Wojskowych lub o charakterze militarnym!
A teraz inaczej! Czyli że:
Taki Kormoran przed przejściem pod banderę Kriegsmarine, był statkiem, a następnie (po zmianie "armatora" powiedzmy) uzyskał prawo do miana Okrętu Wojennego? cóż ciekawe
"Jesteś UPIERDLIWY!" Nie.. ja jestem Ciekawy i drążę niektóre interesujące mnie tematy.. a że zadaję dużo pytań? "Kto pyta nie błądzi" głosi powiedzenie.
Jakże daleko z Domu do Morza!
Wydaje mi się że:
Wszystkie maszyny latające (pomijając rakiety) to statki powietrzne, nie zależnie od przynależność do Armii, Marynarki Wojennej, Sił Powietrznych, cywilnych linii lotniczych czy floty inwazyjnej Marsjan .
Używając języka polskiego, to myślę, że nie należy odwoływać do oryginalnych klasyfikacji tylko pisać tak, jak to jest przyjęte w nim. Wydaje mi się, że używa się określenia "statek powietrzny", jako określenie wszystkiego co lata (pojęcie szersze niż samolot - a więc także śmigłowiec, sterowiec itp.). Nie ma to nic wspólnego z przeznaczeniem owego "statku powietrznego", bo może być cywilny jak i wojskowy, więc jak najbardziej może dotyczyć sterowca wykorzystywanego przez flotę wojenną. Określenia "okręt powietrzny" w życiu nie słyszałem i wydaje mi się swego rodzaju potworkiem językowym..
ps. ostatecznie można by zapytać prof. Miodka
rt. 2. W rozumieniu przepisów ustawy:
1) statkiem powietrznym jest urządzenie zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania powietrza innego niż oddziaływanie powietrza odbitego od podłoża;
2) polskim państwowym statkiem powietrznym jest:
a) statek powietrzny używany przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej (wojskowy statek powietrzny),
b) statek powietrzny używany przez jednostki organizacyjne Straży Granicznej, Policji i Państwowej Straży Pożarnej (statek powietrzny lotnictwa służb porządku publicznego);
Dokładnie! Zwłaszcza, że jeszcze w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie klasyfikacji statków powietrznych mamy również sterowce:
§ 1. Ustala się klasyfikację statków powietrznych ze względu na:
1) charakterystykę i przeznaczenie statków powietrznych;
2) przeznaczenie operacyjne statków powietrznych;
3) sposób unoszenia się w przestrzeni powietrznej.
(...)
§ 4. Ze względu na sposób unoszenia się w przestrzeni powietrznej statki powietrzne dzielą się na:
1) aerostaty - których siła nośna powstaje wskutek wyporności w otaczającym powietrzu;
2) aerodyny - których siła nośna powstaje w wyniku oddziaływań aerodynamicznych na przeznaczonych do tego powierzchniach tych statków.
§ 5. Aerostaty, o których mowa w § 4 pkt 1, dzielą się na:
1) balony - statki powietrzne bez napędu, lżejsze od powietrza, które dzieli się w sposób następujący:
a) ze względu na czynnik zapewniający wyporność:
– balony gazowe - w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza,
– balony na ogrzane powietrze - w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest ogrzane powietrze,
– (2) balony, w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza i ogrzane powietrze,
b) ze względu na sposób operowania:
– wolne - zdolne do lotu swobodnego w otaczającym powietrzu,
– na uwięzi - umocowane do stałego lub ruchomego punktu podłoża;
2) (3) balony wolne z napędem - balony wolne z zamontowanym zespołem napędowym, umożliwiającym lot poziomy, wznoszący lub zniżanie w masie powietrza, z liczbą miejsc dla pilota i pasażerów nie większą niż 5, które dzieli się, ze względu na czynnik zapewniający wyporność, w sposób następujący:
– balony wolne z napędem - gazowe, w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza,
– balony wolne z napędem - na ogrzane powietrze, w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest ogrzane powietrze,
– balony wolne z napędem - mieszane, w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza i ogrzane powietrze;
3) sterowce - statki powietrzne z napędem, lżejsze od powietrza, zdolne w ograniczonych warunkach otoczenia do lotu całkowicie sterowanego, które dzieli się w sposób następujący:
a) ze względu na czynnik zapewniający wyporność:
– sterowce gazowe - w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza,
– sterowce na ogrzane powietrze - w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest ogrzane powietrze,
– (4) sterowce - w których czynnikiem zapewniającym wyporność jest gaz lżejszy od powietrza i ogrzane powietrze,
b) (5) (uchylona).
Halsey pisze: Jak mniemam, uzasadnione jest zatem wobec sterowca również używanie wyłącznie słowa "statek" ("powietrzny" - domyślnie).
Dużo zręczniej byłoby jednak używać pojęcia "aerostat" jako zamiennika "sterowca". Chociaż technicznie jest to pojęcie nieco szersze, ale umieszczone w sterowcowym kontekście będzie zrozumiałe dla czytelnika o jaki typ chodzi. Sam "statek" nadal wprowadzałby pewien zamęt.
net_sailor pisze:Dużo zręczniej byłoby jednak używać pojęcia "aerostat" jako zamiennika "sterowca"...
Weź jednak pod uwagę, że określenie "sterowiec" określa konkretny typ "statków powietrznych". Natomiast "aerostat" określa ich rodzaj. Tak więc "aerostat" również wprowadza pewien rodzaj zamieszania.
Ludzkość dzieli się na trzy części.
Żywych, zmarłych i tych co na morzu.
cóż ciekawe 
