AvM pisze:pisze sam sobie , bo FOW zbyt sie upolitycznia, nowe posty to najczesciej "psychole".
Czytane i to bardzo uważnie, tylko zasób wiedzy shiploverskiej prezentowanej przez Pana niekiedy onieśmiela, można palnąć coś i potem głupio.jefe de la maquina pisze:Nie sadze. Twoje posty sa czytane.
Alberto Achille Rastelli i jego jego organizacja.admiralcochrane pisze:Mozna sie zapisac na liste chetnych? A tak na powaznie, sa w tym projekcie Wlosi? Ten watek najbardziej mnie interesuje- zastanawiam sie nad zapisaniem do AIDMENAvM pisze:
Ogolnie postanowilem napisac z kolegami ksiazke:
"Steam Mechant Fleets of the World 1806-1859"
Jest wiele panstw , ktore nie maja zadnej kompletnej bibliografii n ten temat.
Jest dostępna za US $ 20.00. Czy warto kupić ? Szukam informacji o statkach żaglowych i parowych będących na kontrakcie poczty duńskiej, ktore de facto były promami, obsługujące połączenia wewnętrzne (inland waters).Lezy wlasnie u mnie na biurku
"Skibbygning og Maskinvaesen ved Orlogsvaerfet paa Nyholm, Frederiksholm og Doeken gennem 250 Aar. 1692 . 6 Oktober 1942"
piekne zdjecia.
AvM
Wydaje się, że jest to temat dziewiczy. Będę czekał na “final product”.Ogolnie postanowilem napisac z kolegami ksiazke:
"Steam Mechant Fleets of the World 1806-1859"
AvM
Bo co tutaj można dodać? Tym się mało ludzi zajmujeAvM pisze:pisze sam sobie , bo FOW zbyt sie upolitycznia, nowe posty to najczesciej "psychole".
W Argentynie zaczeto budowac parowce cos kolo 1860.- może również Ameryka Południowa? w Argentynie na parowce raczej za wcześnie... ale Brazylia?
! Przecia wiadomo, że „pierwszą nadającą się do praktycznego zastosowania maszynę parową wynalazł mechanik rosyjski Iwan Połzunow. Już w roku 1763 Połzunow zaprojektował, a w 1766 zbudował i uruchomił maszynę parową do miechów powietrznych. W Anglii podobna maszyna ukazała się dopiero 20 lat później”. Że zaś „cechą charakterystyczną wynalazków rosyjskich był zawsze ich ścisły związek z ludem, związek ich projektów i wynalazków ze szlachetnym dążeniem do wyzwolenia jęczących w jarzmie mas, do ulżenia ciężkiej doli pańszczyźnianego chłopa” i „to właśnie było źródłem natchnienia Połzunowa”, to niby dlaczego nie miało się to udać sto lat później na ukraińskiej wsi! [Aby nie naruszyć praw autorskich: cytaty z dzieła W. Jeruzalemskiego]. Ponadto „pierwszą na świecie łódź podwodną skonstruował chłop z podmoskiewskiej wsi Pokrovskoje, Efrim Nikonov. Dopiero po upływie pół wieku, w 1775, z analogicznym projektem wystąpił Amerykanin Bushnell, któremu burżuazyjni historycy niezasłużenie przypisują pierwszeństwo wynalezienia łodzi podwodnej” [Szerr, Razvitije korabliestrojenija w Rossii].
