Forum Okrętów Wojennych

Adam pisze:... Brak zmiany nazwy można tłumaczyć niedbalstwem nowego armatora, oszczędnościami ...

Ten http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1454281#
ma polski numer pracowicie odmalowany fikuśnym liternictwem, którego w Polsce nie spotkałem.

KOŁ-7 jest do dziś pisany przez "Ł". Trochę to wszystko dziwne.

Jeszcze trzy ujęcia sprzed kilku lat (2007-08)
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=927737
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=931590
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=927743

Adam pisze:... na kilometr "pachnie" przebudowaną barnpapą ...

Może Barbapapą?

Marku dzięki za "Seacrusty" - będę mógł zaktualizować listy typów B-368 i K-15 (a co z kutrami Fornalskiego?)
Adamie dzięki za zdjęcia....

Chemik pisze:... a co z kutrami Fornalskiego? ...

A może to właśnie były kutry Fornalskiego?

Chemik pisze:otrzymały nazwy: „Sea Dove”, „Sea Gull”, „Sea Hawk”, i „Sea Eagle”.

Wątpię. Gwinea to kraj francuskojęzyczny.

Adam pisze:Co do nazw - raczej na 100% nie mają już żadnych związków z polskim biznesem, nie są też klasyfikowane przez PRS. Brak zmiany nazwy można tłumaczyć niedbalstwem nowego armatora, oszczędnościami, a być może, lokalną tradycją. Większość "rybaków" sfotografowanych w Walvis Bay ma stare nazwy, których nikt nie zmienia, być może jest to jakiś lokalny przesąd, że nie zmienia się nazwy statku? Choć, jak widać, B410, nazwy zmieniały.

Najpewniej w codziennym użyciu najważniejsze są numery "L###". Raz, że są namalowane najwyraźniej; dwa, są zgodne z jakimś system i kolejnością; trzy, czasem są widoczne jako jedyne (obok kodu sygnałowego). Wcale bym się nie zdziwił, gdyby pod taką postacią funkcjonowały w rejestrach.

pothkan pisze:

Chemik pisze:otrzymały nazwy: „Sea Dove”, „Sea Gull”, „Sea Hawk”, i „Sea Eagle”.

Wątpię. Gwinea to kraj francuskojęzyczny.

W 1968 r. zostały sprzedane do Ghany, stąd te anglojęzyczne nazwy.

Czy w pytaniu Kolegi mieszczą się kutry, które "wybrały wolność" w czasach stalinowskich? Kilka z nich pozostało w Szwecj (o jednym wiadomo, że "wylądował" w Holnadii) i prawdopodobnie zmieniły banderę.
JB

JB pisze:Czy w pytaniu Kolegi mieszczą się kutry, które "wybrały wolność" w czasach stalinowskich? Kilka z nich pozostało w Szwecj (o jednym wiadomo, że "wylądował" w Holnadii) i prawdopodobnie zmieniły banderę.
JB

Z pewnością tak - i z góry dziękujemy.

JB jak najbardziej jestem zainteresowany tymi kutrami

Były to:
1) Hel 14 ex WWs 34, kuter o długości 9,6 m, prawdopodobnie zbudowany sposobem gospodarczym w 1947 roku w Wielkiej Wsi przez mistrza Klemensa Klonka. Wyruszył na połów 7 VI 1949 roku i nie powrócił do portu, na pokładzie był właściciel i jeden członek załogi. Ponieważ był własnością prywatną nie było podstaw do rewindykacji;
2) Spi 38 (przerejestrowany do Gdyni - tuż przed ucieczką - gdzie otrzymał nową oznakę rybacka Gdy 32, ale nie zdążono przemalować oznaki na kadłubie), zbudowany w Norwegii kuter o długości 12,65 m. Zakupiony przez Polaka Stefana Dabrowskiego (ożenionego z córką norweskiego pastora) kuter W 15 został sprowadzony do Polski w 1946 roku razem z duńskimi kutrami zakupionymi w ramach pomocy UNRRA. Kilkakrotnie zmieniał właściciela. Ostatnimi w Polsce byli B.Cz. (40% udziałów), J.D. (40%) i E.T. (20%). Dwaj ostatni właściciele uciekli na kutrze 7 marca 1949 roku do Szwecji. Ponieważ Bank Rybaków Morskich rościł sobie prawa do tego kutra (być może były jakieś niespłacone kredyty) uciekinierzy przebazowali kuter do Holandii, kraju, który patrzył na zbiegów z państw komunistycznych łaskawszym okiem niż Szwecja.
Pozostałe jednostki, które nie wróciły do Polski, należałoby zaliczyć do łodzi motorowych.
JB

JB pisze:Pozostałe jednostki, które nie wróciły do Polski, należałoby zaliczyć do łodzi motorowych.

Dziękuję bardzo JB, a może zechciałbyś te przypadki opisać tutaj? No chyba że wolisz założyć nowy temat... To bardzo interesujące zagadnienie naszej morskiej historii

Udało mi się przyporządkować tylko niektóre kutry:
DZI 1 -> SEACRUST 32
DZI 16 -> SEACRUST 3
DZI 17 -> SEACRUST 4 -> typ K-15 poz. 49 w wykazie
DZI 22 -> SEACRUST 26 -> typ K-15 poz. 30 w wykazie
DZI 25 -> SEACRUST 30 -> typ K-15 poz. 31 w wykazie
DZI 46 -> SEACRUST 33
DZI 49 -> SEACRUST 11
DZI 51 -> SEACRUST 27
DZI 59 -> SEACRUST 12
GDA 20 -> SEACRUST 20
GDA 21 -> SEACRUST 2
KOŁ 4 -> SEACRUST 10 -> typ K-15 poz. 5 w wykazie
KOŁ 12 -> SEACRUST 15 -> typ K-15 poz. 37 w wykazie
ŁEB 25 -> SEACRUST 6
WŁA 42 -> SEACRUST 17 -> typ K-15 poz. 52 w wykazie
WŁA 70 -> SEACRUST 7 -> typ B-368 poz. 18 w wykazie
WŁA 72 -> SEACRUST 14
WŁA 73 -> SEACRUST 8
WŁA 84 -> SEACRUST 24
WŁA 85 -> SEACRUST 28
WŁA 89 -> SEACRUST 29
WŁA 94 -> SEACRUST 19 -> typ K-15 poz. 74 w wykazie
WŁA 95 -> SEACRUST 18
WŁA 97 -> SEACRUST 21 -> typ K-15 poz. 47 w wykazie
WŁA 98 -> SEACRUST 16
WŁA 119 -> SEACRUST 25 -> typ B-368 poz. 6 w wykazie
WŁA 120 -> SEACRUST 5 -> typ B-368 poz. 7 w wykazie
WŁA 122 -> SEACRUST 22 -> typ B-368 poz. 9 w wykazie
WŁA 123 -> SEACRUST 18 -> typ B-368 poz. 19 w wykazie
WŁA 190 -> SEACRUST 13
WŁA 191 -> SEACRUST 31

wykaz kutrów typu K-15jest tu:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 79#p123579
wykaz kutrów typu B-368 jst tu:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 2&start=16

ponadto w trakcie poszukiwań dwa kutry miałyby byc kutrami typu KU-134/135 a jeden MIR-20, ale to chyba nie możliwe

Czy Seacrust zakupił tylko kutry typu K-15 i B-368?

Obawiam się, że niektóre kutry były bezpośrednio przed przekazaniem przerejestrowane do innych portów, gdzie je przygotowywano do przekazania. Dlatego mogą być kłopoty z dopasowaniem numerów rybackich do konkretnych kutrów.

Marek T pisze:ŁEB 25 -> SEACRUST 6

A może to ten (typ K-15/15R):
17) Świ 30 (uk. 1957)(Odra) --> 1961 Łeb 35 (10-lecia) --> dalsze losy po 1961?