Poszukuję najmarniejszego nawet skraweczka ilustracji (zdjęcie, rysunek, obraz) przedstawiajacego niemiecki holwonik "Arngast"...
Wedle tego, co zdołałem ustalić „Arngast” został zbudowany w roku 1908 w stoczni Einderwerft, AG w Tönning (budowa numer 84) z przeznaczeniem dla Cesarskiej Stoczni Wilhelmshaven. Miał wyporność 195 BRT (270 ton według standardów marynarki wojennej), długość 29 metrów (nie wiadomo skąd w części polskich opracowań biorą się wielkości 32, 33 a nawet 35 metrów), szerokość 6,08 metra i zanurzenie ok. 2,5 metra. „Arngast” wyposażony został w nowoczesną - jak na owe czasy - trójprężną maszynę parową o mocy ok. 600KM, która pozwalała mu rozwijać prędkość do 10 węzłów.
Po wojnie „Arngast” – znalazł zatrudnienie w stoczni Reichswerft Wilhelmshaven (to chyba ta sama stocznia; po prostu Kaiserliche Werft Wilhelmshaven została przemianowana – 15 listopada 1918 roku – na Reichswerft Wilhelmshaven).
„Arngast”, zatonął w roku 1921 (tak przynajmniej podaje zazwyczaj dobrze poinformowany Groner w 6 tomie swej książki „Die deutschen Kriegsshiffe 1815-1945”); przypuszczalnie w styczniu (tu pojawia się – w części opracowań - data 24 stycznia 1921 roku) lub w lutym (a nie w roku 1920 jak podaje większość polskich źródeł; powodem błędnego datowania było chyba znalezienie we wraku „Arngasta” manifestów zaopatrzeniowych z datami z roku 1920!) w czasie rejsu z Wilhelmshaven do Gdańska; powodem zatonięcia był silny sztorm.
Wszędzie, gdzie szukam mają zdjęcia "Arngasta" Drugiego – nazwę przejął holownik zbudowany (w roku 1939) dla Kriegsmarine; był jednak znacznie większy i silniejszy od swego poprzednika – miał wyporność ok. 730 BRT i długość ponad 75 metrów. Swego czasu mówiono o nim jako o „największym holowniku świata; zdaje się, że w czasie wojny pełnił on m.in. w Norwegii funkcję „osobistego” holownika pancernika „Tirpiz” Ten drugi „Arngast” przetrwał szczęśliwie wojnę; stał się zdobyczą brytyjską - w tym okresie nosił nazwę „Lenamill” (niektórzy autorzy twierdzą, że także „Turmoil” - by w roku 1950 wrócić pod banderę niemiecką (już pod nazwą „Wotan”). Ostatecznie poszedł na złom w roku 1970.
W tym czasie pływał już jednak kolejny (trzeci z kolei) „Arngast” – niewielki (833GRT) frachtowiec zbudowany roku 1958 jako „Beta”, pływający również pod banderą niemiecką. Było o nim dość głośno, bo zderzył się (4 sierpnia 2005 roku) na wodach duńskich z 50-krotnie większym od siebie (blisko 40.000 ton!) statkiem „Atlantic” i... przeżył to spotkanie.
No, ale ja pożądam zdjęcia tego pierwszego "Arngasta"...
Holownik "Arngast" (TEN PIERWSZY!)
Holownik "Arngast" (TEN PIERWSZY!)
†U1 54°14’N 05°07’E
-
Andrzej J.
- Posty: 1094
- Rejestracja: 2004-01-06, 02:19
- Lokalizacja: Gdańsk
CMM w pewnością ma jakieś liczne zdjęcia wraku, bo go badali - zadzwoń do pani Iwony Pomian, kierownika działu poszukiwań podwodnych, zaś w sprawie fotografii samego okrętu do kier. działu dokumentacji naukowej p. Marii Węgrockiej.
W Bremie mieszka p. Polkies, który - jako jeden z kilku Niemców - jest kompetentny w sprawie niemieckich holowników. Pisał kiedyś coś w Nautologii, przez 15-20 (?) laty. Z kolei w czasopismach w rodzaju "Schiffahrt International" były długie cykle o niemieckich holownikach, była też 10-20 lat temu książka o bazie Wilhelmshaven, zapewne nie jedyna.
W Bremie mieszka p. Polkies, który - jako jeden z kilku Niemców - jest kompetentny w sprawie niemieckich holowników. Pisał kiedyś coś w Nautologii, przez 15-20 (?) laty. Z kolei w czasopismach w rodzaju "Schiffahrt International" były długie cykle o niemieckich holownikach, była też 10-20 lat temu książka o bazie Wilhelmshaven, zapewne nie jedyna.
"Schiffahrt International" byla seria od Czerwca 1988 roku, ale nie ARNGAST nie bylo, bo wojenny byl.Andrzej J. pisze:CMM w pewnością ma jakieś liczne zdjęcia wraku, bo go badali - zadzwoń do pani Iwony Pomian, kierownika działu poszukiwań podwodnych, zaś w sprawie fotografii samego okrętu do kier. działu dokumentacji naukowej p. Marii Węgrockiej.
W Bremie mieszka p. Polkies, który - jako jeden z kilku Niemców - jest kompetentny w sprawie niemieckich holowników. Pisał kiedyś coś w Nautologii, przez 15-20 (?) laty. Z kolei w czasopismach w rodzaju "Schiffahrt International" były długie cykle o niemieckich holownikach, była też 10-20 lat temu książka o bazie Wilhelmshaven, zapewne nie jedyna.
AvM
-
Andrzej J.
- Posty: 1094
- Rejestracja: 2004-01-06, 02:19
- Lokalizacja: Gdańsk
Na marginesie z biuletynu NDAP:
WSPÓŁPRACA Z LOKALNYMI WŁADZAMI I INSTYTUCJAMI NAUKOWO-KULTURALNYMI - AP W ELBLĄGU Z SIEDZIBĄ W MALBORKU
· 27–29 III 2006 r. — wynikiem współpracy AP w Elblągu z Centralnym Muzeum Morskim w Gdańsku była wizyta w siedzibie archiwum Dietera Palkiesa z Bremy, cenionego badacza dziejów niemieckiego przemysłu okrętowego, któremu towarzyszył dr Jerzy Litwin, dyrektor Muzeum Morskiego. W trakcie tej wizyty Dieter Palkies przeprowadził
kwerendę tematyczną dotyczącą dokumentacji projektowej przedwojennej Stoczni Schichau w Elblągu. Szczególną uwagę zwrócił na stan zachowania planów generalnych i szczegółowych statków handlowych i okrętów wojennych zbudowanych w początkach ubiegłego stulecia. Udzielił również konsultacji merytorycznych osobom pracującym przy
selekcjonowaniu, zachowanej w zbiorze archiwalnym, dokumentacji typowej kotłów parowych i turbin okrętowych. Współpraca między archiwum a muzeum ma na celu wymianę informacji o zachowanych zbiorach stoczni elbląskiej oraz popularyzację najciekawszych archiwaliów dotyczących tematyki morskiej w zasobie malborskiego archiwum.
Trzeba D.P. znaleźć w Bremie, np. przez www.telefonbuch.de lub inne opcje i porozmawiać z nim, tak samo jak zapytać Theo i BS-a.
A w książce o bazie morskiej W-haven nie ma nic o szukanym holowniku? A w ówczesnych Schiffbauach?
WSPÓŁPRACA Z LOKALNYMI WŁADZAMI I INSTYTUCJAMI NAUKOWO-KULTURALNYMI - AP W ELBLĄGU Z SIEDZIBĄ W MALBORKU
· 27–29 III 2006 r. — wynikiem współpracy AP w Elblągu z Centralnym Muzeum Morskim w Gdańsku była wizyta w siedzibie archiwum Dietera Palkiesa z Bremy, cenionego badacza dziejów niemieckiego przemysłu okrętowego, któremu towarzyszył dr Jerzy Litwin, dyrektor Muzeum Morskiego. W trakcie tej wizyty Dieter Palkies przeprowadził
kwerendę tematyczną dotyczącą dokumentacji projektowej przedwojennej Stoczni Schichau w Elblągu. Szczególną uwagę zwrócił na stan zachowania planów generalnych i szczegółowych statków handlowych i okrętów wojennych zbudowanych w początkach ubiegłego stulecia. Udzielił również konsultacji merytorycznych osobom pracującym przy
selekcjonowaniu, zachowanej w zbiorze archiwalnym, dokumentacji typowej kotłów parowych i turbin okrętowych. Współpraca między archiwum a muzeum ma na celu wymianę informacji o zachowanych zbiorach stoczni elbląskiej oraz popularyzację najciekawszych archiwaliów dotyczących tematyki morskiej w zasobie malborskiego archiwum.
Trzeba D.P. znaleźć w Bremie, np. przez www.telefonbuch.de lub inne opcje i porozmawiać z nim, tak samo jak zapytać Theo i BS-a.
A w książce o bazie morskiej W-haven nie ma nic o szukanym holowniku? A w ówczesnych Schiffbauach?
Jest sporo aktualnych zdjęć podwodnych i rysunki z oględzin wraku przez - bodajże - "Kaszubski Brzeg". Gorzej z materiałami archiwalnymi.
Widziałem kiedyś jakiś skrawek zdjęcia "Arngasta" (dość niewyraźny i ucięty) w starej niemieckiej książce o bitwe pod Helgolandem - z jakimś takim patetycznym podpisem w rodzaju: bohaterski holownik "Arngast" przywozi do bezpiecznej przystani dzielnych marynarzy krążownika "Mainz", ale jakoś nie mogę jej teraz zlokalizować.
O "Arngaście" wspomniał nawet w swoich wspomnieniach zatytułowanych „Niemiecka Hochseeflotte w Wojnie Światowej” Admirał Reinhard Scheer, wówczas dowódca 3 eskadry okrętów liniowych a wkrótce całej Hochseeflotte: "Trzy łodzie ratunkowe [z zatopionego niemieckiego niszczyciela „V 187”] wiosłowały przez dłuższy czas w kierunku ‘Południowy Wschód ku Wschodowi’, w kierunku niemieckich linii dozorowych. Były one następnie kolejno odnajdywane przez [kontrtopredowce] „G 4” i „GTI”. Ciężej ranni z naszych ludzi byli opatrywani jeszcze na pokładzie niszczyciela przed jego zatonięciem. Później – po wyłowieniu ciał sześciu poległych marynarzy i próbie identyfikacji miejsca, gdzie zatonął „V187” wraz z mapami i książkami [kodowymi] niszczyciele skierowały się na Helgoland. 44 uratowanych marynarzy (z tego siedmiu ciężko i ok. 20 lekko rannych) oraz ciała sześciu poległych zostały przywiezione do Wilhelmshaven przez parowiec „Arngast” [źródła brytyjskie twierdzą, że na „V187” zginęło 24 marynarzy, 47 dostało się do niewoli a uratowanych zostało jedynie 19]. Tłumaczenie kulawe bo moje.
Widziałem kiedyś jakiś skrawek zdjęcia "Arngasta" (dość niewyraźny i ucięty) w starej niemieckiej książce o bitwe pod Helgolandem - z jakimś takim patetycznym podpisem w rodzaju: bohaterski holownik "Arngast" przywozi do bezpiecznej przystani dzielnych marynarzy krążownika "Mainz", ale jakoś nie mogę jej teraz zlokalizować.
O "Arngaście" wspomniał nawet w swoich wspomnieniach zatytułowanych „Niemiecka Hochseeflotte w Wojnie Światowej” Admirał Reinhard Scheer, wówczas dowódca 3 eskadry okrętów liniowych a wkrótce całej Hochseeflotte: "Trzy łodzie ratunkowe [z zatopionego niemieckiego niszczyciela „V 187”] wiosłowały przez dłuższy czas w kierunku ‘Południowy Wschód ku Wschodowi’, w kierunku niemieckich linii dozorowych. Były one następnie kolejno odnajdywane przez [kontrtopredowce] „G 4” i „GTI”. Ciężej ranni z naszych ludzi byli opatrywani jeszcze na pokładzie niszczyciela przed jego zatonięciem. Później – po wyłowieniu ciał sześciu poległych marynarzy i próbie identyfikacji miejsca, gdzie zatonął „V187” wraz z mapami i książkami [kodowymi] niszczyciele skierowały się na Helgoland. 44 uratowanych marynarzy (z tego siedmiu ciężko i ok. 20 lekko rannych) oraz ciała sześciu poległych zostały przywiezione do Wilhelmshaven przez parowiec „Arngast” [źródła brytyjskie twierdzą, że na „V187” zginęło 24 marynarzy, 47 dostało się do niewoli a uratowanych zostało jedynie 19]. Tłumaczenie kulawe bo moje.
†U1 54°14’N 05°07’E
-
Andrzej J.
- Posty: 1094
- Rejestracja: 2004-01-06, 02:19
- Lokalizacja: Gdańsk
Gdy w google wrzucimy Palkies +Schlepper, Palkies +Schiff, Palkies +SchiffeAvM pisze:Chociaz znam Pana Palkiesa, ale ceniony jest on chyba tylko w Polsce.Dietera Palkiesa z Bremy, cenionego badacza dziejów niemieckiego przemysłu okrętowego
Nie znam jego prac, bo takich nie bylo.
Google "Dieter Palkies" zwraca tylko jeden (1) link i to właśnie z wizyty w Polsce.
AvM
i na wszelki wypadek Polkies +Schlepper, Polkies +Schiff, Polkies +Schiffe (bo coś mi się wydaje, że mógłby się on tak nazywać)
to nie wyskakuje absolutnie nic związanego z żeglugą!
A może lepiej uderzyć do Gunthera Koopa rocznik 1926 mieszkającego najprawdopodobniej w Berlinie, autora jednej z książek o bazie W-haven, albo też do Marinearsenal Museum w W-haven?
No i Theo oraz BS!
Proponowałbym też zadzwonić do p. Marii Węgrockiej, kier. Działu Dokumentacji Naukowej - jakie posiadają zdjęcie pierwszego Arngasta?
Ostatnio zmieniony 2007-03-10, 22:13 przez Andrzej J., łącznie zmieniany 2 razy.
Zdjecia sa z pewnoscia u Fuchs'a w Hamburgu
http://www.hafenfuchs.de/
Ma wszystkie po 8,0 EURO za sztuke
Ewentualnie Marine Museum w Bremerhaven
WZ-Verlag in Wilhelmshaven (ex Foto Drüppel)
Bibliothek für Zeitgeschichte , Stuttgart
AvM
http://www.hafenfuchs.de/
Ma wszystkie po 8,0 EURO za sztuke
Ewentualnie Marine Museum w Bremerhaven
WZ-Verlag in Wilhelmshaven (ex Foto Drüppel)
Bibliothek für Zeitgeschichte , Stuttgart
AvM
