Rugenwalde werft

[pefu]

Czy coś wiadomo o stoczni w Rugenwalde? Co budowała oprócz trzech betonowców (Ulrich Finsterwalde, A i B)?

Wiadomo coś o budowie tam pontonów: H 44/ 1-7 lub K 44/2-3?

pozdrawiam
pefu

[AvM]

Schalenschiffbau Dyckerhoff & Widmann

Rügenwalde, Ostswine und Neuss

Während des zweiten Weltkriegs begann das Bauunternehmen Dyckerhoff & Widmann mit dem Serienbau von Schiffen aus Stahlbeton an verschiedenen Plätzen im damaligen deutschen Machtbereich. In Swinemünde wurde dazu die Firma Schalenschiffbau gegründet, bei der eine Serie von 280 BRT Küstenmotorschiffen entstand. Außerdem baute man in Rügenwalde Tanker von 2700 BRT, von denen jedoch nur einer, "Ulrich Finsterwalder", fertig wurde. Er ist benannt nach dem Erfinder einer - gegenüber herkömmlichen Betonschiffen erheblich Gewicht sparenden - Schalenbauweise aus Spannbeton, die durch eine gewölbte Außenhaut die notwendige Festigkeit bietet und mit nur wenigen Rahmenspanten auskommt. Eines dieser Betonschiffe ist in Rostock als Museumsschiff zu besichtigen.

2) Schalenschiffbau


[table]
[mrow]No[col]Werft[col]Typ[col]Name[col]Jahr[col]Grosse[col]Rhederei
[row]1 [col]Rügenwalde[col]Tanker [col]Ulrich Finsterwalder [col]1944 [col]2947 BT [col]Deutscher Seeverkehr
[row]2/7[col] Rügenwalde[col]Tanker[col]-[col]verl.[col]?[col] (verlegt nach Varna)
[row]8 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Fleiss [col]1943 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]9 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Gerechtigkeit [col]v.St.44 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]10 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Hoffnung [col]1945 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]11 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Treue [col] 1944 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]12 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Unverzagt [col]v.St.44 [col]288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]13 [col]Ostswine[col]Kümo [col]Vertrauen [col]v.St.44 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]14[col]Ostswine[col] Kümo [col]Zuversicht [col]1945 [col]288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]15/17 [col]Ostswine[col]Kümo [col]?[col]v.St.44 [col] 288 BT [col]Transportflotte Speer
[row]18/19 [col]Ostswine[col]Kümo [col]?[col]Wr [col]288 BT [col] Transportflotte Speer
[row]20/31[col]Ostswine[col] Kümo [col]?[col]verl. [col] [col] (verlegt nach Rotterdam)
[row]32/43[col]Ostswine[col] Kümo [col]?[col]verl. [col] [col](verlegt nach Larvik)
[row]44 [col] Neuss[col]Schleppkahn [col]?[col] 1943 [col] 1000 t [col] Reichsverkehrsministerium
[row]45 [col] Neuss[col] Schleppkahn [col]?[col] 1944[col] 1000 t [col] Reichsverkehrsministerium
[row]46/52 [col] Neuss[col]Schleppkahn[col] ?[col] ann.[col] 1000 t [col] Reichsverkehrsministerium
[row]53/61[col]Ostswine[col] Kümo [col]?[col]verl. [col] [col](verlegt nach Rotterdam)
[row]62/63[col] Rügenwalde[col]Frachter [col]?[col]Wr[col] 2900 BT[col] Deutscher Seeverkehr
[/table]


Dla nieznajacych nazw:

Rügenwalde = Darlowo
Stolpmünde = Ustka


Wziete z (gdzie w Rostoku jest jeden z tych statkow):

http://www.iga-park-rostock.de/_cmsdata ... ms_52.html

Betonschiff

Das Betonschiff CAPELLA wurde 1943/44 in Ostswine am Oderhaff erbaut. Die CAPELLA ist das letzte noch schwimmfähige Betonschiff dieser Größenordnung. Sie ist ein Beispiel für die konsequente technologische Weiterentwicklung des Schiffbaus mit neuen Materialien. Beton als Austauschmaterial im Schiffbau zu verwenden, erlangte in Perioden akuten Stahlmangels - im Krieg - an Bedeutung. Erst im II. Weltkrieg wurde eine größere Anzahl verschiedenster Schiffstypen in Betonbauweise gefertigt, darunter auch die CAPELLA vom Typ „Seeleichter Wiking Motor".


Technische Daten:
Baujahr: 1943
Bauort: Ostswine, Kreis Swinemünde
Firma: Schalenbau KG; Dyckerhoff & Widmann KG
Typ: Seeleichter Wiking Motor
Schiffskörper: Stahlbewerter Leichtbeton in Schalenbauweise
Länge: 40,50 m
Breite: 7,00 m
Seitenhöhe: 3,40 m
Tiefgang: 2,87 m
Wandstärke: 80 mm
Tragfähigkeit: 337 tdw
Wasserverdrängung: 627 m³

[pefu]

Ostswine to inna nazwa stoczni Klotzwerft w Świnoujściu. Tam też zbudowano wymienione betonowce typu "Wiking".

[pefu]

Schalenschiffbau Dyckerhoff & Widmann - ta firma nadzorowała budowę m.in. betonowców w Świnoujściu i Dałowie. Firma ta uczestniczyła także w pracach stoczniowych na terenach Belgii, Holnadii oraz Niemiec.

[pefu]

Z ocalałych betonowców można, oprócz Capelii podziwiać Treue w Bremen. Poniżej link:

http://www.ms-treue.de/

[AvM]

Specjalista od statkow betonowych , zwlaszcze z II WS jest Thoe.
Poczekam az on tu zawita. Ti jest jego ulubiony temat.
AvM

[pefu]

Wałsnie pytanie o tych betonowych pontonach z Rugenwalde to od Thoe.

[crolick]

Chyba raczej Theo

[a-v-m]

http://miasta.gazeta.pl/szczecin/1,40764,1881987.html



Ma ktos moze wspomnianego Odkrywce ?

oraz

http://darlowo.info/dzial.php?nazwa=his ... kie_statki




AvM

[a-v-m]

http://www.ostsee.de/rostock/default.ht ... chiff.html

[a-v-m]

Ta strone warto przejzyc (Rolfa):

http://www.mareud.mine.nu/Ferro-Concrete/f-c-list.htm

[crolick]

Ma ktos moze wspomnianego Odkrywce ?
AvM

Ja mam wlasne tlumaczenie tego tekstu po angielsku, ale przeciez to jest artykul pefu, wiec on na pewno ma oryginal

[Theodor Dorgeist]

Hallo zusammen,

ich habe ja kaum etwas lesen können, weiß aber natürlich das es um die Pontonbauten in Rügenwalde geht.

Eben habe ich AvM vier Scans geschickt fürs Forum.
Vielleicht schaffe ich es ja auch eines Tages Fotos und Scans einzufügen,
dann müßte nur Jemand in deutsch die betreffenden polnischen Bezeichnungen beschreiben.

Grüße

Theo

[AvM]

To sa scany od Thea!






AvM

[pefu]

Wielkie dzięki, informacje ja super.

pozdrawiam
pefu