w dzisiejszej Rzeczpospolitej

[Adam]

Koncepcja pierwszej Polonii powstała pod koniec lat 50-tych, a drugiej również pod koniec, ale lat 70-tych.

Pierwsza autorstwa Witolda Urbanowicza, druga powstała w Stoczni Szczecińskiej w ramach czynu społecznego dla uczczenia 35-lecia PRL Projektanci: J. Piskorz - Nałęcki, Z. Anosowicz, A. Śliwczyński o F. Grzybowski. Pod koniec lat 80. projekt został rozwinięty do koncepcji statku wycieczkowego, który jednak nie został zrealizowany, bo PRL za szybko upadł

W latach 70. w Stoczni Szczecińskiej opracowano też projekt statku wczasowo - leczniczego (pływające sanatorium), ale także na planach się skończyło.

[p11c]

A jaką miał mieć nazwę ten statek leczniczy ? czy sa jakies jego dane ?

[RyszardL]

Panowie, trzeba poprosić Administratora o wydzielenie tematu od pewnego miejsca i przeniesienie do statków handlowych.
Jesteśmy w sekcji PMW.

[Colonel]

http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=568

A ponadto:

JAGIEŁŁO, SPEN, ex „Pietr Wielikij”, ex „Empire Oak”, ex „Duala”, ex „Dogu”, pasażersko-drobnicowy, zbud. w 1939 r., Blohm & Voss, Hamburg (Niemcy); 6261 BRT, 3380 NRT, 3000 t; 125,0×16,0×6,5 m; 2 MP33 i 2 TP na parę odlotową, 4600 KM, 2 śr, 15 w; 3+2 pokł., 3 ład., 610 pas.; z. 240.
Uwagi: Budowany w Niemczech pod nazwą „Dogu” w ramach serii 3 bliźniaczych parowców pasażerskich, wykony-wanych na zlecenie tureckiego armatora dla żeglugi po M. Śródziemnym. Zarekwirowany z chwilą wybuchu wojny pełnił w Kriegsmarine jako „Duala” funkcje ćwiczebnego okrętu-celu oraz bazy dla flotylli okrętów podwodnych. Przejęty w 1945 r. przez Royal Navy, w której nosił nazwę „Empire Oak”, został z kolei w 1946 r. oddany ZSRR. Pols-ka otrzymała go w ramach podziału floty poniemieckiej. Podniósł polską banderę 22.5.47. Skierowany następnie do włoskiej stoczni Officine Allestimento e Riparazioni Navi Ltd, Genua, został przystosowany do żeglugi atlantyckiej (m. in. zmiana opalania kotłów na paliwo płynne, przebudowa wnętrz itd.). W dniu 1.4.48 zainaugurował okrężną linię pasażerską Genua – Cannes – Algier – Gibraltar – Funchal – La Guaira – Curaçao – Barranquilla – Colón – Hawana – Funchal – Lizbona – Gibraltar – Cannes – Genua, zorganizowaną przez GAL w oparciu o przejściową koniukturę po-wojenną na tym szlaku. W tym okresie ok. 80% załogi stanowili Włosi. Brak perspektyw rozwojowych doprowadził do rychłej likwidacji linii i sprzedaży zbytecznego dla naszych potrzeb „Jagiełły”. Zakupił go w listopadzie 1949 r. Zwią-zek Radziecki, zatrudniając pod nazwą „Pietr Wielikij” w czarnomorskiej żegludze turystycznej. Pocięty na złom w końcu 1974 r.

z: http://wojtekzientara.pl/hobby.html

[Chemik]

A ponadto:

JAGIEŁŁO, SPEN, ex „Pietr Wielikij”, ex „Empire Oak”, ex „Duala”, ex „Dogu”, pasażersko-drobnicowy, zbud. w 1939 r., Blohm & Voss, Hamburg (Niemcy); 6261 BRT, 3380 NRT, 3000 t; 125,0×16,0×6,5 m; 2 MP33 i 2 TP na parę odlotową, 4600 KM, 2 śr, 15 w; 3+2 pokł., 3 ład., 610 pas.; z. 240.
Uwagi: Budowany w Niemczech pod nazwą „Dogu” w ramach serii 3 bliźniaczych parowców pasażerskich, wykony-wanych na zlecenie tureckiego armatora dla żeglugi po M. Śródziemnym. Zarekwirowany z chwilą wybuchu wojny pełnił w Kriegsmarine jako „Duala” funkcje ćwiczebnego okrętu-celu oraz bazy dla flotylli okrętów podwodnych. Przejęty w 1945 r. przez Royal Navy, w której nosił nazwę „Empire Oak”, został z kolei w 1946 r. oddany ZSRR. Pols-ka otrzymała go w ramach podziału floty poniemieckiej. Podniósł polską banderę 22.5.47. Skierowany następnie do włoskiej stoczni Officine Allestimento e Riparazioni Navi Ltd, Genua, został przystosowany do żeglugi atlantyckiej (m. in. zmiana opalania kotłów na paliwo płynne, przebudowa wnętrz itd.). W dniu 1.4.48 zainaugurował okrężną linię pasażerską Genua – Cannes – Algier – Gibraltar – Funchal – La Guaira – Curaçao – Barranquilla – Colón – Hawana – Funchal – Lizbona – Gibraltar – Cannes – Genua, zorganizowaną przez GAL w oparciu o przejściową koniukturę po-wojenną na tym szlaku. W tym okresie ok. 80% załogi stanowili Włosi. Brak perspektyw rozwojowych doprowadził do rychłej likwidacji linii i sprzedaży zbytecznego dla naszych potrzeb „Jagiełły”. Zakupił go w listopadzie 1949 r. Zwią-zek Radziecki, zatrudniając pod nazwą „Pietr Wielikij” w czarnomorskiej żegludze turystycznej. Pocięty na złom w końcu 1974 r.

z: http://wojtekzientara.pl/hobby.html

To co wkleiłeś zawiera poważne błędy, które Miciński (a za nim inni) powielili prawdopodobnie z Groenera. Zerknij tu:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 25#p134025
i parę postow powyżej

[Peperon]

Pierwsza autorstwa Witolda Urbanowicza, druga powstała w Stoczni Szczecińskiej ...

Dzięki za sprostowanie z datami.
Właśnie o tych statkach myślałem pytając o planiki, czy inne rysunki.

Muszę to jeszcze sprawdzić, ale rysunek 3D pierwszej "Polonii" prawdopodobnie jest w książce "Architektura okrętów".
Bardzo udany projekt moim zdaniem. Wielka szkoda, że nie zrealizowany.

Zgadzam się, szkoda.
W "Architekturze...", jak również w "Transatlantykach" są fotki modelu pierwszej Polonii.

[Marek T]

W "Architekturze...", jak również w "Transatlantykach" są fotki modelu pierwszej Polonii.

Dość obszerny opis jest w Morzu z lat 60tych.
Przypuszczam, że jeszcze więcej można by znaleźć w miesięczniku "Technika i Gospodarka Morska" z tego okresu, bo był to dosyć poważny projekt.

[Marmik]

Panowie, trzeba poprosić Administratora o wydzielenie tematu od pewnego miejsca i przeniesienie do statków handlowych.
Jesteśmy w sekcji PMW.

Mam oko na wątek. Na razie nie rozdzielałem, bo tak fajnie sobie tu piszą ludzie . Potem hurtem od jednego z postów przeniosę do marynistyki.

[Colonel]

To co wkleiłeś zawiera poważne błędy, które Miciński (a za nim inni) powielili prawdopodobnie z Groenera. Zerknij tu:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 25#p134025
i parę postow powyżej

O właśnie!
Tak to jest, jak w necie funkcjonuja niesprawdzone lub niepełne informacje. Potem kolejne osoby powielają to w kolejnych miejsscach i tak sobie leci.
Dziekuję!

[Chemik]

To co wkleiłeś zawiera poważne błędy, które Miciński (a za nim inni) powielili prawdopodobnie z Groenera. Zerknij tu:
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 25#p134025
i parę postow powyżej

O właśnie!
Tak to jest, jak w necie funkcjonuja niesprawdzone lub niepełne informacje. Potem kolejne osoby powielają to w kolejnych miejsscach i tak sobie leci.
Dziekuję!

Miciński puścił to drukiem w 1962 roku i tak już zostało, jest już "życiorys" Jagiełly, okraszony paroma fotkami. Pewnie Marek T. to sprostował w oczekującej na wydanie od 10 (a może i więcej) lat encyklopedii o polskiej flocie przedwojennej.

[Andrzej Ciszewski]

Dyskusja o treści tekstowej z historii poszczególnych jednostek, jest jak najbardziej słuszna . Forumowicze mają niekiedy tak istotne i udokumentowane informację, że tylko przyklasnąć pomysłowi zainicjowanemu przez Pezetela (P11c). Pozostaje jeszcze sprawa korzystania z opracowań autorskich autorów rysunków i zdjęć w tym spisie. Ja jestem oczywiście ,jak najbardziej za powstaniem na Forum takiego opracowania wraz z rysunkami i zdjęciami, tylko, czy to nie będzie kolidowało z prawami autorskimi poszczególnych rysunków lub zdjęć. Przykład z rysunkami projektowanej Polonii - te akurat był wiadomego autorstwa znanego forumowicza, który (ponieważ uczestniczy w tym forum) nie zaoponował. Ale co z innymi ?. Może Administrator powinien się wypowiedzieć, co ewentualnie można podsyłać w tym temacie, żeby nie było później kłopotów. Jak zrozumiałem z ogólnej dyskusji prowadzonej w różnych działach tego forum ma to być konglomerat z historii całej floty, a więc materiały będą wykorzystywane również z ,, bieżących opracowań książkowych" autorów, którzy niekoniecznie być może chcieli by , aby korzystać z ich ,,dorobku". To takie zasadnicze pytanie, które w tym projekcie jest być może bardzo ważne.

[pothkan]

Dyskusja o treści tekstowej z historii poszczególnych jednostek, jest jak najbardziej słuszna . Forumowicze mają niekiedy tak istotne i udokumentowane informację, że tylko przyklasnąć pomysłowi zainicjowanemu przez Pezetela (P11c).

Jeszcze jedno - każdy "biogram" statku powinien koniecznie zawierać bibliografię, tzn. informację o tym, na podstawie czego go sporządzono - zarówno publikacje zwarte, jak i artykuły, strony www czy posty z for.

[p11c]

Wydaje mi się , że tego nie rozstrzygniemy. Nie możemy zapytać wszystkich wiec mamy tylko 3 wyjścia.
1. Nierealne aby samemu zrobić własne opracowanie , rysunki opisy itd ale wtedy będzie problem choćby ze zdjęciami
2. Na początku a także w trakcie całego materiału co jakiś czas zwracać sie z pytaniem czy ktoś nie ma pretensji o prawa autorskie z adnotacją , że jesli sformułuje takie zastrzeżenie to dane czy pliki będą natychmiast usunięte
3. zrezygnować z całego przedsięwzięcia.

Generalnie motywem mojego działania jest praca dla dobra ogólnego aby wzbudzić w jak najwiekszej liczbie ludzi,a zwłaszcza młodzieży, zamiłowania do morza min. poprzez poznanie naszej historii.
Non profit

[Chemik]

Dyskusja o treści tekstowej z historii poszczególnych jednostek, jest jak najbardziej słuszna . Forumowicze mają niekiedy tak istotne i udokumentowane informację, że tylko przyklasnąć pomysłowi zainicjowanemu przez Pezetela (P11c).

Jeszcze jedno - każdy "biogram" statku powinien koniecznie zawierać bibliografię, tzn. informację o tym, na podstawie czego go sporządzono - zarówno publikacje zwarte, jak i artykuły, strony www czy posty z for.

Mam nadzieję że te statkowe "życiorysy" spełniają powyższe warunki (jeżeli coś jest nie tak to proszę o uwagi):
http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f= ... 29#p134029

[p11c]

Tak i o to własnie chodzi
Ciekawe czy ktos pokusi sie o zrobienie chocby uproszczonego planiku ( tj rzutu z góry )

[Chemik]

Tak i o to własnie chodzi
Ciekawe czy ktos pokusi sie o zrobienie chocby uproszczonego planiku ( tj rzutu z góry )

Piękny planik z rzutem bocznym, jak i zarówno górnym (oraz jego wersja kolorowa) znajduje się w książce Witolda Koszeli "Polskie statki pasażerskie", ale jako że ukazała się w zeszłym roku, nie miałem sumienia aby tutaj zamieścić, dajmy szansę wydawcy, sprzedać wydrukowany nakład, bo bez jego inwestycji nie mieli byśmy tych pięknych rysunków.