jesli ktos zdazy dzis na 7-ma do portu w Gdyni.. (warto ;)

polsteam · Post autor: **polsteam** » 2006-02-20, 06:21

- niech idzie z aparatem fotograficznym na Ostroge Pilotów (pod kapitanat portu) w Gdyni...

po 7:00 (przypuszczalnie kilkanascie minut po 7-mej) bedzie tam niezly widok do uwiecznienia albo przynajmniej obejrzenia...

Toff · Post autor: **Toff** » 2006-02-20, 21:53

Co takiego było tam do obejrzenia?

Gość · Post autor: **Gość** » 2006-02-20, 22:20

no właśnie co tam było

Gość · Post autor: **Gość** » 2006-02-21, 07:44

Anonymous pisze:no właśnie co tam było

udostepnie chyba dzis wieczorem fotki - 300-tysiecznik - rzadki widok w Gdyni

polsteam · Post autor: **polsteam** » 2006-02-21, 16:49

czas obecnosci / dostepnosci galerii na serwerze bedzie ograniczony...

http://www.greenet.pl/piosta/front/

Piotr S. · Post autor: **Piotr S.** » 2006-02-21, 18:26

a może ktoś ma fotki innych statków rekordzistów z naszych portów i stoczni

Piotr S. · Post autor: **Piotr S.** » 2006-02-21, 18:27

a może ktoś ma fotki innych statków rekordzistów z naszych portów i stoczni

Stettiner · Post autor: **Stettiner** » 2006-02-22, 07:36

Piotr S. pisze:a może ktoś ma fotki innych statków rekordzistów z naszych portów i stoczni

Prosze bardzo.
http://www.maritime.com.pl/galeria_arch ... wod_bowsea
Wodowanie "Bow Sea" - jeden z serii największych na świecie chemikaliowców ze stali duplex-owej - oczywiście ze Szczecina

.
[/code]

Jarbla · Post autor: **Jarbla** » 2006-02-22, 21:47

A po co ten 300-stutysięcznik do nas przypłynął? Sądząc po zanurzeniu przybył bez ładunku, a eksporterem ropy (chyba

) nie jesteśmy. Czyżby więc na remont??

Pozdrawiam

Gość · Post autor: **Gość** » 2006-02-22, 22:45

Jarbla pisze:A po co ten 300-stutysięcznik do nas przypłynął? Sądząc po zanurzeniu przybył bez ładunku, a eksporterem ropy (chyba ) nie jesteśmy. Czyżby więc na remont??

Pozdrawiam

remont...

podobno tylko tego wygietego / nadlamanego masztu na dziobie...

Adam · Post autor: **Adam** » 2006-02-23, 07:03

Anonymous pisze: remont...

podobno tylko tego wygietego / nadlamanego masztu na dziobie...

Tak, ale po remoncie idzie do Portu Północnego gdzie bedzie ładował ropę. Wbrew pozorom sporo rosyjskiej ropy płynie w eksporcie przez PP. I to idzie tak duzymi tankowcami - głownie do Chin.
Co ciekawe - tak duży tankowiec może załadować tylko do połowy, bo nie wejdzie w cieś. duńskie, więc drugi mniejszy ładuje drugą część i w jakimś fiordzie przeładowuje na dużego.

RyszardL · Post autor: **RyszardL** » 2006-02-23, 07:48

Adam pisze:
Anonymous pisze: remont...

podobno tylko tego wygietego / nadlamanego masztu na dziobie...
Tak, ale po remoncie idzie do Portu Północnego gdzie bedzie ładował ropę. Wbrew pozorom sporo rosyjskiej ropy płynie w eksporcie przez PP. I to idzie tak duzymi tankowcami - głownie do Chin.
Co ciekawe - tak duży tankowiec może załadować tylko do połowy, bo nie wejdzie w cieś. duńskie, więc drugi mniejszy ładuje drugą część i w jakimś fiordzie przeładowuje na dużego.

To jest ciekawa opracja z tym przeładunkiem i problem nie jest oczywiście nowy, ale intersujące jest też czy są jakieś plany pogłębienia toru wodnego, żeby wreszcie skończyć z prowizorką.

Adam · Post autor: **Adam** » 2006-02-23, 08:58

To nie kwestia portu. Nasze "Zawraty" były określane jako balti-maxy, a miały o połowę mniejszą nośność niż Front Page. Po prostu statek o większym zanurzeniu nie przejdzie przez cieśniny duńskie, a każdy który przejdzie wejdzie i do PP. Dodatkowo jest chyba przepis określający maksymalną ilość ładunku ropy na tankowcu wpływającym na Bałtyk - to jest chyba coś koło 140 tys ton, czyli tyle ile może przewieźć balti-max.
Dlatego normalnie używa się maksymalnie tylko takich tankowców. 300 tys używa się tylko do eksportu na tak dalekie odległości jak do Chin i wówczas opłacalny jest dolichtunek poza Bałtykiem. Robi się to chyba tylko w Gdańsku i robi to spółka J&S. Tak czy inaczej trzystutysięczniki w Porcie Północnym to chyba największe statki ładujące na Bałtyku.