Forum Okrętów Wojennych

Fajny rysunek typowego dla epoki poziomego, dwucylindrowego silnika podwójnotłoczyskowego (dwa tłoczyska przy każdym tłoku, jeden nad, drugi pod wałem korbowym) z powrotnymi korbowodami. Jedna z ulubionych maszyn na jednostkach śrubowo-żaglowych.

Do postudiowania konstrukcji, maszyna z takiego dużego okrętu jest nawet lepsza niż z małego, ponieważ są większe odstępy i przez to więcej widać. Natomiast, jak się okazało, miałem rację dla "Oronte" kojarząc producenta z prawie nic nie mówiącą nazwą typu - pionowy - w realną konstrukcję ...

Nawiasem mówiąc widać jak na dłoni, jak bardzo nieprecyzyjna była ówczesna terminologia techniczna. Nazwa „beam engine” odnosi się przede wszystkim do silnika górnobalansjerowego, a tymczasem określenie „side-lever engine” niemal jednoznacznie opisuje silnik boczno-dźwigniowy, tak jak od razu przypu...

„Obrazek” jest w: Lamberto Radogna „Cronistoria delle Unita’ da Guerra…”, wyd. 1981, str. 511. Jego takielunek można różnie nazywać - szkunerem rejowym bądź brygantyną. Natomiast miał tylko dwa maszty (przynajmniej jako „Varo”), więc barkentyną być nie mógł – ta wymaga minimum trzech masztów. Silnik...

Piękny przykład - i ilustracja - silnika syjamskiego.

Przydatność do walki prawie wszystkich bocznokołowców (poza tymi, na których koła łopatkowe schowano w środku kadłuba) budziła wątpliwości z powodu wrażliwości pędników na uszkodzenia. Łatwiej było trafić w tambory/sponsony z kołami łopatkowymi niż w niższe z tych konstrukcji wieżowych. Zresztą żagl...

„Bitwę o Quebec w 1759 roku” mam już w rękach. Zatem podsumowanie: format A4, 177 stron, 12 tabel, 22 mapki, 33 ilustracje. Spis treści: Wprowadzenie 1. Przygotowania Brytyjczyków (A) 1. Przygotowania Brytyjczyków (B) 2. Przygotowania Francuzów (A) 2. Przygotowania Francuzów (B) 3. Pierwsze posunięc...

Jako taka sobie ciekawostka – „Robert Fulton” miał dość zabawny z dzisiejszego punktu widzenia, ale popularny w tym pionierskim dla parowców okresie w Ameryce „silnik krzyżulcowy” (wodzikowy, zwany też czasem wieżowym w jednej z wersji użycia tego terminu) wykonany przez Jamesa P. Allaire wg koncepc...

Nie było jeszcze o tym mowy, ale myślę że wszystko odbędzie się w sposób tradycyjny dla moich ostatnich prac – część egzemplarzy trafi do księgarni w Warszawie na Świętokrzyskiej, większość do księgarni wysyłkowej Stara Szuflada, kilka sztuk znajdzie się u mnie.

Dzięki panu Maciejowi na dniach ukaże się w sprzedaży moja nowa książka pt. Bitwa o Quebec w 1759 roku. Realia techniczne i fakty”. Tytuł mówi prawie wszystko o zawartości. Parę szczegółów „technicznych” (liczby stron, mapek, innych ilustracji) podam po otrzymaniu egzemplarza.
Krzysztof Gerlach

Najpierw: fantastyczne, że jednak są informacje o producencie silników. W połączeniu z arcyciekawą narracją o nieporozumieniach na linii producent – inżynier montujący je w Indiach – to po prostu uczta dla oczu inżyniera. Razem – odwołuję twierdzenie o skąpości danych technicznych na temat tych jedn...

Dlatego nie pisałem, że danych nie ma, tylko że są skąpe. Wg mnie np. brak producenta silników (a nadal go nie widzę, może coś przeoczyłem) to bardzo poważny brak. A co losów, widać jak na dłoni, że interesuje nas po prostu co innego. Dla mnie np. problemy z operowaniem długim bocznokołowcem na wąsk...

Dane okrętów „Assaye” i „Punjaub” są faktycznie dość skąpe, zwłaszcza w zakresie silników, ale o ich losach (także po zakupieniu przez Johna Willisa) sporo wiemy. W leciwej, ale wciąż przydatnej „History of the Indian Navy 1613-1863” Lowa, w tomie 2, rozdziale 6, mamy historię budowy i uroczystego w...

„Co do Seawarda. Firma nie dostała żadnego zamówienia na dalsze okręty typu GORGON. Później kilka na maszyny dla dużych fregat.” Znowu kwestia umowności, tym razem w klasyfikacji Royal Navy. Kiedy admiralicja zamówiła dwa pierwsze duże bocznokołowce, „Gorgon” i „Cyclops”, obie nazywano fregatami. Ob...

Informacja o tym, że silnik typu „Gorgon” wymyślono przed maszyną parową okrętu „Gorgon” oparta jest na pewnej umowności i nie ma żadnego znaczenia, co jakiś dziennikarz czy kto inny kiedyś sobie napisał. Firma Seaward & Capel została zawiadomiona 19.01.1835, że Royal Navy zawrze z nią kontrakt ...

Drobne sprostowanie literówki. Nie było czegoś takiego, jak silnik typu "Gordon". Chodziło o silnik typu "Gorgon".